1.1没有彻底落实项目法人制度
机电工程建设的投资和运行主体没有统一的运作方法，呈现出多样化的局面，有的是将项目投资、建设管理、运营串联为一体，进行一体化的项目法人运作，有的则是将这些环节分开负责，投资是一帮人，运营则是另一帮人来负责工作。这对于管理来说增添了不少的麻烦。
1.2招投标管理不规范
对于招投标管理的不规范主要体现在两个方面，一个方面是地区保护主义及行业保护主义现象太过严重，在招投标过程中经常发生弄虚作假的现象，造成招投标进行的混乱，无序。另一方面就是承发包的价格没有经过仔细的计算商讨，导致价格不够合理，或是甲方评标办法的导向不合理致使招投标时的无序竞争，或是将价格压得太低，低于工程结构的成本价，导致在机电工程施工时，出现了为了保证成本而出现了偷工减料的现象，质量太差，不能进行正常使用。
1.3合同管理不规范
由于现今我国的建筑市场不够成熟，制度规定方面还不够完备，导致投资方与承建方在签署合同时出现不平等现象，投资单位的地位居高，施工单位为了竞争项目，往往都会自主压价，导致在签署合同时的“不平等条约”的出现，即投资价格明显低于工程施工所需的成本价格，而施工单位为了获取利益，只能在施工方面动手脚，偷工减料，从而严重影响工程质量。
1.4市场管理不够
机电工程以包代管，非法转包的现象依然存在，甚至有“皮包单位”的出现，施工企业既没有施工器械，又没有施工团队，依靠关系或名头等各种手段揽得机电工程项目，再非法转包给别的施工企业，从中赚取差价，获得利润。这些现象的存在严重影响了正常运作。
2.加强机电工程管理的对策探讨
2.1推行项目管理责任制，加强施工项目质量管理
对于项目组织规范的重要性已经得到了机电工程管理人员的普遍认可，制定严格的组织管理规范已成重中之重，这也成了项目组织控制管理过程中人员行为的最有效，最有力的控制手段。机电工程项目一般情况下，规模都很大，分项或单项工程又多，无疑增加了合同管理和施工管理的难度。然而推行项目管理责任制，可以有效地避免管理盲区的出现，也就是将机电工程项目管理精确分化，具体落实到各个单位和个人。
2.2增强成本核算管理水平
成本核算管理是机电工程施工中控制成本的有效手段，生产应依合理的成本预算进行，其实就是工程核算可以为成本管理提供依据。现代化管理的根本与成本管理的数据依据的进行很大一部分取决于这些核算环节。比如说，某施工部门欲在材料采购上加大力度，那么就要管理审核项目预算及人工费支出等，要让项目成本的预算和控制切实执行。用定额编制计划、核算及组织生产，促使定额管理的加强，从而影响提高经济效益。
2.3加强对机电工程现场施工的管理
施工现场的管理水平直接反映着机电工程项目施工的管理水平，因此，对于施工现场的管理不能轻看，要健全规章制度并严格按照规章制度进行统一管理，严肃工作纪律，完善管理漏洞。要对施工机电设备和作业手段进行改进，不能忽略施工人员的生活，要改善现场的工作环境，避免“脏、乱、差”的出现。要注重文明施工。要对各个施工工地进行定期检查，对于施工现场管理不好的，施工现场乱的工地，要按规定进行惩罚处理，好的施工场地要积极的宣传，宣传其优秀的管理经验，管理方法，使各部门的管理水平都有所提高达到“环境整洁、纪律严明、物流有序、设备完好”。
2.4加强机电工程设备管理
机电工程施工的顺利进行离不开设备的完好，如果在施工进行过程中出现设备损坏问题，无疑的会影响工程进度，所以要加强设备管理，要保证机械设备始终处于良好的状态，要根据机电工程的特殊性，以及施工时间的差异性，按照安全可靠、经济上合理、技术上先进的原则对设备进行规划管理，如此才能使跨度大、范围广、领域多、种类多的机电工程在运行中的顺畅，避免因设备管理不善导致设备损坏，重购设备而造成的不必要的资产浪费。
2.5完善机电工程监理制度
