[关键词]冷链物流冷冻食品配送
随着现代就业人口的不断增加，人们的就业压力和工作压力逐渐加大，整个社会的生活节奏变得越来越快。因此，在人们的日常家庭生活中，需要储存适量的熟食（或速冻）物品用来节省用餐时间，以适应节奏的变化。这也使得社会商品流通过程中的食品加工、冷冻、冷藏食品的需求量大大增加，从而使速冻食品业成为当今世界上发展最快的行业之一。随着我国人民生活水平的不断提高，人们对食品的要求也上了一个新台阶，不但要求产品新鲜、配送快速及时，还呈现出多品种、少数量的需求特征。目前，我国已经认识到冷链物流系统建设的重要性，于1998年将低温运输技术与设备的开发列为“九五”国家科技攻关的重要课题之一。此外，上海冷藏库协会正和上海市委一起制定上海的冷链物流标准，这些都表明我国越来越注重对冷链物流的规划与研究。尽管如此，国内冷链物流的研究侧重于技术、设备、工艺等，而对管理系统研究极少。尤其是将冷链与物流供应链结合，研究整个物流体系的设计规划，国内理论界尚未有该方面的深入研究。并且，在实践中，很多企业鉴于冷链食品发展的商机迫切需要建立或优化冷链物流体系，在整个冷链物流体系中，配送作为一个重要环节，针对其配送路径问题展开的冷链物流的研究还处在起步阶段。
一、冷链物流的内涵
1.冷链物流的定义。冷链物流是指为实现顾客需求，连接供应主体与需求主体之间，克服温度、空间和时间阻碍的一种快速和有效的低温商品流动和服务的经营活动过程。冷链物流是低温食品供应链和超低温水产品供应链中的一个重要组成部分，它把冷冻、物流和信息技术融为一体，把冷链物流配送、仓储理货、分装与加工和车辆调度各功能环节，按照第三方物流或第四方物流服务的需求，客户物流系统和物流网络发展规划的需求，实现客户集成冷链物流服务的物流市场需求资源信息量的最大化。
2.冷链物流的适应范围。目前冷链物流适用的食品范围包括：初级农产品:蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。加工食品:速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品:药品。食品冷链(coldchain):是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售、直到转入到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
二、我国冷链物流发展现状
1.我国易腐冷藏货物的生产和运输快速发展。据统计，我国2004年肉类、水果、蔬菜、水产品、奶类的年均增长率分别达约11%、25.8%、12%、24%和7.8%，2004年各类易腐食品的产量总和达近7亿多吨；城镇居民的食品消费支出中，生鲜产品的消费已占51%，全国年易腐类食品消费量约2.4亿吨。其中主要以冻结状态进行运输的肉类食品生产与运输产量以11%的速度迅速增长；主要以新鲜状态进行运输的水果产量以年均40.5%的速度在快速增长，导致水果的运量也以较快的速度同步增长；同样主要以新鲜状态进行运输的蔬菜量以12%的速度增长（其中蔬菜运量增长较快的有海南、四川、云南等省区）；随着海洋、湖泊水产品的养殖面积和产量的不断提高，以冻结和新鲜状态进行跨区、跨境运输的水产品也在大大提高。
2.冷藏、冷冻产品市场容量进一步扩大
(1)大型商场、连锁超市、便利店等新型商业零售业态的持续发展，使得生鲜、冷冻食品区在各卖场所占面积的比重不断增加。商家把生鲜、冷冻产品作为其重要的拳头经营项目，不断加大采购和销售力度，从而扩大了冷藏、冷冻产品的市场容量。
（2）随着人们受教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向通过节省“厨房时间”来增加自己的学习、工作或休息时间，使得冷冻、冷藏产品的购买不断增加。
