关键词：概念设计理论；舞台机械设备；重要性
中国的文化市场正在逐渐形成，在舞台机械设备方面中进入中国市场的国外的企业越来越多。中国企业要想在这种激烈市场竞争中占据有利的地位，应该加强舞台机械设备方面的技术的创新能力，同时在保证质量的前提下降低设备在制造过程中的成本，以及完善在舞台机械设备方面的售后服务。在现代的设计中往往将一件商品的设计过程分为四个部分：产品前期规划、概念设计阶段、技术设计阶段和物品施工阶段，其中的概念的设计阶段是这四个阶段中的最重要的阶段。笔者通过这几年的工作实践，来分析概念设计的理论在舞台机械设备中应用的重要性问题。
一、概念设计的重要性
概念设计是产品设计中最重要的环节，概念设计中的任务是为商品寻找最优的工作原理方案，能够在很大程度上决定可产品的性能、创新性、速率等问题，在商品的成本的方面决定了商品的很大的成本，因此概念设计在舞台机械设计中具有非常重要的作用。在传统的对舞台机械设备的设计中，依据设计师的平时设计经验将设计中心放在了施工设计中的零部件的设计上，在概念的设计上没有运用科学地设计手段，在这样的设计流程下设计出来的商品很难再商品市场中占据有利的地位。在产品的概念的设计阶段，引进前进的概念的设计方法，能够有效地激发对产品的创造的能力，能够快速寻找出商品的设计方案，大大缩短设计的时间，减少商品的设计成本，使舞台机械设备能够在激烈的市场竞争中处于有利的地位。
二、概念设计的具体内容
概念设计的具体内容是根据产品的设计任务，来抽象化拟定概念设计的流程，之后寻求适合产品的最优的解决方案。用现代设计的方法中来分类，可以将舞台机械设计的概念的设计分为以下三类：
（一）产品创新设计
在舞台机械设备的工作原理等未知的情况下，通过概念设计的具体的要求来为舞台机械设备制定一份新的工作原理，在对产品进行科学的工作原理之后，通过运用现代的科学技术对这种新拟定的工作原理进行验证，看其在市场中是否具有可行性。概念设计的这个阶段是对产品的一种创新性的设计，创造出行的产品。
（二）产品适应性设计
在产品的质量方面为了满足舞台机械设备的使用的需求，在舞台机械设备工作原理不变的情况下，对舞台机械设备进行局部的变更或者创造不来一个新的部件。
（三）产品变形设计
这里产品的变形设计是指，在舞台机械设备的工作原理不变的情况下，对舞台机械设备的整体尺寸以及零部件的配置等，使其适应概念设计的要求。
从以上三个有关舞台机械设备概念设计的阶段可以看出，在舞台机械设计中概念设计具有重要的作用。在概念设计的核心在与对产品的总功能的分解，在对总共能分解为对个小功能之后，在得到设备的工作原理之后对这些小设备进行相关的细分和评估。评估的方法可以通过查找文献、进行模型设计等方法得来，也可以通^设计目录，因为设计目录是设计实验和设计经验的总和，可以通过运用计算机设备进行科学地辅助的设计。对于设计目录来说它承载了产品设计过程中的设计信息，将产品设计过程中的各个设计阶段的设计信息通过一定的编排和整理进行分类，然后作为信息进行存储。其中目录可以分为对象目录，对象目录是不针对具体的目录信息进行存储；解法目录是针对在产品设计中针对产品的具体的解法的信息，它可以详细了解产品在各个设计阶段总的解法的具体的信息，可以推动在舞台机械设备中的概念设计的有效进行。
三、总结
综上所述，可以看出概念设计在舞台机械设备设计中的运用具有重要的作用，概念设计可以推动舞台机械设备在设计过程中的创新性，是舞台机械设备在激烈的市场竞争中处于有利的地位。
