为认真贯彻落实运输安全紧急电视电话会议精神，深刻吸取事故教训，全面排查和消除安全隐患，确保运输安全持续稳定，按照《关于开展安全XX活动的通知》要求和XX开展“XX”活动的具体安排，结合自己工作的实际情况反思如下：
一、反思安全生产认识是否到位、责任意识是否牢固、行动是否自觉；
1、对于党中央、国务院领导的重要指示和批示精神，运输安全紧急电视电话会议精神，以及局党委关于开展安全活动的内容和要求，没有学习到位，学习意识不强。
2、对于《铁路法》、《安全生产法》、《铁路交通事故应急救援和事故调查处理条例》等法律法规，没有学习贯彻到位。未能牢固树立安全责任观念。
二、反思从XX事故中吸取哪教训，执行培训制度和落实培训工作方面存在的隐患及问题；
1、在培训考试中有抄袭现象，未进行制止。
2、行车规章、作业标准、事故警示案例学习没有学到位。例如，对于调度命令和车机联控的关规定的学习很少。
三、反思抓安全培训、抓岗位练兵、抓职教管理的工作状态是否良好。
1、在安全规章的学习培训中，对职工要求不严。如有的职工迟到、早退没能进行严格考核。
2、在组织职工岗位竞赛中，对于车间选拔参加车务段竟赛人员随意变更没能进行考核
四、反思职教干部是否克尽职守、严抓严管，培训管理是否落实到位，是否面向车间、班组和一线职工有针对性地开展培训。
1、培训非正常应急处理能力的针对性不强。例如在培训中以书本知识代替实际操作培训。这就造成工作中会说不会干
2、下现场时间不够，对职工教育问题发现的少，发现了问题也没有发牌考核。
3、新的规章实行，反映迟钝，未对应知应会和培训教材进行及时更改。
五、针对反思出的问题，制定整改措施
1、要认真学习党中央、国务院领导的重要指示和批示精神，学习运输安全紧急电视电话会议精神，学习关于开展安全活动的内容和要求，充分认清当前安全生产面临的严峻形式，增强职教人员立足岗位保安全的自觉性和主动性；
2是按照上级有关要求和本单位总体安排，以提高非正常应急处理能力为重点，以行车规章、操作规程、作业标准、事故警示案例和非正常应急处理办法为内容，强化职工安全培训。
3、认真学习《铁路法》、《安全生产法》、《铁路交通事故应急救援和事故调查处理条例》等法律法规，进一步强化安全责任观念。
4．加强适用教材管理，针对新规章、新办法的实施，及时对各类培训教材进行补充完善和系统修订，进一步丰富教材体系内容；加强基础资料管理，按规范填写各类培训台帐，按标准提高考试阅卷质量。
6．以职工应知应会和非正常应急处理能力专项培训为突破口，强化专项培训的实施、考试及总结等相关资料，特别是车机联控、应急处理办法培训，必须纳入重点培训范围。
7．职工培训工作坚持“实用、实际、实效”的原则，突出岗位标准化作业，劳动安全，新技术、新设备、新工艺、新规章知识等重点，扎扎实实抓好各项培训工作，保证职工岗位技能动态达标。
8．要改变工作作风，主动深入生产一线，检查帮促车间、班组落实培训及岗位练兵计划，充分发挥车间、班组的作用。发现问题严肃考核。
驾驶员不安全行为主要有：1、超速、超载、超时疲劳驾驶；2、弯道行驶占线、超速、不鸣号；3、违章超车；4、越线占道行驶；5、逆向行驶；6、高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；7、酒后驾驶；艮行驶中接、打手机或与人交谈；9、行驶中抽烟、捡拾物品；10、穿拖鞋驾驶；11、视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；12、安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，实现控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
新技术的不断运用，给控制驾驶员不安全行为的发生提供了支持和可行性，也为企业进一步落实好安全生产主体责任提供了技术保障。同时，运管部门应及时制定鼓励政策，调动企业落实安全生产主体责任的积极性和主观能动性，不断加大安全投入，不断运用新技术、新成果，从而有效杜绝和减少不安全行为的发生，减少安全事故。
创新安全培训及考核检测方法，落实企业培训考核主体责任