(3)知识消费的兴起及消费理念的更新，人们对冷藏、冷冻产品的认知度在不断提高，尤其是年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，他们大多不愿将太多的时间花在厨房里，这对冷藏、冷冻消费市场的扩大起到了重要的拉动作用。
(4)市场的激烈竞争促使冷藏、冷冻产品加工企业不得不提高产品质量和服务质量，无论是在产品的形态还是在包装上都竭力于吸引顾客，使更多的消费者倾向于冷藏、冷冻产品的消费。
由此可见，各种新鲜和冷冻食品的大量需求，一方面拉动了我国生鲜和冷冻食品加工业的快速成长，另一方面也使我国的物流配送业面临着新的挑战。
三、冷链物流的配送特性
冷链物流是一项复杂的系统工程，为达到以较低成本满足较高服务水平、进而促进销售的目的，需要供应链各环节之间的高度协调、通畅的信息流通、高效的运作、资源的优化管理等。在冷链物流的过程中，配送是冷链物流中一个及其重要的环节，易腐物品从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间是在配送运输上。因此从配送的角度研究冷链物流的特性，为配送商如何合理安排车辆调度，缩短货物的在途时间，从而减少物流成本和货损成本，具有重要的意义。
针对不同产品的特性进行合理配送在冷链物流供应中起着决定性作用。从配送角度而言，与常温物流比较而言，冷链物流具有以下特征：
1.冷链物流配送货物的易腐性。冷链物流配送的货物通常是生鲜产品，属于易腐（Perishable）性食品，在运送的过程中由于各种原因会使货物品质逐渐下降。生鲜食品在运送时保存环境的温度越低，品质越能保持长久。生鲜产品品质随时间推移而变化的过程中，“温度”是影响其品质最重要的因素。储藏生鲜食品依储藏环境的温度而定，温度越低，则能保持品质不变的时间越长。而冷冻食品从生产到消费的过程中，经过工厂制造加工、冷藏、输送，到销售点的冷藏，各阶段的冷藏温度皆不相同。如果能将食品品质可能维持的时间与冷藏温度的关系进行量化，实际运作过程中将会相当便利。
2.冷链物流配送货物的时效性。生鲜产品的生命周期短。易腐性产品在运送过程中由于运送时间的长短，而造成产品的品质下降，人们在购买时从表面上无法区别。但从另一个角度来看，生命周期较短的生鲜产品，如果运送时间的增加，虽然品质不至于达到不可食用的地步，但是人们在购买过程中，此类产品被销售出去的机率会降低，销售量会减少，从而造成损失。这部分虽然是销售商的损失，但是因为运送时间的延误而造成销售上的损失，理应由物流配送商承担。因此生鲜产品销售商为了达到较高的服务水准，在货物到达销售端时，往往会有时间窗（TimeWindows）的限制，限制运送者必须在事先约定的时段内送达。因此事先规划配送路线，考虑时间窗的限制，不仅可降低运输企业的营运成本，另一方面也可以提高销售商的服务水准，满足顾客的需求。
3.冷链物流配送装备要求的特殊性。一天之中气温会随着时间的变化而变化，在不同气温下为维持产品在适宜的低温，冷藏运输车的油耗会随着温度的上升而增加，这就使得冷链物流配送商在配送时必须额外考虑气温的变化。
4.冷链物流配送存在的问题。就目前我国生鲜和冷冻食品行业的物流状况，特别是冷链物流的状况而言，存在着诸多堪忧之处。我国是果蔬生产大国，但由于保鲜加工产业落后，储藏方式和消费方式原始，我国每年约有8000万吨、总价值近800亿元人民币的果蔬腐烂，高居世界榜首。蔬菜、水果等农副产品的腐烂主要集中在采摘、运输、贮存等物流环节上，其损失率高达25%～30%左右。一个很重要的直接原因就是我国的食品冷藏运输装备、技术和管理水平还不能适应现代社会和物流发展的需求，其主要表现为：
(1)冷鲜食品的装船、装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作，致使冷鲜食品在运送过程中的损耗很大。
(2)物流链各个环节信息阻塞，缺乏透明和畅通机制，环节脱钩造成食品在运输途中发生无谓滞留，货损风险增多。
