关键词：世纪联华；冷链物流；体系
中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1001-828X（2013）08-0-02
引言
我国的冷链物流构建开始较晚，从1954年建设开始，建设成形约在70、80年代。纵然有了进步，但较之发达国家，国内技术仍然停留在一个较落后的时期。过去传统制冷技术与工艺以及储运传统模式的保留使用，一则是物流信息平台不畅通且透明度较低。二则原材料的生产等过对物流了解不够，衔接度低。完善的冷链物流体系并未形成，脱节、断链极易出现，不仅经济损失大，并对人的生命安全产生威胁。世纪联华超市是当前我国在冷链物流体系中做的比较好的企业，超市不仅创办了自己的生产生鲜的基地，并且独资建设了自己的生鲜配送中心。这样不仅产品的流通环节被缩短了，而且其周转速度也被加快了，超市各个门店对新鲜产品的供应与销售也能被保证。联华超市自己建立的加工与配送中心其设备的先进度及规模都是当前国内最高的，不仅面积大，且年生产能力强。能依据不同的消费需求，进行产品或原材料的采购、加工和配送，水平极高。
一、冷链物流及其体系的基本情况
1.冷链物流的基本含义及分类
（1）基本含义
冷链即冷藏链，意为水果、水产等各类生鲜易腐产品在适当低温下生产、储备、运输、分销的全部运行过程，以及各个环节能成功运行的相应条件所组成的综合的系统网络。满足产品或原材料由产出地至需求方即消费前应有的温度要求，以保持它们质量或减少它们损耗的控制温度处于适度较低状况下的供应链即为冷链物流，其中含冷藏链的产、储、运、销等环节。并且冷链物流的所有环节只有在低温环境中进行，产品的品质才能被确保。因此，冷链物流对外界的湿度、温度等条件都要求严格。
（2）分类
从其投入使用的对象上来看，就有食品和药品两类：①食品冷链物流，顾名思义，即食品从其原材料的生产到消费者消费的全部运行环节都必须在适当低温条件下进行。②药品的特殊性使其产、运等阶段都要求独特。各种药品的保存要求不尽相同，所需温度也各不不同。必须在适当的温度与湿度条件下进行，药品的质量与安全性才能得到保障。
从其产、运、销等环节需要的温度不同，有冷藏与冷冻两类：①冷藏链物流多在0℃及以上的冷藏商品的加工与流通中使用，其流通存储的温度大多被控制在0-15℃。②冷冻链物流是用于在-30℃及以下的快速冻结的冷冻商品，它流通的储存温度需在-18℃及以下。
2.冷链物流体系构建的理论及目的
冷链物流体系的构成需要许多的物流要素，诸如冷链物流信息平台、政策平台、基础设施、需求与供应主体、市场监管等等。根据调查统计，当前我国易腐食品每年以10%以上的增长率在急速发展，城市中的乳制品年销量达600万吨以上，肉类与禽蛋更达到了5000万吨以上。迅速增长的各类运输数量，是经济发展的结果，也是人们生活水平提高的要求，不仅要求产品的质量佳，还需要保持其鲜度。因而，有赖于构建出完善的冷链物流体系，才能满足市场冷藏运输需求的日益增长，运输质量要求的不断提高。
3.冷链物流体系的构建要素与过程
冷链物流作为一项系统工程来说十分复杂，并且它的动态相对来说比较平衡。它要求易腐的食品或者药品无论在是生产还是销售的每个环节都要在稳定的低温中进行。因此，不同于一般的家电物流等，冷链物流体系不仅十分复杂，并且它独具特征，其首要任务就是适当的低温控制。而冷链物流其体系主要有由功能、流动、资源、网络等四大要素组成。它的构建过程主要有三：首先是建立冷链物流网点，包含改建已有基础，联建物流网点，冷物流网点的自建。其次是建立其作业系统，包含仓储、保管、加工、包装、配货、运输、配送七项内容。再者是建立配送系统，含订货、配货和运输等环节。
二、世纪联华超市的冷链物流体系的构建
1世纪联华超市冷链物流网络的构建
从纵向看可分为冷链物流的目标客户网络、需求网络与功能网络。
（1）目标客户网络