1.动漫驾驶游戏技术运用
安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，本人最近走访调查了多个道路运输公司的100多名驾驶员，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果，因此，应尽快改变驾驶员教育、培训方式，充分运用现代科技手段打造全新的教育培训模式，让驾驶员想学、愿学、乐学，是现代职业驾驶员教育、培训的重要课题，也是新形势下道路运输企业为进一步履行主体责任要深入思考的重要课题。
我国动漫软件开发技术的不断成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。运用动漫游戏软件进行安全教育培训，具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。
经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金大约需要一百万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合运输企业实际研发软件，将软件首先用于风险较大的道路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规，交通安全知识全部以动漫方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程，比如：按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为时，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，极易导致事故发生，请立即改变此错误危险的行为习惯。或者，只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，淘汰出局等等，这样就可以使教育培训变得生动活泼，产生很好的互动效果，从而在潜移默化中改变不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。
2.汽车驾驶模拟器技术运用
道路运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训效果最终要落实到每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存有的习惯性的不安全行为和意识，将有很大风险，检验培训效果，控制不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是，目前大部分道路运输企业考察驾驶员实际驾驶技能时，仅仅通过审核驾驶资格取得时间和相关经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员一段路来判断技能是否熟练，通过本人多年来的管理实践以及对多个运输企业的考察，运输企业目前的考察方法无法全面发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、复杂情况下是否具备符合要求的技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向。况且，由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际技能和水平的考察很可能流于形式。
那么，怎样较为全面而又经济地来解决驾驶员安全意识和驾驶技能水平检验，提前控制、纠正不安全驾驶行为呢？目前较为有效的办法是使用汽车驾驶模拟器，驾驶模拟器利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，几乎完全“克隆”真实驾驶环境，适时规范驾驶者的操作，笔者所调查的汽车驾驶模拟器市场价格在8000元左右，即使重新加以改进以适应企业使用，其价格也就是几万元左右，普通运输企业都可以承担得起，因此，运输企业应该把汽车驾驶模拟器作为评价驾驶员理论培训效果的重要技术检验辅助手段之一，能够在驾驶员上岗之前进行全面的检验。