监理工作是保证机电工程质量的重要工作，为了避免因工程施工上的漏洞而造成的工程质量问题，要完善工程监理制度，要将监理的积极作用充分地发挥出来。对于从事机电工程监理工作的监理人员，不能仅仅看其资格证，要综合其年龄、工龄、工作经验进行评定任职。从根本上提高监理人员的整体素质。再就是要扩大监理人员的工作范围，不能仅仅是盯着一个方面进行监理工作，要将监理范围向项目设计、工程进度、质量控制等重要环节扩大。
3.总结
在煤矿机电管理工作中，网络自动化监测控制系统集成日益重要，煤矿开采、经济繁荣与科学技术进步、创新能力提升之间的关系，从来不曾像今天这样紧密。现代科学技术体系的发展，近现代产业革命的进程，都充分表明，全球性经济危机往往催生重大科技创新突破和新的科技革命。从这个意义上讲，依靠科技创新实现网络自动化监测控制系统集成，创造新的经济增长点、新的就业岗位和新的社会发展模式，是应对经济危机冲击的根本出路；同时，也为产业升级、经济转型提供了动力和契机。机电自动化控制系统和分布式自动化控制系统实现了基于Web的生产数据集中管理和可视化调度指挥，提高了机电管理的信息化管理水平，能实时监测监控各个矿井机电设备的安全状况，避免和减少机电设备安全事故的发生，对煤炭企业实现安全、文明、科学生产具有重要的意义。因此，实现网络自动化监测控制系统集成具有十分重要的理论意义和实践意义。
2网络信息资源在煤矿机电管理中的应用
综合运用网络技术、Web技术、数据库技术、软件工程技术、系统集成技术是煤炭企业机电管理在网络信息资源应用的方向和重点，能够很好的处理机电管理信息的集成处理与、生产信息的集成与可视化、各种管理信息系统的规范与集成，建立一个企业机电管理自动化体系。实现网络信息资源在煤矿机电管理中的信息化应用，能使机电大型设备得到集中控制，为煤矿企业的煤矿采掘、供电、排水、提升、运输等一系列工作创造良好的条件，实现煤矿企业机电管理在实时数据流、信息流等各个领域的良好集成和共享。
3网络信息资源在煤矿自动化系统管理中的具体应用
梧桐庄矿煤矿企业建立的综合自动化集成系统是以千兆环网为基础，以自动化控制中心为核心，集成排水系统、供电系统、主运系统、副提系统、人员定位系统、原煤运输系统、水文及雨量监测系统、通防监测系统、主通风系统、视频监控系统等子系统的综合自动化系统。该系统主要实现以下功能：
3.1借助网络的集成，实现了统一的数字化信息处理和控制平台
在梧桐庄矿煤矿企业自动化系统煤矿机电管理中，敷设了3万余米主光缆，安装了9台主交换机，地面4台环网千兆交换机，其中，部署2台千兆核心交换机在自动化控制中心，为每台交换机配置UPS不间断电源，支持2小时延迟，井下5台千兆隔爆交换机，为井下每台交换机配置矿用隔爆不间断电源，支持2小时延迟。这样，就实现了一个从地面到井下的环形网络，能够进行矿井各种监控，并且能够监测信息的共享、集成、融合和信息综合利用，提供生产、安全层面的基于信息融合技术的决策支持，提高矿井安全生产指挥决策的科学性、有效性。
3.2为自动化控制室提供了非常可靠的供电电源
在煤矿机电管理中，可能出现一些突发事件，从而导致出现断电再通电的电流冲击，为此，该系统为拼接单元设计了电源保护，为自动化控制室提供了非常可靠的供电电源，为机电设备的正常安全运行提供良好的保障。与此同时，在配电柜中接入了防雷装置，使机电设备在遭受雷击等一些恶劣事件时仍然能够正常工作。
3.3实现了实时监控
自动化控制中心可以对子系统的工况及环境参数进行实时、准确的采集。软件集成和网络传输共同构成了自动化控制中心系统平台，可实现实时监控。同时，该系统在物理上和逻辑上充分考虑了硬件和软件冗余，当某子系统的通讯或元器件出现故障时，整个网络传输性都不会受到影响。
4总结
关键词：充电电源PC/104工控机全桥变换器动力电池