[关键词]节能理念；建筑设计；环保
中图分类号：TU201.5文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）26-0137-01
现代建筑设计理念所强调的不仅局限于建筑的外形和质量，还有保证建筑具备节能环保功能。随着人类生活水平及工业水平的飞速发展，对环境及不可再生资源的消耗越来越大，节能环保工作迫在眉睫。因此，政府应大力倡导节能环保理念，在建筑设计过程中要以节能环保为设计核心理念，在保证建筑质量、功能的同时，还要满足生态要求，促进建筑也朝着可持续发展方向完美转型，从而达到现代建筑设计的最终目标。
一、节能环保的重要性
目前，我国的生态环境、资源储备形势不容乐观，在人们的日常生产生活中，环境污染、资源浪费的现象处处可见。在影响人们生活出行的同时，给人们的身体健康带来了很多危害。特别是对于资源消耗较大的建筑行业，担负着更为沉重的环保责任。
二、节能环保理念与建筑设计技术的关系
环保节能作为现代建筑设计的核心理念，决定了建筑设计的主要方法形式，在建筑设计过程中，也应围绕着这一核心理念开展设计工作。一方面，政府应加大对建筑环保节能设计理论宣传的力度；同时，还要对进行其深入研究，将环保节能理念融入到建筑设计的具体过程中，从技术中体现理念。总的来讲，建筑设计师要明确环保节能理念与建筑设计的关系，深入理解建筑设计中环保节能理念的重要性。
三、建筑环保设计坚持的原则
建筑设计中的环保节能理念精髓在于环保与节能的有机结合，依照政府制定的建筑节能标准，主要归纳为以下几点原则：
（1）保护环境，减少污染
建筑施工作业中对施工区周边环境的影响非常大，不仅影响了人们的身体健康及生活出行，同时还会对生态环境造成难以磨灭的影响。因此，在建筑施工作业中，要有较强的节能环保的意识，尤其是建筑施工对生活用水、土地、空气造成的污染；另外，在建筑设计过程中，要将目光放长远，为人类未来居住环境做基础，树立以人为本的设计理念，将“人”设立为建筑设计需考虑的第一要素，尽可能避免建筑施工对人的生活和工作造成影响，防治对人们身体健康的侵害。
（2）合理使用建筑材料，提高资源利用效率
建筑行业需要消耗大量的人力、财力及物力，而物力即建筑材料，可是对其实施有效的回收再利用措施。因此，无论是在建筑设计阶段，还是在施工作业过程中，都要树立可持续发展理念，对建筑材料进行合理再利用，建筑施工方应建立完整的资源回收利用机制，大力回收可利用的建筑废料，使建筑材料尽可能发挥作用，从而提高资源利用率，有效节省建筑材料使用，使其发挥应有的价值。
四、节能理念下建筑环保设计的要点
4.1建筑平面布局的设计
在以节能环保理念下的建筑设计中，要综合考虑建筑平面布局的设计，例如建筑的朝向、布局等，都需要从多个角度明确建筑的整体布局，从而更好地贯彻节能环保设计理念。建筑的朝向可以充分体现建筑节能的设计，主要原因在于不同气候条件下，建筑结构体会发生不同的热量补偿与损失，而建筑的朝向可以决定热量的稳定程度。
4.2不同自然条件下的节能设计
在建筑设计过程中，设计师应注意自然条件对建筑的影响。基于节能理念的建筑设计，应根据季节气候的特性，尽量减少建筑结构体发生的热量得失。在热量容易聚集的夏季，建筑体应具有有利于通风的内部布局；在热量容易散失的冬季，建筑体外表层应具备一定的抗寒作用。
4.2优化建筑围护结构
现代建筑结构，一般具有大面积的围挡结构，如门窗、墙面、地板等等，加强围护结构的节能环保设计，也是建筑设计的一方面。