目前，交通运输部虽然是把汽车驾驶模拟器作为《机动车驾驶员培训户开业条件》之一，作为驾校指定专用设备。但有关部门仍有必要考虑制定相关政策引导和鼓励大中型运输企业也使用此项设备，作为驾驶员不安全意识、行为的控制、纠正的重要技术手段之一，以促进企业落实安全教育培训责任。也可以由相关部门结合驾驶员从业资格的审验，制定政策要求道路运输企业驾驶员在从业资格到期审验时必须到驾校进行此项培训考核，经考核合格的，准予上岗，通过企业和运管部门的共同努力来持续纠正、控制不安全驾驶行为，从而提高企业落实安全生产主体责任的有效性。
3.驾驶适应性检测技术的运用
驾驶适应性是职业适应性的一种，是指驾驶员安全、有效地驾驶汽车所必须具备的生理、心理素质的最低特征，其测评主要是采用心理学、医学和计算机检测手段，通过建立驾驶员适应性检测系统，来检测和评价驾驶员所具备的完成驾驶工作的素质和能力。
我国在2001年就建立了交通部行业标准《职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法》（JT/T442-001），运输企业应积极与运管部门联系，率先在运输企业启用该检测技术，运管部门应尽快制定政策，使所有道路运输企业及危险品运输企业的新上岗职业驾驶员通过此项标准全面检测和评估。便于运输企业和各级运管采取针对性措施加强对不同生理、心理状况驾驶员的管理，从而确保道路运输安全。
创新监督和纠正不安全行为技术，落实企业监控责任
1.3G无线视频监控技术
目前，我们所使用的GPS监控系统软件存在着一些监控缺陷，只能监控到行驶速度和行驶路线，只能发现驾驶员超速、超范围、不按规定线路、不按规定时间运行、超时疲劳驾驶等少数不安全行为，除此之外的其他不安全驾驶行为不能得到及时发现和纠正，而3G无线视频监控技术的运用可以有效解决上述问题，弥补GPS监控部分技术缺陷。
2006年5月，某客运分公司发生了一起死亡12人的特大交通事故，事故主要原因是驾驶员途中拨打接听手机，由于当时还没有开发出能够实时回传驾驶行为的3G无线视频监控技术，致使该驾驶员接听、拨打手机的不安全驾驶行为无法得到及时制止。类似这样的交通事故还有很多，比如：行驶中点烟、埋头捡拾物品、与他人谈话、精力不集中、逆向行驶、估计不足侥幸冒险超车等等，这些行为都是普通GPS监控软件所无法及时发现和控制的，即使公安交通管理部门加强了路面控制，但由于我国幅员辽阔、公路里程长、警力不足、管理成本太高，不可能使所有客车驾驶员的不安全驾驶行为都能得到及时发现和全面控制，而3G无线视频监控技术的运用为解决这个历史性和世界性难题带来了前所未有的机遇。
目前，四川省巴中汽车运输公司运用了3G无线视频监控技术，通过咨询调查运用效果，我们得知，该技术能够实时清晰地传输和记录驾驶员每一刻的驾驶动作和精神状态，监控整个车厢内的情况和车辆行驶中公路前后的实际情况，也可以作为事故发生后交警部门认定事故责任还原事故真相的有力工具，巴中公司运用此项技术后，一年多来，未发现驾驶员有不安全驾驶行为，有效控制了事故风险。
当然，此项技术刚刚起步，运用成本太高，大部分3G无线视频监控软件通过电信运营商收取流量费用，根据所安装摄像头的数量和使用时间计算，每辆车每小时支付十到数十元不等，即使包月使用，一个月只监控两个小时就需要付费150元，如果实行实时监控，随时打开3G视频查看车辆运行动态，每辆车所需费用每月最低也要1000元，最高2000元封顶，如果以一个分公司100辆车计算，每月使用费用最低为10万元，每年就要支付120万元，高昂的使用费使许多运输企业望而却步，因此，有关部门应及时制定对运输企业的相关优惠政策，为我国所有客运车辆安装配备3G无线视频监控平台提供政策保障。有力促进和调动企业落实安全生产主体责任的积极性。
2.驾驶员信息化管理技术
西昌汽车运输集团委托某软件开发公司于2009年成功开发了驾驶员电子信息档案，该档案包括驾驶员性别、年龄、是否禁入、禁入原因、安全行驶里程、从业资格证件和驾驶证号码、各种证照办理和到期时间，教育培训情况、是否遵章守纪、有无重特大事故、肇事记录、驾驶员驾车简历、个人简历、违章记录或受处分记录、服务质量（何时何地受何奖励）等信息，并通过集团公司网站建立了_与各分公司、车站共享使用驾驶员电子信息档案的平台。