就是指运送产品的目的地一级其关系的一种集合。世纪联华超市明确对现有的目标客户进行需求测试，明确了解他们的空间、时间及产品需求。并在此基础上，根据目标客户位置，对资源进行整合优化，形成冷链物流运输任务的多目标与多货源。并以市场调查和预测，不断开发新的目标客户群体，扩大已有的客户目标群体，形成了完善的目标客户网络。
（2）需求网络
指的是冷链物流在冷链链条上去求的节点集合。世纪联华超市分析冷链物流的需求现状，明确现有需求，根据需求的特点，从运输、空间及时间上对现有需求进行整合，构建成其需求网络，并根据调查预测，进行新的需求开发，使需求网络更加合理完善。
（3）功能网络
就是其中含物流功能节点及物流企业与其联通线路的集合。联华超市以现有网络为基础，分析其优劣，结合其特点，根据发展需要来规划设计其功能网络，达到整体、协同、科学等要求。并以实际情况为准，对资源进行整合，还充分考虑了参与企业的作用或者影响，使功能网络不断完善。
2.冷链物流体系的支撑系统构建
（1）联华超市冷链物流中的加工配送中心
该中心的产品不仅卫生安全，而且营养健康，更方便快捷。冷链物流运行中其配送中心更是特点显著：①高程度的流水线自动化；②先进的加工工艺；③适应面非常广阔的功能设备；④极其先进的电子控温设备⑤快捷美观的包装设备。加工配送中心的构建：其一，管理完善，每个生产阶段都能直接反应冷链管理。不仅执行标准的国际质量体系，更把各阶段的温度控制作为重点来保持产品的质量。具体有：①按照质量体系的要求，将岗位问责制不断完善，以专人对其管理；②使用台账记录不同岗位与控制点的温度控制情况，落实温控的管理工作，运行达到规范化与标准化。其二，提高业务的操作技术：①以采购技术的提升为首，使用订单采购；②对门店员工高标准严要求，对其进行相关知识、技术的培训指导；③制定了门店中需要进行现场加工的技术要求，使操作规范。其三，加强管理冷链流程。控制冷链流程，根据不同产品的独特性质进行温度的控制，使全部流程都控制在适当的低温环境下进行，达到确保商品鲜度与质量的目的。其四，运用计算机的管理系统进行对商品的全部经营过程进行管理，使各阶段都合理运转并紧密连接。此外，计算机技术能对各种供求信息进行快速的反应，保持在最短的时间中进行产销，发挥其最优能效，稳定提升产品品质与营运品质。
（2）超市信息化的作业流程
世纪联华超市的信息网络技术十分强大，EDI应用系统为其独有。总部与配送中心、厂家与配送中心、配送中心与门店都能通过此应用系统传递标准格式信息。让配送中心对货物的订、配、送、发都实现了用计算机进行管理，总部对各门店的应用进行统一的开发、配置与管理。就订单来说，通过联华超市的数据平台，订单能及时传送到加工配送中心，中心再到系统生成订单，再按照订单所需商品的不同进行不同的处理。如是直送类型的商品，就以到货日期为依据，分配到门店的直送经营供应商，并生成订单，直接通过EDI应用系统送至供货商。而中转型商品不同，它没有库存，系统会根据到货日期进行需求的汇总从而生成订单在发至供应商。如有多余供应商就拿回，不足的部分便在门店之间调剂。对储存性的商品，系统会将有效库存与日均配货数量、门店需求及送货周期进行比对，自动生成对该商品的补货建议订单。
（3）超市的物流计划
门店订单经过汇总，物流管理部门以翌日的配、收及生产任务为依据制订物流计划，含批次、生产、配货、线路计划四方面。
批次上的加工配送由车辆人员情况和总量来决定，让资源能循环利用。生产则依据批次，量大商品分批加工，而且加工的顺序应配合运输。配货计划不仅要看设备依批次，还要与场地结合。对于线路，要保证高效运输，就要分析不同线路的门店需求的商品种类与数量，对线路做出调整。
（4）世纪联华超市冷链物流运行构建