对电动汽车能源的动力电池及其充电技术的研究，往往需要针对不同种类的动力电池进行多种充电方式的充电试验。这就要求研制的充电电源不仅能对不同种类的动力电池进行充电，而且要能够进行多种充电方式的充电。而目前国内市场上销售的充电电源，无论是常规充电电源还是智能化充电电源，都往往是针对某一类动力电池的，并且只能采用单一充电方式进行充电。因此为了进行动力电池充电技术的相关研究，往往需要购买多台充电电源或自行研制相应的充电电源。前者需要大量的资金和宽阔的试验场地，而后者需要较强的专业技术和较长的开发周期。本课题研制了微机控制的大功率充电电源。
图1
该电源采用PC104工业计算机作为控制核心，选取全桥变换器拓扑电路作为主电路，通过控制主电路在不同时刻的输出电流和输出电压，可以实现多种充电方式充电；通过预置不同的参数，可以对多种动力电池进行充电；通过结合液晶显示屏和手控盒，可以方便地实现充电方式和充电参数的预置及各采样数据(电池端电压、充电电流、电池表面温度等)的显示。
1硬件设计
1．1主电路设计
充电电源的主电路采用目前技术上比较成熟的全桥变换拓扑电路，其原理图如图1所示。三相380V交流电压经三相整流桥整流、电容滤波后得到约514V的直流电压，经全桥逆变电路变换后得到高频脉冲电压，再经高频变压器隔离变换后，由高频整流器整流及滤波器滤波后得到所需的直流电压。主电路的PWM控制方式采用常规的PWM控制方式。功率开关器件采用新型的复合器件--绝缘栅双极晶体管IGBT，它集MOSFET和GTR的优点于一体，具有输入阻抗高、电压型驱动控制、开关损耗小、饱和电压低、通断速度快、热稳定性好等优点，是大功率全桥变换器的首选功率开关器件。变换频率取为20kHz，利于减小高频脉冲变压器及副边滤波用扼流圈的体积和重量。二次整流器件采用快恢复二极管，利于减小整流管反向恢复时间对输出电压的影响。
1．2控制系统设计
充电电源主要由主电路和控制系统组成。控制系统以PC／104嵌入式工业计算机为核心，配以接口电路、采样电路、PWM控制电路及IGBT驱动电路等，可按照预置自动控制充电过程，并在充电过程中进行充电数据(包括电池端电压、充电电流及电池表面温度等)的自动采集、实时显示、批量存储及分析处理等。控制系统组成框图如图2所示。
1．2．1PC／104嵌入式工业计算机
控制系统之所以采用PC／104嵌入式工业计算机，主要是考虑到PC／104嵌入式工业计算机具有以下几方面的显著特点：(1)小型化。PC／104采用模块化的设计方法，单个模块的体积为90mm×96mm×l5mm。若一个PC／104系统采用三个模块，在90mm×96mm×45mm的小空间内就能实现台式工控机的全部功能；(2)低助耗。绝大多数模块采用+5V电源，芯片采用CMOS芯片，功耗特别低，只有1~2W，无需外加散热装置；(3)PC／104在软、硬件上与标准PC／AT体系完全兼容，可以很快掌握其软、硬件的使用方法，而将主要精力放在软件和接口的设计上。CPU模块提供PC机的不同档次的标准化产品，便于进行更新和升级；(4)模块齐全，提供显示控制、磁盘控制、通讯控制、数据采集控制等各种功能的产品；(5)采用一种紧凑的层叠栈接结构，各模块间通过加固的64针和40针的直立式连接器连接，并用四个金属托架支撑，更加坚固牢靠。本系统中采用了深圳盛博科技有限公司生产的PC／104总线SCM／SuperDx嵌入式CPU模块，其内包含了Intel80486CPU(100MHz)、16M在板内存、1个与PC／AT兼容的双向并行口、两个RS232串行口、7个DMA、14个中断、三个计数器、一个PC／AT键盘接口等。此外，为了消除频频读写硬盘可能带来的不稳定因素，采用32MB的DiskOnChip2000半导体固态盘取代硬盘，直接装在SCM／SuperDx嵌入式CPU模块的32脚DIP插座上。