（1）外部围护结构的节能设计
对于建筑外部围护的设计，主要针对于建筑外墙结构，应尽量选用隔热性能较高的墙体材料，以确保建筑热量不易散失。另外，还可以通过增厚墙体、附加隔热层等方式提升外墙体的隔热性能，从而起到节能的作用。
（2）门窗的节能设计
在建筑的结构中，门窗是非常重要的设计对象，也是最容易出现节能环保问题的设计环节。为尽可能减少建筑内的热量损失，门窗设计要注重其绝热性能的设计，优先选用绝热性较高的材料，减小通过门窗带来的热量散失。在面积相同的条件下，门窗所散失的热量远大于墙体所散失的热量，因此要严格控制门窗与墙体的面积比例。另外，还可以采用双层玻璃的形式，增设温度传导的介质。从而降低热量的损耗。
（3）屋顶的节能环保设计
对于一般建筑的屋顶而言，是阳光可以直接照射的主要部位，表面温度明显高于其他建筑结构。因此，设计师在屋顶的环保节能设计中，可以通过二次隔热的设计理念，也就是在屋顶合理设置隔热层。同时，还可以通过将屋顶设计成倒置式或选用反射率较高的建筑材料来建屋顶等，以达到隔热的效果。另外，在屋顶设置雨水收集装置，以供居民的日常生活需求，从而有效节约水资源，达到环保节能的目的。
4.3内围结构的节能设计
在建筑结构的底层，分布着的草坪，这也是建筑绿色环保设计的重要内容。为确保草坪良好的通风效果，可以在通风处设计遮挡板，以形成架空的通风结构。同时，对于内围的实木地板，应该特别注意其结构底部的受潮问题，也就是说，建筑师在设计的时候要选用防潮性能较高的地板，同时做好地板结构底部的防潮工作。
4.4建筑的间距设计
建筑间距的主要参照因素是当地的日照时间、日照方向以及日照标准，并且要与环保节能理念相配合。建筑的间距在一定程度上使建筑得到足够的日照时间，符合住户对建筑的日照要求，同时可以保证建筑获得一定的通风效果。但是，如果建筑的间距过大，会造成严重的土地浪费；反之，则不能满足人类对建筑的要求。因此，建筑的间距是建筑设计师在设计建筑师必须重视的问题，需要建筑设计师找到能平衡合理间距和节约土地资源的方法。
五、结束语
随着社会经济的快速发展，人们对生活的要求的逐渐提高，并开始不断理解节能环保对自身生活的重要意义，而建筑的设计形式也深刻影响着人们的生活。为此，必须大力发展节能理念下的建筑环保设计，制定一套符合我国实际国情的建筑节能环保设计标准，以满足人们对高水平、高质量生活的要求，同时深入贯彻我国的可持续发展政策。
参考文献
[1]高超.低碳节能理念下建筑设计方法与技术探析[J].科技致富向导，2012（30）.365-378.
[2]张燕.浅议建筑给排水中的节能环保设计[J]西南给排水.2012（01）：12-14.
概念设计概论。概论当中，首先整合了桥梁工程的知识体系，介绍了桥梁的基本组成和分类；然后介绍国内外桥梁的最新发展动态。并从中国桥梁建设当中出现的问题的角度，说明概念设计的目的、意义和重要性。最后介绍了《桥梁概念设计》中安全、适用、经济、美观、耐久、环保的原则及其含义，并详细阐述了如何建立创新理念。
桥梁美学设计。美学是人们对于美和丑的认识，虽然不同人拥有不同的看法，但是美学还是有其一般性的规律。在桥梁美学设计当中，首先介绍了东西方美学的哲学基础，提出了桥梁美学的五个基本原则———“多样与统一”“、比例与匀称”“、平衡和和谐”以及“韵律与协调”。并针对桥梁，提出了概念设计中的美学考虑和处理方法。最后，介绍了桥梁美学设计的实例。