运行系统关系到整个冷链物流体系的建设与运营，世纪联华超市结合外界的环境因素，为这个体系创造顺利运营的条件。不仅把因地制宜作为原则，并结合了科学的管理模式和运营模式，使这个体系优势的得到最佳发挥。超市不仅把生鲜食品基建立地在四川、山东等地区，并且其采购点的网络覆盖全国。世纪联华超市还非常注重大环境下的政策与措施，使其与实际更加相符合。其监管措施亦极为得当，使得各个阶段的效率提升，促进冷链物流运输的行业水平提升，发展更为快速健康，社会效益更加良好。
三、世纪联华超市冷链物流体系构建的启示
其一只有改善现行的冷链物流的设备与技术，科技与冷冻、冷藏技术的发展才能构建完善的体系。其二食品或者原材料生产地的物流环境需要进行改善。其三市场需求在扩大，企业是其中极其重要的一环，要鼓励第三方企业的参与。其四要考虑冷链物流的所有环节，搭建完善体系，以保证其质量，减少其损失。
四、结语
冷链物流对世纪华联超市的不仅意义重大，于我国的社会与经济亦是意义非凡。目前，完善的冷链物流体系属世纪联华超市，可见我国的冷链物流市场潜力很大。政府与企业等无间合作才能促进发展，完善冷链物流体系。
参考文献：
[1]梁怀兰.我国冷链物流体系的构建研究[D].北京物资学院，2005：6-7，43-48.
[2]旷玉玲，等.冷链物流体系构建研究[J].物流科技，2012（4）：1-3.
“十二五规划”以来，我国经济的各个领域都进入了一个突飞猛进的阶段，而物流业对我国经济的飞速发展提供了强有力的支持，其中农产品冷链物流的作用越来越突出。在《2014-2023年中国物流业发展中长期规划》中就提到：加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设。相比于2009年国务院颁布的《物流业调整与振兴规划》中提到的提高鲜活农产品冷链运输比例来讲，《中长期规划》中强调了预冷、初加工、冷藏保鲜等冷链物流的先进理念，这表明农产品冷链物流的发展受到了越来越多的重视。紧跟“十二五规划”的步伐,贵州省采取一系列措施加快冷链物流的建设。但由于贵州省冷链物流起步较晚，发展缓慢，目前还存在一些问题，导致贵州省特色农产品在储存和运输过程中出现了大量的损耗，甚至有些农产品囤积在贵州无法运出去。这不仅没有体现出贵州省特色农产品的优势，还大大打击了农民的积极性，阻碍了贵州省的快速发展。对于实现我国到2015年果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%这个目标来说更是遥不可及。所以加快贵州省农产品冷链物流的建设，对于促进贵州省乃至我国经济的发展已经迫在眉睫。
2贵州省农产品冷链物流的发展现状
2.1贵州省物流发展整体环境不断优化
贵州省作为西南地区重要的物流枢纽和全国区域性物流中心，对于发展农产品冷链物流具有得天独厚的交通优势。在公路网络方面，上海至云南瑞丽、重庆至广西北海两条国家高速公路干线与贵阳交集，另外厦蓉高速公路贵阳段、扎南高速公路等重大项目将逐步建成；在铁路网络方面，川黔线、湘黔线、黔桂线、贵昆线四条铁路交汇于贵阳，贵阳至广州高速铁路也已建成，极力打造“三纵三横八联八支”骨架路网建设。2013年底，全省铁路营运里程达到2093公里，高速公路通车里程达到3284公里；在航运方面，以贵阳机场为中心，并且在贵州省“十二五”期间重点建设项目名单中将贵阳龙洞堡机场改扩建工程、遵义机场等建设列入新开工项目中。
2.2贵州省对冷链物流的需求不断增加
贵州省作为特色农产品大省，对发展各种农产品有得天独厚的优势，特色农产品像马铃薯、反季节蔬菜、辣椒、茶叶、中药材、酒类等年销量在不断上升。特别是茶，贵州茶园面积已达611万亩，茶园种植面积跃居全国第一位，全年茶叶产量13.6万吨，总产值105亿元，综合产值152亿元，产量、产值分别居全国第六位和第四位，有机茶园16.35万亩，居全国第二位。虽然贵州省有极具特色的这些农产品，却由于缺乏相应的冷链物流做支撑，使这些农产品在运输过程中出现极大的损耗，无法保证农产品的新鲜度，农户和消费者都受到了影响。所以，为了使贵州省的特色农产品走出贵州、面向全国、走向世界，必须发展现代农产品冷链物流，以降低农产品的损耗、保持原有价值。