数据采集模块选用了盛博科技有限公司的DMMAT模块。该模块具有16路12位模拟输入、2路12位模拟输出、8路数字输入、8路数字输出、1024字节FIFO，100kHz最大采样速率，是一款功能较全、性价比较高的接口板，可以满足该系统所需的A／D、D／A转换及手控盒开关量输入的需要。
液晶显示屏担负着各种充电信息显示和充电参数设定等功能。选用了北京创业科技开发中心开发的型号为KY-D29A的智能液晶显示屏，整个液晶外形尺寸为113mm×65mm×l4mm，显示点阵为128x64，可经RS232C直接与嵌入式微机连接，通过专用的指令可以方便地实现字符和汉字的显示及各种几何图形的绘制。手控盒作为PC／104的输入设备，通过和智能液晶显示屏的配合使用，可以很方便地进行各种参数的设置和各种充电数据及曲线的显示。
另外，为了便于应用程序的编写、调试、修改及维护，还选用了盛博科技有限公司的SysExpanModule／VFI系统扩展模块。该模块以高分辨率的图形控制器、软盘驱动器和IDE硬盘接口为PC／104系统提供扩展，使用标准自堆栈式总线接头，可以通过堆栈方式与CPU模块或其它模块相连接。通过给主控计算机外接显示器、标准PC／AT键盘、软驱和IDE硬盘，可很方便地进行应用程序的开发和调试。
蓄电池的电压采样和电流采样电路分别由电压霍尔传感器与信号放大电路以及电流霍尔传感器与信号放大电路组成。温度采样电路由热敏电阻、温度变送器和放大电路组成。
1．2．2PWM控制及驱动电路
PWM控制电路的核心器件选取美国整理公司生产的电压型PWM控制器SG3525A。SG3525A是一种性能优良、功能齐全、整理性很强的单片集成PWM控制器。该芯片简单可靠且使用方便灵活，通过适当地外接电路，不仅能够实现PWM控制，还可以完成输入软启动、过载限流、过压保护等多种功能。PWM控制电路如图3所示。考虑到SG3525A作单端输出使用时，变换器的最大占空比不到50％，在实际使用中将输出端11和14的信号采用了取或的办法以得到较大的占空比。
驱动电路的核心器件选取日本三菱公司生产的ICBT专用厚膜集成电路M57962L。M57962L采用双电源供电方式，可保证IGBT可靠通断，内置高速光耦隔离输入，隔离电压有效值可达2500V，并具有短路、过载保护及过流慢速关断等功能，只需外接少量的元器件，便可组成完善的IGBT驱动及保护电路。驱动电路如图4所示。电源电压VCC和VEE分别取为15V和-12V，电阻R201为IGBT栅极限流电阻，二极管D201用以进行短路和过流检测，串接稳压二极管Z201可以改变M57962L模块的过流保护起控点．稳压二极管Z202可以避免l脚承受过电压。
图5
1.1事后维修管理模式
事后维修管理模式是指在煤矿企业生产时，机电设备出现故障以后对其进行维修的管理模式。这种维修管理模式虽然在对产生故障的机电设备进行维修后，使设备继续投入了生产工作，但是却存在着很多弊端。一方面，由于机电设备突然产生故障，会对设备本身造成很大的损害，从而减短了设备的使用寿命。另一方面，在事后进行机电设备维修，会因机电设备故障影响生产的正常运作，，进而影响了生产效率。
1.2计划维修管理模式
计划维修管理模式是指对煤矿机电设备定期维修检查，及时排除问题，保证煤矿机电设备正常运转的管理模式。计划维修管理模式比较传统的事后维修管理模式具有一定的优势，不但延长了煤矿机电设备的使用寿命，而且通过定期检修随时发现问题随时处理的维修管理，也在一定程度上避免了安全事故的发生，保证了煤矿企业的安全生产。因此，计划维修管理模式受到了很多煤矿企业的青睐，被广泛推广和使用。
1.3预防维修管理模式
预防维修管理模式是指利用现代化科学技术评估及预测机电设备发生事故的可能性，进而提前对机电设备做好维护，降低机电设备出现故障的概率，保证煤矿企业的正常生产。预防维修管理模式比较传统维修管理模式具有预知性，这种维修管理模式不需要停机即可进行维修，只需通过对机电设备发生故障的概率进行分析便可以做出预测，不但节省人力物力，也为保障机电设备的正常运转提供了可靠的数据，更有利于煤矿企业的进一步发展。