(3)尚未形成完整独立的食品冷链运送体系。对整体冷链运送体系而言，无论是从中国经济发展的消费内需和外贸来着，与发达国家相比差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象，冷链物流发展的滞后性在相当程度上影响着食品产业的经济效益和进一步发展。
从各种情况来看，中国目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为生鲜易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是生鲜易腐食品特别是初级农产品在运输过程中造成大量损耗，使整个易腐物品成本占到的物流总成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。二是由于运输过程中，由于食品腐坏而造成品质下降，使人们食用的冷冻食品在安全方面存在巨大隐患。上述问题的解决，迫切需要我们不断改进运输装备，同时在技术方面，要合理安排车辆调度，缩短易腐物品的在途时间，减少商品的腐坏成本，从而减少物流成本。
参考文献:
[关键词]广西北部湾；农产品；冷链物流
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.033
1引言
广西政府立足于本地区发展实际，颁发了《广西农产品冷链物流发展规划》，规划中提到了，到2023年，广西完成对于农产品基本配套设施与冷链设备的完善升级，扩大农产品冷链物流市场规模。[1]广西北部湾地区第一产业产值较高，各个城市都有独具特色的农产品，如南宁有百香果、北海有珍珠、钦州有海鸭蛋等。此外，东盟自贸区落户广西推动了农业向信息化、技术化发展。凭借丰富的农林牧渔资源，北部湾农业迎来了新的发展契机。农产品不仅是满足“南菜北运”的需求，还有的放矢地实施“走出去”战略，面向东南亚国家。
但是，由于农产品受天然易腐性和冷链物流发展缓慢的限制，许多特色农产品仍然无法扩大销售范围。目前全国冷链物流发展迅速，而北部湾地区绝大多数农产品仍然是进行常温储藏、运输、配送，这一过程导致了严重的损耗浪费，以致北部湾地区没能很好地发挥农业资源丰富这一优势。据有关部门统计，2014年广西冷库保有量排在全国第23名，仅有193982吨；冷藏车保有数量在全国排第27名，仅有13辆，因此，大力发展广西北部湾农产品冷链物流迫在眉睫。
2基于AHP分析广西北部湾农产品冷链物流发展的影响因素
2.1建立递阶层次结构
在现实情况中影响农产品冷链物流发展的因素有许多，大多数专家学者认为专业技术、社会环境、资金投入等是影响农产品冷链物流发展的主要因素。本文在借鉴众多专家学者研究的基础上，从广西北部湾所处的实际情况出发，增加考虑了政府政策因素。构建（见下图）所示递阶层次结构模型。
农产品冷链物流影响因素递阶层次结构模型
2.2构造判断矩阵
根据递阶层次结构模型图，运用所学的相关知识与冷链物流行业专家的判断相结合，把因素C1、C2、C3、C4逐个进行比较，得到判断矩阵A；目标层与指标层之间的判断矩阵A1、A2、A3、A4、A5。
2.3层次单排序与一致性检验
接着运用求和法求出各个矩阵对应的特征值与特征向量，进行归一化处理，得出对应元素的向量矩阵E=（e1，e2，…，en）T。再对所求出的向量矩阵实行一致性检验，如表1所示。
2.4层次总排序与一致性检验
将上面所得数据进行计算，可以得出所列的影响因素对于目标层的综合重要程度，如表2所示。
根据以上综合重要程度的比较，可以得出以下几点结论。
第一，农产品冷链物流成本、冷链物流基础设施以及冷链物流市场化程度是影响广西北部湾农产品冷链物流发展的三大主要因素，因此，要想快速推进广西北部湾农产品的发展，必须在这三方面狠下功夫。[2]
第二，政府出台推动发展政策措施、加快第三方冷链物流企业发展、完善冷链信息管理系统，针对培养冷链“高、精、尖”人才。
第三，最终形成由政府带头，协同行业协会和大型龙头企业公共发展的机制，形成多方共同参与的发展局面。通过多方参与建设，以促进广西北部湾农产品冷链物流的发展。