自启用该系统以来，各分公司及车站普遍反应，系统对驾驶员规范化、信息化管理，严把驾驶员准入关、及时掌握驾驶员动态信息、加强驾驶员源头管理起到了重要的作用。
【关键词】计时计费RTK差分技术B/S分布式部署理论课科目二科目三科目三理科单放重车互动考核
一、行业现状及行业热点分析
目前国内驾驶培训行业驾校数量多办学条件优劣不齐，收费混乱，传统的管理模式制约了驾培行业的市场化进程，影响了公平竞争的市场环境，行业中存在大量学员学时不足，质量不保。监控缺失、弄虚作假。吃拿卡要、缺乏诚信。空置车辆、额度买卖。投机取巧、违规舞弊等潜规则。培训过程失控，管理方式仍然延用计划经济时额度管理驾校模式，它制约了驾培行业的市场化进程，影响了公平竞争的市场环境，滋生了行业中各种潜规则，致使学员不能达到正常的训练效果，社会投诉率和新手事故率居高不下给交通安全带来巨大隐患。
二、行业培训理念转变
（一）国外现状
国际上有些国家实行驾校和学员之间“终身联系制度”，有什么新的交通法规出台，会即使和学员沟通；有什么交通状况（包括天气变化）会及时告知提醒，驾校管理部门或行业协会也会将驾驶员有关状况（包括交通肇事）告知驾校，甚至作为一种考核制度，某些驾校培训的驾驶员交通事故频繁，政府管理部门将会对驾校进行相应的处罚，有的保险公司甚至向驾校提出索赔，
（二）系统设计目标
以人为本，用先进的教学手段（信息化技术）改进教学方法，落实交通部教学大纲，提高培训质量，通过科技信息化，强化监管，维护驾校、教练员、学员各方利益，开展场内单放训练，实现桩考无摆车员、场内小路考无引车员考试，研究场内场外教练车分类管理，杜绝教练车漫天飞现象，提高实际道理驾驶能力；建立分段计时培训的教学计划、制定训练场设施设备的标准。
（三）计时计费设计
分段计时采用“分段计时、一人一车、分段计费、自主预约”的全新理念，打破了沿袭了几十年的机动车驾驶员培训机制。传统模式中学员按“天”预约训练，多个学员同乘一辆车，大多数时间是待在车上陪乘陪练，没有得到实际的训练效果；新模式中按“小时”预约训练，在预约时间段内只一人上车，提高了培训效率，也节省了油耗。
分段计费采用加规范、明确。学员每上车培训一小时，就收一小时的费用，先学后付，保护了学员利益.传统模式采用一次性收取全部培训费用。驾校、教练员要赚钱，普遍存在缩减学员培训时间的现象；新模式收费更加规范、明确。学员每上车培训一小时，就收一小时的费用，先学后付，保护了学员利益。并且由于不同时段收费标准也不同，提高了教练员和教练车出勤率，增加了效益。
自主预约的传统模式由驾校统一为学员安排教练员；新模式由驾校把所有教练员集中起来，供学员挑选预约。学员自主选择预约教练员和培训时间，如果对现在的教练员不满意，可以选择其他教练，整个培训过程不再“从一而终”。同时也极大提高了教练员的工作积极性。
（四）培训内容设计
教学模式创新做到实施安排教学，合理安排课时，科学设置课程；其内容为理论教学（必修课、选修课、网络课、自修课、滚动开设）、驾驶模拟器教学（模拟驾驶）、场内项目驾驶培训（基本训练、单放训练）、场外道路驾驶培训（基本训练、重车训练、夜间训练）阶段测定综合考核（科目二、科目三综合考核）
（五）收费方法及方式
理论课程学前一次性收费；实车、模拟驾驶先学后付计时收费；差异化学时收费学员自主选择
三、机动车驾驶人计时计费培训系统
机动车驾驶人计时计费培训系统是一套集嵌入式控制、GPS定位、视频监控、生物指纹识别、3G通讯等先进技术于一体的综合性驾驶员培训管理系统。能够切实有效针对学员从报名、预约训练、理论教育、交通法规考试、模拟驾驶教育、场内培训、场内测定、单独驾驶、场内报考、场外道路培训、场外道路测定、场外报考等驾驶员培训的各个环节实施监管和控制，进一步规范机动车驾驶员培训市场，有利于提高学员的实际驾驶操作水平。
计时计费管理系统功能设计
计时计费管理系统采用B/S结构的分布部署技术架构平台，可实现驾校管理员和学员自行网上预约时间及车辆等，其功能如下：
驾校培训能力核定：根据相关规定，设区市运管处可以综合驾培机构的训练场地、教学车辆及教练员数量对其培训能力进行核定。