2.3贵州省农产品冷链物流产业化水平不断提高
贵州省拥有一批实力雄厚的冷链物流企业，贵州山海云关冷链食品加工物流园是贵州省规模最大（物流园建筑面积10万平方米）、设施设备最先进的冷链物流园，采用技术遥遥领先的的螺杆式压缩制冷，使温度控制在18℃以下，确保农产品的新鲜。贵州佳航冷链物流有限公司在贵州冷链配送业务方面公司是同行业的领头羊，现公司已经与三全食品、思念食品、厦门多美味等多家知名企业建立良好的合作伙伴关系。贵州省还拥有一批技术先进的冷链设备制造商，贵州冰城雪缘制冷设备有限公司是一家经国家相关部门批准的专业从事装配式冷藏库、冷冻库、速冻箱的公司。贵阳观山湖阳雪制冷设备公司、贵州祥雪制冷设备公司等也都促进了贵州省冷链物流的发展。
2.4贵州省农产品冷链物流节点不断完善
贵州省的物流节点在省政府的支持下数量在不断提高，分布区域不断的扩大。开展以贵阳为冷链物流的中心城市，以遵义、安顺、都匀、凯里为重要节点城市，以六盘水、兴义、毕节、铜仁为周边的网络结构，积极建设农产品冷链物流园区。虽说还没有十分专业的农产品冷链物流园区，但正在建设中的黔西南州农产品批发市场、贵阳市花溪区石板镇大型批发市场、贵州农特产品批发市场、遵义坪丰农副产品批发市场等农产品批发市场的建设将为其发展冷链做好充足的准备。
3贵州省农产品冷链物流存在的问题
3.1农产品冷链物流基础设施落后
贵州省的物流设施设备整体上比较落后，物流过程中所需的运输车辆、仓库比较少，而专业性的保鲜冷藏冷冻车辆、仓库更是少之又少。物流企业规模特别是冷链物流企业规模小，实力薄弱，物流的社会化程度低，发展方式比较粗放，功能较单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。
3.2农产品冷链物流信息化水平低
调查显示：贵州省80%的物流企业没有使用信息系统;使用电话方式的企业达到100%;使用邮件和纸质的方式企业达到60%，这样的信息化水平严重阻碍着贵州省冷链物流的发展。冷链物流的各个环节都需要信息传递，信息化水平低，信息传递不通畅,物流各个环节的信息无法共享，特别是对于生鲜农产品来说，无法实现从农田到餐桌的一体化监控、生产区跟主销区的不对称以及在运输和储存过程中出现断点，这造成了农产品极其严重的损失。
3.3农产品冷链物流流通方式单一
贵州省农产品目前的流通方式就是农户采摘完之后，经过一级又一级的传输，最后到达消费者手中。这样的流通方式使农产品始终处于常温状态下，造成了极高的浪费，每一个环节都会至少加价5%～10%，这成为农产品价格上涨的一个重要因素。传统的流通方式已经不能满足人们多样化的需求。
3.4农产品冷链物流专业人才缺乏
贵州省的大部分物流从业人员缺乏专业的物流知识，能够胜任现代物流尤其是冷链物流的复合型人才较少，这表明冷链物流意识淡薄，各大高校对冷链物流人才的培养不够重视。
4贵州省农产品冷链物流发展对策
4.1加强冷链物流基础设施的建设
众所周知，冷链物流设施（冷冻库、冷藏库、保鲜库、冷链运输车等）的建设成本比普通物流高很多。对于贵州省这个相对比较落后的省份来讲，首先贵州省政府应该在财政方面加大支持力度，鼓励企业开展冷链物流的建设，并对这些企业实施相应的信贷政策还有优惠税收政策；其次可以实施“引进来”政策，既然贵州省不太发达，那就引进发达城市的冷链物流企业特别是专业的第三方冷链物流企业进驻贵州省，凭借贵州省众多特色农产品的优势，与其达成合作，这样既可以加强贵州省冷链物流设施的建设，又可以把贵州省的农产品推销出去。
4.2加强农产品冷链物流信息化建设