3促进广西北部湾农产品冷链物流发展的建议
3.1加强冷链物流基础设施建设
一方面是依托现有的物流园区、物流发展基地进行增加发展冷链物流，鼓励企业最大限度利用资源；另一方面是改造现存的传统冷库设备，将传统冷库、冷藏设备进行改造升级成为现代型的冷链物流冷藏设备，商品的存储和冷库温度的控制趋于多样化、低温化；仓储不再是局限于单一的库槽、冷箱方式，而是向货架式、托盘式、隔层式发展，更好地满足农产品冷链物流的发展。完善农产品冷链物流基本设备设施，是降低农产品损耗的第一步。
3.2增加专项资金
发展农产品冷链物流需要配置低温运输车辆、建设冷库和信息管理系统，还需引进国外发达的冷链物流专项技术和掌握高科技的冷链物流人才，这都需要大量的资金支持，因此要通过多方引导加强金融部门对发展农产品冷链物流的投入支持。
3.3政府出台优惠政策
政府应重视冷链物流发展，在广西时还没有一个关于农产品冷链物流各个环节操作规范的权威规定。政府在政策上引导和扶持重大的发展项目，建造促进农产品冷链发展的社会环境，降低冷链物流成本。
3.4积极培育第三方冷链物流企业
冷链物流市场逐年增长的需求量为冷链第三方物流企业营造了更加广阔的发展空间。到目前，广西还没有一个专业的农产品冷链物流企业，引导鼓励第三方冷链物流企业发展，提升企业自身服务质量，规范农产品冷链物流市场，打造对农产品生产加工企业或个体农户、第三方冷链物流企业和消费有益的发展方向。主动引导农产品第三冷链物流企业的发展方向，支持农户或农产品加工企业与第三方冷链企业合作，共同发展。
3.5建立统一标准的信息管理系统
建立农产品电子商务与物流相结合的信息平台达到产品资源共享、信息互通的目标，有利于物流配送路线的整合优化，具体来说，有市场监测、预测、供需对接、流通监控等功能的电子信息系统板块，建立该板块需要联合广西现有的关于农业、农产品的网站或者城镇农业服务站信息资源，并能通过该板块及时准确地农产品供给需求数量、存储相关特性和预测销售市场等信息，进行供求对接，向订单式生产发展。还应用结合射频技术、条码技术和卫星定位技术扫描跟踪农产品板块，监测农产品从种植到采摘再到加工包装再到运输配送，最后到销售消费整个过程的实时监控跟踪。
参考文献：
[1]杜凤蕊.广西农产品冷链物流研究[J].物流技术，2014（21）：43-47.
Abstract：Farming-schooldockingcanreducetheintermediatelinkofagriculturalproductsprocurementandthepurchasecostofuniversitycafeteria，setupfoodsecuritywhichcouldbetracedbacktothesource.ThisprojecthasimportantsignificancefordoingwellintheworkofstudentcanteenandpromotingthestabilityofcollegesandUniversities.However，thecharacteristicsoffreshagriculturalproductsdeterminethespecialrequirementsforthecoldchaintransportation.Sotheconstructionofcoldchainlogisticssystemforfarming-schooldockingsmoothlyisverynecessary.Basedonsuccessfulexperienceinfarming-schooldockingafewyearsago，thispaperconstructsthecoldchainlogisticssystemoffreshagriculturalproductsundertheguidanceofthegovernment.