设计构思和总体布置。设计构思和总体布置是《桥梁概念设计》中最为关键的环节，是生成概念方案所必须有的过程。设计构思主要是分析桥位处的自然条件、技术条件、人文条件、社会条件，进而对桥梁总体设计进行设计。①自然条件。自然条件主要包括河势、水文、气象气候、地形地貌、地质水质和地震这七个方面。在概念设计阶段，这些资料的应用一般有两个方面：一方面，在理解消化这些资料的基础上，抓住核心要素和控制条件，形成构思和布局的雏形；另一方面，用于总体和关键构件的宏观、控制性的计算和分析，来验证和调整先前的构思和布置。②技术条件。经过近200年的发展，桥梁的上部结构和下部结构已发展形成了一些较为成熟的形式，在当今技术条件下，这些不同类型的上部结构和下部基础都有着各自的适用范围，在桥梁概念设计的初始阶段，我们应当尽可能地根据桥梁所处的自然条件，选择最为合适的上部结构和下部基础。③人文条件。人文条件主要是指桥梁所处地区的历史文化背景和该区域的桥梁使用者对于美的诉求。桥梁作为一种永久建筑物，除了跨越功能之外，其景观功能也是其功能的一个重要方面，在某些情况下，尤其是城市桥梁当中，桥梁的景观功能可能是其最为重要的一个方面。只有在这些准备工作做好之后，才能够根据“变化与统一”、“比例与匀称”、“平衡与和谐”，“韵律与协调”这些基本的美学基本原则，设计出满足人们人文诉求和美学要求的美的桥梁。④社会条件。社会条件主要是指桥梁的使用功能、桥梁的经济性。使用功能包括交通功能、航运功能。交通功能方面，对于公路桥梁、铁路桥梁和城市桥梁，其荷载标准和建筑界限不同；不同的航道等级和通航标准对应的通航净空也不相同。经济性方面，不同的桥型、总体布置、基础方案和施工方案对于桥梁的经济性能均有影响。
4.结构安全验证。在结构安全验证中，介绍了桥梁的荷载，讲解了结构分析的一般方法和结构的强度、刚度、稳定性、动力特性的验算，然后介绍了桥梁耐久性设计的一般原则和耐久性验算的方法。5.工程案例分析。通过分析《桥梁概念设计》的工程实例，来完整的介绍桥梁概念设计的流程，以及各个步骤当中应当注意的问题，使学生在掌握全局的同时不忽略细节。
概念设计教学特色
同济大学桥梁系在国内土木工程专业首先开展了概念设计的课程，作为桥梁工程教学改革的一部分，这门课程尝试了一些新的教学方法。具有以下几个方面的特点。
1.强调桥梁创新和美学设计。通过概论，首先强调《桥梁概念设计》中创新的重要性，从总体布局、结构体系和局部构造三个层次引入创新理念。并分别配以工程实例，深入浅出，强化了创新和美学设计在桥梁设计中的重要性，引导学生在创新和美学方面进行思考。如在讲解从总体布局的角度创新桥梁设计时，列举了某高新区中央岛的桥梁概念设计。由于该区域是交通道路上的重要视觉节点，连岛的两座桥梁需要表现出磅礴的气势和很好的视觉冲击力，常规桥梁无法表现这一特征。虽然可以通过大跨度悬索桥、斜拉桥凸显气势，但是桥位处没有大跨度斜拉桥的要求，同时，大跨度桥梁经济上也不合理。通过总体布局的创新，采用建筑学上借势造景的技法，将一座常规大跨度桥梁一分为二，分别放在南北两个河道处，中间道路形成虚拟的桥梁中跨，远处观看，如同一座十分宏伟的大跨度悬索桥，既凸显了气势，又满足了经济合理的要求。