根据贵州省目前的状况，贵州省的物流企业应该借着贵州大数据的春风，以大数据为平台，加快冷链物流信息技术的开发与应用。再有“数字贵州”、“三网融合”等的逐步建设，为冷链物流信息的建设提供了很好的机会。以贵阳市为例，可以在花溪区石板镇这个农产品物流园区建设一个农产品冷链信息平台，如图1：冷链物流信息平台为农户、销售商提供了一个供求信息窗口，其中MRPII和ERP的应用使农户不再盲目生产，而是根据市场需求科学合理的安排生产计划，也为销售商提供了货源信息，实现跨地区的采购和销售。GPS/GIS/RFID/EDI的应用使无公害蔬菜农产品在配送过程中实现实时的监控，使农户和需求方随时了解农产品的动态。特别是RFID技术，实现了农产品各阶段信息的可追溯性,增强了食品安全,确保消费者的消费安全。
4.3农产品冷链物流流通方式多元化
农产品传统的流通方式已经不能满足人们多样化的需求，根据贵州省的发展情况，本文总结了以下三种方式，如图2：物流、信息流信息流、资金流农产品冷藏收购点超市餐厅020模式专业的第三方物流企业消费者零售商储存分拣包装配送加工农户农户农户建在农产品产区信息流、资金流物流、信息流冷藏车冷藏车123图2农产品冷链物流流通方式第一种方式是从农户到农产品冷藏收购点再到超市、餐厅最终到消费者手中，加入农产品冷藏收购点是因为考虑到贵州省的农户一般都是小规模的，如果直接进行农超对接、农餐对接比较困难。而冷藏收购点相当于冷库站，把周围农户的农产品收集并冷藏起来，进行简单的分拣、加工、包装，然后直接送达各个连锁超市、餐厅的冰柜里。这样不仅使生鲜农产品实现了从生产源头到最终消费者的全程冷冻，保持了价值、减小了损失、实现了增值，大大提高了农民的积极性，这种方式适合于收购点所在的市、县，距离不宜过远。第二种方式是通过020模式，运用“社区+生鲜+020”实现线上线下结合，运用现代化的电子商务模式将生鲜农产品送到用户手中。线下可以采用在市内各个小区门口布网点，小区店内只需要摆放少量的农产品样品，店内摆放更多的是带有二维码的画有农产品图片的卡片，消费者只需要在上下班时在网点内用手机扫描卡片上的二维码就可以轻松下单，增加消费者的线下体验；线上可以设立鲜活农产品网站，如“淘菜网”、“水果园”等网站，同时可以开发包装套菜、篮装水果、盆栽观赏菜等农产品，给高、中、低消费人群提供多样化的服务。消费者可以在电脑、手机APP或利用公众微信号上进行挑选购买，生鲜农产品就可以由派送员直接在消费者规定的时间内送达。这样的方式要求后台有十分专业的冷链物流作支撑，这也为贵州省冷链物流的发展模式提供很好的思路。第三种方式加入了专业第三方冷链物流企业，农产品在收购点进行简单的预冷后，由第三方冷链物流企业进行专业化的保管运输，这种方式不仅可以把贵州省的农产品运输到本省的各个市、县，还可以向其他省份运送。
4.4大力培养农产品冷链物流的专业人才
贵州省的专业物流人才缺乏，冷链物流的人才更是匮乏，所以要加强冷链物流人才的培养以满足其冷链物流的发展。首先要鼓励贵州省的各个高校开设有关冷链物流的相关专业，加强理论知识，并在学生学习过程中与贵州省的物流企业，尤其是冷链物流企业结合，鼓励学生去参观、实习，做到学以致用；其次贵州省的冷链物流企业要加强员工的定期培训，可以要求一些冷链方面的物流专家来企业里指导，或者把员工送去发达城市甚至国外去学习先进的冷链技术、知识，培养综合性的冷链人才。
5结语
[关键词]冷链物流成本控制低温运输
冷链物流是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售、直到转入消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。目前，冷链适用的食品范围包括初级农产品、加工食品和特殊商品等。国内对冷链的研究多侧重于技术、设备、工艺等，而对成本控制方面的研究极少。“物流是第三利润源”，本文着重探讨了在满足一定客服水平下，如何进行冷链物流的成本控制。发展冷链物流对更新消费者饮食观念，顺应食品发展的安全化、功能化的变革趋势有重要的意义。