关键词：农校对接；鲜活农产品；冷链物流体系
Keywords：farming-schooldocking；freshagriculturalproducts；coldchainlogisticssystem
中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）09-0016-02
0引言
随着经济的发展，人们的食品消费观念也逐渐由传统的注重数量、品种单一化向现代的追求多元化、健康的理念转变，特别是最近几年食品安全事件的频发，给人们的食品安全敲响了警钟。为此教育部、农业部、商务部于2009年11月联合下发了《关于高校食堂农产品采购开展“农校对接”试点工作的通知》，并在北京、天津、吉林、上海、湖南、重庆和陕西等7省市开展了试点工作。然而由于鲜活农产品具有难以长久储藏、易腐烂、损失率高等特点，因此其物流体系的建设表现出更多的对冷链物流体系的依赖。基于这样的背景，本次研究在学校前几年开展“农校对接”成功经验的基础上，提出针对高校系统的鲜活农产品采购过程中的冷链物流体系的构建模式。
1鲜活农产品冷链物流内涵分析
鲜活农产品是指与居民生活息息相关的新鲜蔬菜、水果、水产品、禽畜及其肉类产品，以及能够及时到达餐桌上的农副产品。鲜活农产品具有易腐性的特征，在流通过程中存在着损耗大、成本高、保鲜难等一系列问题，其损耗率高达近30%的比例，这些特征决定了鲜活农产品对商品流通过程实效性和安全性的特殊要求。这无疑增加了对高校食堂鲜活农产品采购的成本和风险。而冷链物流是指这些鲜活农产品在生产、储存、运输和销售等各流通环节中始终处于规定的温度下，从而达到保证食品质量，同时减少食品损耗的一项系统工程。
2鲜活农产品冷链物流体系构建的原则
“农校对接”中冷链物流体系的构建以服务高校市场为根本宗旨，坚持公益性投入与市场化运营相结合，整合高校后勤市场资源，依托农民专业合作社，建立标准化鲜活农产品生产基地，实现可追溯食品安全源头的农产品直供高校服务体系。
鲜活农产品冷链物流体系的构建应该遵循以下原则：
①坚持稳步推进原则：沿着高校后勤社会化改革方向，通过政府政策引导，行业规范自律，职能部门监督，建立公共信息交流平台。
②坚持市场原则：引入竞争机制，整合高校后勤市场，积极调动农民积极性。
③坚持政府主导和高校后勤协会行业管理相结合的原则：通过省教育厅牵头，统筹协调财税、交通、金融、农业、商务等各相关政府职能部门，落实“农校对接”的相关配套和优惠政策。同时依托高校后勤行业协会，整合和扩大高校后勤“农校对接”的市场。
3鲜活农产品冷链物流体系构建及运作内容分析
3.1鲜活农产品冷链物流体系构建现阶段高校食堂所消费的鲜活农产品，大多是从批发商那里进购，导致鲜活农产品在多次的周转过程中，不仅农产品的价格逐步上升，而且也容易变质或造成二次污染。目前大型农业生产基地在我国仍属少数，基本上是农村零散农户耕种，这限制了与高校的“对接”合作。文章认为构建政府主导下的鲜活农产品冷链物流体系是破解“农校对接”困局的有效途径（见图1）。
3.2鲜活农产品冷链物流体系运作内容分析
3.2.1农校对接信息管理平台农校对接信息管理平台由省教育厅牵头组建“农校对接”办公室，隶属教育厅。其主要运作内容：
①负责鲜活农产品冷链物流配送中心的引进和监管，对鲜活农产品生产基地管理与监督。对全省鲜活农产品示范基地的建设开展指导工作、动态监督与管理，建立基地准入退出机制和食品安全的可追溯机制；
②负责高校后勤市场信息需求管理平台的搭建与管理。利用现有的高校后勤信息网，对全省各高校食堂对鲜活农产品的需求信息和农产品基地的供应信息进行统一接收、协调和，并对需求信息进行分类、汇总、整理并及时传达到相关部门，逐步建立互联网“农校对接”交易平台；
③负责制订和实施对农民专业合作社的农产品基地、冷链物流配送企业的准入退出机制，负责各职能部门之间的统筹协调，以及制订相应的政策法规等。