2我国煤矿机电设备维修管理模式的发展趋势
2.1煤矿机电设备维修管理模式的专业化
我国现阶段煤矿机电设备维修管理模式仍存在不足，比如，部分维修人员技术水平有待提高等。为适应时代的发展，只有确保维修管理模式更加的专业化，才能实现未来煤矿企业生产产值的更大化。因此，煤矿企业一方面要定期组织维修人员进行技能培训，不断提高维修人员的业务水平，挑选技术骨干走出矿区对其他煤矿企业进行参观、访问并创造机会出国学习国外先进的维修技术，为实现维修管理模式的专业化奠定技术基础。另一方面应实现维修管理制度的专业化，完善煤矿企业现有的管理制度，优化人员配置结构，实现专人专岗的专业化管理模式，提高维修质量。
2.2煤矿机电设备维修管理模式的智能化
煤矿企业应充分利用现代化技术手段实现煤矿机电设备维修管理模式的智能化，即将机电设备与计算机结合起来，利用计算机实现对机电设备的数据录人、分析、处理及预测。这种智能化的维修管理模式具备以下几点优势：1）可以随时快速的查找并调取煤矿机电设备维修记录及日常维护记录，操作简单，数据准确。2）通过现代化技术可以排查出高难度的设备故障，减少维修管理失误。3）通过计算机软件可以对可能产生的安全故障进行模拟化演示，更有利于分析和解决设备故障问题。
2.3煤矿机电设备维修管理模式的节能化
环保、节能的进行生产是当今社会对所有生产行业提出的统一要求，实现煤矿机电设备维修管理模式的节能化才能保证煤矿企业的和谐稳定发展。节能化是指在煤矿机电设备的维修管理中，应尽量保持机电设备的原态，使用环保、节能型材料。同时，要注意避免污染生态环境，比如，在维修时产生的废弃物品及有害排放气体要进行净化处理，不能随时随地任意丢弃等。通过对煤矿机电设备维修的节能化管理，进而实现煤矿企业的可持续发展。
3结束语
【摘要】电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进。主要有:(1)结构的层次性、复杂性从系统论的观点,电控发动机是由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统。(2)功能控制的集中性。电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成,电控燃油喷射系统又包括了燃油系统、进气系统和电控系统三个组成部分。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。发动机电控系统其结构的层次性、复杂性,其控制功能的集中性,导致其故障表现形式的多样性、复杂性。
【关键词】电控发动机故障分析
电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。
1发动机电控系统的组成
电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统。
1.1燃油系统
燃油系统的功能是向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量。燃油从燃油箱内由电动汽油泵吸出,经汽油滤清器后,再由压力调节器加压,将压力调节到比进气管压力高出约250Kpa(2.55kgf/cm2)压力,然后经输油管配送给喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据电控单元ECU发来的脉冲信号,把适量燃油喷射到气缸内。
1.2进气系统