学员管理：对本辖区内所有在学学员、毕业学员的基本信息、培训记录、培训进度、结业考核及考试情况进行查询，并可打印台帐。
教练员管理：对本辖区内所有教练员基本信息、教练证信息进行查询，合同信息、区内变更信息、工作履历进行确认，并可更新教练员IC卡信息。
教学车辆管理：查询本辖区内所有教学车辆信息，包括基本信息、二级维护信息、GPS定位信息、车辆轨迹、培训图片信息等。并可核发教学车辆标识。
教学场地管理：查询本辖区内所有培训机构的教学场地信息，包括教练场基本信息、合同信息等相关信息。
信息查询：查询本辖区内所有培训机构的基本信息及全省教学大纲、学时有效性审核条件、科目阶段对应关系等相关信息。
统计分析：通过各类统计报表，对本辖区内学员报名情况、培训情况、学员毕业情况、结业考核情况等相关数据进行统计，为行业数据分析及管理提供科学依据。
监督管理：通过系统对本辖区异常数据和驾培行业实行监督管理。
行业信息：可以将适合本辖区的驾培行业相关法律法规、行业政策、重要通知等相关信息通过网络，便于行业管理部门、培训机构及社会公众及时了解相关行业信息。
四、智能化训练车系统及设计
（一）评判技术与原理
利用RTKGPS高精度实时差分解算法，可得到实时厘米级的精度。在培训考试过程中，通过识别考车轮廓及轮胎模型与各项目几何模型之间的图形关系判断考车在项目中是否应该扣分。
以倒车移位项目中车身出线评判为例，当训练过程中的特定阶段，车轮廓模型与库位线模型有相交关系时判定为扣分。
（二）系统组成
监控中心、无线通讯系统、智能化车载设备、场地考试专用设备及项目测绘建模、场地视频监控设备等。
监控中心特点，考试管理软件设计全面，功能强大，可实现过程的有序组织和管理。满足用户对考试任务和驾管业务流程要求；具有良好的持续开发能力和技术保障能力；学员待考组织采用自动排队叫号方式，学员到场签到、考试车辆的安排调度、信息显示屏公告、语音叫号等过程完全由计算机自动完成，自动化程度高；控制中心具有可扩展性，并预留今后的扩容空间，可根据用户实际情况要求，随时增加各类“考试辅助管理系统”设备，并实现自动无缝连接和自动升级。在中心配置不变的情况下，允许考试项目和考车数量任意增减。
控制中心和所有考试车之间，采用无线局域网架构，基站设备采用电信级蜂窝基站，信号覆盖范围大，接收灵敏度高，可确保整个考试区域被无线信号覆盖；通讯设备使用5.8G公频段，抗干扰能力强，无线基站组件具有较强的抗电源浪涌能力，有效防止静电和感应雷；系统无线局域网系统采用多项安全措施，可确保非授权的连接无法通过无线局域网系统侵入考试内网。
考试车安装有RTK-GPS移动站，具有精度达厘米级的定位能力和测向功能；考试车具有语音提示功能，当车辆进入考试项目时，系统能够用语音自动提示考生考车已进入相应考试项目；考试过程可实现考试车本地评判，在停电或者关闭控制中心设备的情况下，车载系统可以脱网自助评判，实现自主独立考试，待故障解除后自动回传成绩。
整个考试场地和考试项目通过专用测绘设备和软件进行厘米级精度的测绘，并以数字化地图的方式存储在数据库中，结合实时考试车轮廓轨迹进行考试过程评判；场地考试项目设施主要以考试项目标牌和路面标线组成，无须安装任何传感器，对路面的材质无特殊要求，不需要对路面进行任何改造。
五、综述
该系统是一套集计算机技术、自动控制、卫星定位、惯性导航、数字化通信技术于一体的综合性训练设备。该系统引入动态实时差分GPS技术，利用其实时获得厘米级定位精度的测量方法，通过对比训练车几何模型与道路和项目的几何模型之间的图形位置关系，判断训练车在道路或训练项目中是否出现违规情况，提高训练质量。
该系统以人为本，建立分段计时培训的教学计划、制定训练场设施设备的标准。用先进的教学手段（信息化技术）改进教学方法，落实交通部教学大纲，提高培训质量，通过科技信息化，强化监管，维护驾校、教练员、学员各方利益。
参考文献：
[1]中华人民共和国道路交通安全法》
[2]中华人民共和国公安部令第123号《机动车驾驶证申领和使用规定》
[3]《机动车驾驶人考试系统整理技术条件第3部分：场地驾驶技能考试系统》（中华人民共和国公共安全行业标准GA/T1028.3―2012）