一、我国冷链物流的成本控制现状
我国冷链物流被定位为“昂贵易耗损食品，无利可图、容易造成食物中毒”的供应链。据统计，仅仅由于冷链食品在运输过程中的损耗，整个物流费用占到易腐食品成本的70％。冷链物流效率低，成本高的原因有：
1.道路建设、现代化冷藏储运设施落后。譬如铁路冷藏车辆大多是机械式速冻羊皮，缺乏规范的保鲜车厢，导致大量食品在运输过程中就已腐坏变质。
2.我国冷链食品生产企业、超市、餐饮企业普遍规模较分散，这增加了流通环节，不可避免的增加了流通成本。
3.冷链物流各个环节信息不对称，使库存、装卸、运输等缺乏透明度，造成配送、运输成本增加。
冷链物流包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输、冷藏销售四个方面;是附加值较高的物流业务。因此有效控制运作成本与冷链物流的发展密切相关。实践中很多企业鉴于冷链食品发展的商机迫切需要优化冷链物流体系，降低物流成本将极大提高产品的竞争力。因此，满足一定客服水平下追求最低资产投资和最低物流成本成为冷链物流的首要任务。
二、降低冷链物流成本的途径
冷链物流成本主要由运输成本、仓储成本、库存成本、管理成本组成。其中运输成本与仓储成本所占比例较大，库存成本相对较小。对于企业而言，首先要树立现代物流理念，健全企业物流管理体制；不断审视企业的物流系统和物流运作方式，根据实际需求在具体的作业层（如图）最大限度地降低物流成本。
1.运输方面。冷链物流过程中涉及到两次运输:一次运输是从冷库到配送中心的流通加工过程;二次运输是从配送中心到销售商的配送过程。针对当前冷链物流的发展，企业应积极发展多品种小批量的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要;同时发展备有制冷机及保温箱的冷藏车，采取铁路、公路、水路多式联运的组织方式，配以EDI等信息技术进行全程温度监控。在运输过程中加大对装卸冷藏运输车辆的考核力度，严格冷藏运输车辆在途时间的考核标准，缩短运输期限以避免运输费用的增加。
2.配送管理。物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本。目前冷链物流转向多品种小批量的运输已成为必然趋势，针对保质期极短产品的大量小订单、众多配送网点、复杂时间窗等问题，采取合并小订单、整合配送网点、合并不同产品的时间窗以提高客户服务水平、降低运输成本。另外和许多企业共同配送能提高车辆装载率和降低配送成本，形成规模效应。
3.库存控制。冷库方面包括制冷系统、冷库库房建设、冷库内设备等，投资大；但我国的冷库空置率非常高。因此冷链生产企业要最大限度地降低库存成本，必须尽可能地降低冷库空置率。企业可以借助库存信息系统在平衡过期和缺货的条件下确定最佳定货点;当前顾客对冷链食品的要求越来越显现个性化趋势，企业还应着眼于保持库存的持续稳定，不出现断链。另外不同生熟情况的食品分类储存以避免不必要的损失。
4.管理信息系统。管理信息系统也是冷链物流建设的重要环节。它主要包括库存控制系统、顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统。对企业来说，使用物流管理软件来有效地降低企业物流成本是在无形中扩大了企业利润。系统中准确的库存数据和销售汇总数据为企业采购提供依据，从而提高了工作效率与管理水平;系统还提供各种预警，如近保质期、过保质期产品的报警和在库存品的库龄分析等，使仓库管理人员能及时采取有效的措施，大大减少在库存品的损耗。冷链物流信息系统提供准确的市场动态和信息沟通，使物流流程变得更加合理，降低滞后现象。因此，引入信息系统，既可使冷链物流方向正确，又可充分利用现有冷藏链设施最大限度降低物流成本。