2.注重讲解概念性的原理。传统的桥梁工程注重从力学计算方面推导出一些公式，通过公式里的参数分析来讲解桥梁工程中的基本力学原理。在《桥梁概念设计》的教学当中，复杂的力学计算不是重点，因为其与概念设计注重概念的理念背道而驰。相反，概念性的原理才是重中之重，一方面，概念性的原理便于理解性记忆；另一方面，如果概念设计不合理，将直接导致后续力学计算结果出现问题，进而需要返工或者通过额外措施解决出现的问题。例如，在讲解桥梁结构体系对于桥梁受力性能的影响时，列举了作者设计的昆山玉峰大桥的外部约束、内部链接和刚度分配处理方法的例子。%%昆山某区域需建立一座城市桥梁，通过概念分析，拟建立一座斜靠拱桥。由于该区域为软土地基，无法承担水平推力。因此，主拱圈采用无水平推力的系杆拱（外部连接），主拱圈承担主要的恒载，主拱圈斜靠拱共同承担活载（刚度分配），进而解决了软土地基的问题。在讲解主拱圈和主梁之间的内部连接方式时，同样也采用了重视概念、简化计算的教学思路。由于主梁为双边箱钢箱梁主梁，在纵横梁上搭设混凝土预制桥面板，桥面板之间通过现浇段和横纵梁上的剪力钉连接，因此在拱梁交接处存在着负弯矩区段，会导致桥面板开裂。为了解决这个问题，主拱圈和主梁之间采用铰接的连接方式，释放了负弯矩；同时，等主梁支架拆除后再浇筑现浇段，通过让混凝土桥面板和钢主梁在不同的阶段参与受力，也减小了拱梁连接处的桥面板拉应力，防止了桥面板开裂。由于一般的系杆拱桥主梁为混凝土箱梁，可以张拉预应力，因此拱梁交接处主梁拉应力不是设计的关键因素，但是在玉峰桥中，在混凝土桥面板中张拉预应力较为困难，因此采用了释放拱梁之间弯矩的铰接的连接方式。
3.教学结合工程实际。以上两个例子，只是《桥梁概念设计》课程教学当中所举的众多例子的一个缩影。为了改变传统桥梁工程教学时，学生只知其然，不知其所以然的状况，在《桥梁概念设计》教学中加入了众多的工程实例，讲解出原因，让学生加深理解，加深印象。例如，在介绍悬索桥抗风问题时，列举了著名的“塔科马大桥风毁”事故，并从悬索桥的计算理论发展的角度，解释了塔科马大桥发生风毁的背景。在线弹性理论当中，不考虑结构变形对于平衡的影响，因此主梁高度很大；随着挠度理论的诞生，人们发现主梁的刚度对于悬索桥的整体刚度贡献不大，最终，从曼哈顿桥到金门大桥，悬索桥主梁高度越来越小。到塔科马大桥时，主梁高跨比只有1/350，主梁形式为抗扭性能差的双边主梁开口断面，最终导致主梁发生风致颤振破坏。这种结合工程事故发生的理论发展背景的讲解思路，让学生的理解更为深入。
4.整合知识体系。通过一个完整的桥梁概念设计流程，学生明白了本科所学课程在桥梁概念设计中的作用以及各个课程之间的关系，进而达到了整合学生的知识体系的目的；同时，概念设计当中历史文化、美学诉求方面的人文内涵需要学生提高综合素质，耐久性、环保以及全寿命设计思想要求学生进一步学习相关知识，从这个角度来说，概念设计也起到了引导学生学习方向的目的。
5.注重学习与实践相结合。让学生更深入地理解《桥梁概念设计》，最好的方式是让学生参与到真实的桥梁概念设计当中。在教师指导下，学生参加桥梁方案竞赛是一个很好的方式。从同济大学桥梁系开设《桥梁概念设计》课程以来，历届学生分别参加了广东省虎门二桥、北京长安街西延永定河桥、北京通州运河区北运河桥和通惠河桥的国际方案竞赛。在参与竞赛的过程中，学生对桥梁概念设计的流程有了更深入地理解，同时也增强了实践能力。下面介绍了长安街西延永定河桥梁的概念设计。桥位位于首钢工业改造区，该区域规划功能定位为北京西部综合服务中心和后工业文化创业产业区。桥位北部为被誉为“燕都第一仙山”的石景山，西岸为门头沟滨水商务区，功能以商业服务，文化娱乐为主。