进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气。空气经过空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气岐管进入气缸。节气门全闭,发动机在怠速工况下运行时,空气经旁通气道直接进入进气岐管。
1.3电控系统
电控系统是电控单元根据传感器检测到的发动机运行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角,从而控制发动机在最佳工况下的运转。
与传统的化油器式发动机相比,电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进。主要有:
(1)结构的层次性、复杂性从系统论的观点,电控发动机是由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统。“联系”可分为:结构类、功能类、传感器测点类,各自均有一定的层次性,包括顶级即电控发动机本身,分系统级由电控系、冷却系、启动系、机械系等组成。各类与各层次间既有各自独立的功能,又相互影响、相互牵制。整个机体通过ECU的控制来协调各子系统,完成发动机总体功能,各子系统的功能又是由各自部件的功能相协调来实现的,各部件的功能又需要通过各元件的协调来实现。
(2)功能控制的集中性随着电子技术的飞速发展,电子控制单元采用了数字电路及大规模集成电路,同时微机处理速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加,并具有备用功能。另外,与汽油喷射控制、点火控制及其它控制系统相关的各种控制器,由于所用的传感器均可整理,如水温传感器、进气温度传感器等,因此,利用控制功能集中化就可以不必按功能不同设置传感器和ECU,而将多种控制功能集中到一个ECU上,不同控制功能所共同需要的传感器也就只设一个,这就是集中控制系统。
汽车发动机电控系统的主要部件有:电子控制单元(ECU)、空气流量计、节流阀体、发动机转速传感器等,其中节流阀体又包括:节气门电位计、怠速节气门电位计、怠速开关、怠速调节电机等。从控制原理来看,发动机电子控制系统可以简化为传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大组成部分。传感器是感知信息的部件,功用是采集控制系统的信号并转换成电信号输送给ECU,以提供汽车运行状况和发动机工况等相关信息。ECU接收来自传感器的信息,进行存储、计算和分析处理后发出响应的控制指令给执行器。执行器即执行元件,其功用是执行ECU的专项指令,从而完成控制目的。
2发动机电控系统的故障分析
发动机电控系统其结构的层次性、复杂性,其控制功能的集中性,导致其故障表现形式的多样性、复杂性。主要表现有:
(1)多维层次性对电控发动机而言,其故障可划分为电控系、起动系、点火系、冷却系及机械系等子系统,子系统又由各部件与元件构成。同样,其按功能也可划分为若干个层级。因而发动机电控系统的故障原因与故障征兆也相应与不同的结构层级、功能层级以及传感器测点类相关联。
(2)传播性发动机电控系统故障传播方式有两种:横向传播,例如电控系系统内某一传感器故障可引起电控系内其它传感器功能失常或失效;纵向传播,即由元件的故障相继引起部件故障—子系统故障—系统故障。因此微小的故障如不及时发现和排除会造成严重的后果。
(3)相关性某一故障可能对应若干征兆;某一征兆也可能对应若干故障。它们之间存在着错综复杂的关系。
(4)时间性发动机电控系统故障产生与表现常常与时间有关,这是由于发动机运转的动态性所决定的,如间歇性故障。
(5)放射性某一部位的故障可能引起其它部件出现异常,例如发动机抖动的故障中有时仅因为一个轴承的故障引起,而该轴承的故障导致其它轴承的震动增大,而该轴承本身变化反而不明显。