3.2.2冷链物流加工配送中心冷链物流加工配送中心是公益性投入和市场化运营相结合的“农校对接”的公共服务物流平台，“农校对接”办公室为其归口管理单位。采用第三方管理方式，委托物流企业承担中心的运营与管理。通过招标等市场化运营方式，引入若干家具备一定规模以上冷链物流企业。公共事业性质的公益性投入由政府通过对企业税收优惠、购买服务、低息融资等来实现。冷链物流加工配送中心的主要运作内容：
①负责从“农校对接”信息管理平台获取有关高校食堂需求信息和基地供应信息；
②负责对需求信息的统筹调配，制订农产品生产订单和农产品加工配送计划；
③负责高校所在区域内冷链物流体系中农产品的检测、加工、包装、储藏、运输和配送；
④负责以独立法人的名义与高校后勤协会、高校食堂、当地政府、生产基地签定双方或多方订购协议。
3.2.3食品安全控制中心由当地县政府镇政府依托及其农技站、检测站的现有力量负责组建。其主要运作内容：
①负责对食用农产品农药、兽药残留监测，强化食用农产品种植、养殖全过程管理。负责建立农产品质量安全风险评估、风险隐患动态跟踪评价和风险交流等工作，为政府农产品质量安全风险管理提供科学依据和技术支撑；
②负责对基地土、水质、空气质量等环境的检测，推广测土配方施肥技术，挑选和推广最适合种植、或养殖的生鲜农产品；
③负责提供订单式农业生产的技术指导和操作规范，以及开展农产品深加工等相关科研工作，充分调动农民参与“农校对接”工作的积极性，对履行准入退出机制的基地，实施全过程的监管与考核；
④负责控制农产品基地发展的规模、数量、品牌，推进产业集群，建立产业生态园区。
3.2.4高校后勤行业协会高校后勤行业协会的主要运作内容有：负责统筹协调各高校后勤市场，整合高校后勤鲜活农产品市场，制订行业规范，负责对各高校后勤的农产品市场信息的集中与，为各高校建设统一的信息交流平台或网上交易平台；负责建立集中与联合采购，督促各高校履行职责与合约，切实做好“农校对接”工作，负责“农校对接”工作的经验总结、成果推广和开展科研工作。
3.2.5各高校后勤部门各高校后勤部门作为“农校对接”中重要的一方其主要运作内容包括：负责本校后勤食堂、超市等市场需求的统计、申报。积极探索与实践“农校对接”工作，建立对接基地，激发农民参与积极性，对条件成熟的对接基地的给予积极推荐，纳入政府主导下的高校农产品冷链物流平台。履行“农校对接”中的相关职责与契约。
3.2.6农民专业合作社农民专业合作社按照“农校对接”信息管理平台的准入退出制度，建设标准化、专业化、规范化的鲜活农产品“农校对接”基地。按照食品安全的可追溯性管理要求，建立规范台帐。诚信经营，科学管理，认真履行合同，勇于承担责任。
3.2.7当地政府部门作为重要监督方的当地政府部门主要运作内容包括对所属地区承担“农校对接”项目中食品安全控制中心的各项工作进行实时的监督。
4结论
“农校对接”工作中冷链物流体系的构建起到对鲜活农产品的汇集、食品新鲜与安全保证的作用，同时可以提升鲜活农产品的附加值，提高农民收入，平抑物价，还可以解决高校市场的需求和基地供应上的矛盾，提高高校集中采购的工作效率。鲜活农产品冷链物流体系的建设，对土地、劳动力、资金及管理要求极高，许多高校并没能力配置自有物流配送中心，随着社会主义现代化经济建设的深入，建设政府相关部门主导下的基于高校市场的现代化鲜活农产品冷链物流体系，承担起高校对鲜活农产品的采购、筛选、加工、储藏、配送等工作，达到集中操作，形成规模经济效应，进一步推进“农校对接”工作的顺利展开，就显得尤为重要而迫切。
参考文献：
[1]康贤刚.我国农产品物流体系的重构与运作模式创新研究[J].湖北社会科学，2012，（1）：87-90.
[2]司银霞.生鲜农产品冷链物流联盟运作模式的构建研究[J].生产力研究，2012，（7）：43-45.