大桥跨越永定河莲石湖，该湖注水后，形成湖滨绿色生态走廊。概念设计当中，石景山、永定河和首钢是不可或缺的三个元素，桥梁应当与这三个元素相互融合，构建出“一山、一水、一桥，一部钢铁史”的和谐篇章。①跨径布置。桥位处控制桥梁跨径的主要因素有：路线与河道及两侧道路斜交53度；东侧跨越丰沙铁路和东滨河路（红线宽度40米）；西侧跨越河堤路（红线宽度30米）；河堤处不能设置桥墩。因此，采用东侧一跨跨越丰沙铁路、东滨河路和东河堤，西侧采用一跨跨越西河堤及西河堤路，最小跨径均为120米。河道中桥墩设置不受通航影响，但需要考虑排洪的作用，桥位处上下游桥梁跨径均为40米左右。②桥型选择。
桥型选择考虑结构的外形与周边环境相符，控制结构的高度，是的结构与石景山和山下的首钢厂区高度协调，不遮挡永定河自南向北的视觉走廊。根据跨径布置，梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥都是可行的。③横断面布置。桥位处道路规划红线宽度为80米，若采用单层桥面布置，桥面宽度约为60米；若采用双幅桥面布置，桥型选择限制较多，如采用横向四片拱肋的拱桥，景观效果不佳；如采用双层桥边，可以使桥宽变为30米左右，同时具有许多优点。非机动车道、人行道和车行道分离，为互通立交的实现提供了很好的条件；双层桥面的下层人行道、非机动车道可以与东滨河路实现平交，方便了行人。④概念生成图3创新总体布局的悬索桥效果
（a）效果图
（b）结构简图
图4玉峰桥与选择。梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥都是可选桥型，根据上述分析，概念生成了十四个比选方案。从安全适用、结构布置的合理性与经济性、与环境的协调和美观、可设计性和可施工性、耐久环保五个方面进行综合比选打分，最终概念选择了五跨连续桁架拱桥方案、斜拉桥和梁桥组合方案、斜拉桥和拱桥组合方案，进行下一步的设计。以下为三个方案———锦绣河山（五跨连续桁架拱桥方案）、日月同辉（斜拉桥和梁桥组合方案）、龙凤呈祥（斜拉桥和拱桥组合方案）的效果图。⑤概念设计。下面简略介绍锦绣河山方案极其概念设计。
美学处理方面，五跨连续桁架拱桥方案主梁和拱肋均采用钢桁架形式，厚实的金属质感让人们感受到首钢改造区曾经辉煌的钢铁文化。桥面以上主拱圈的高度近似按照黄金分割比设计，犹如连绵起伏的山峦，突出了锦绣河山的主题。桥头堡外形也同样进行了美学优化，参照石景山上宝塔的形象进行了处理。主桥为采用双层桥面的梁拱组合体系，各跨拱脚均采用固定铰支座约束。主梁宽度为32.6m，高度为6.5m。上下桥面每隔6m设置一道横梁，梁高1.5m。采用正交异性钢桥面板，主梁上吊杆间距为6m。除拱肋的风撑与弦杆，腹杆与弦杆采用高强螺栓连接外，其他钢构件采用焊接连接。基础采用钻孔灌注桩。
永定河大桥概念设计是国际方案竞赛，有六家国际知名设计单位的十八个方案参加竞争，最终有六个方案入围。作者指导学生所完成的三个方案均得以入选。部分竞争者的方案因采用大跨、奇异的造型来标新立异而被淘汰，而学生们所完成的方案思路清晰、考虑的因素较为全面，创新性、经济性均较好，设计方案外形也比较优美，因此得以入围。在前面提到的另外两个国际比赛中，学生们的方案也获得了第二和第一名。参加比赛既提高了学生的学习积极性，也达到了《桥梁概念设计》的教学目的。
学生反应
本文第二作者作为《桥梁概念设计基础》课程的学生，也切身体会到了《桥梁概念设计》不同于传统的灌输式教学。传统的桥梁教学思路只重视结构计算，而《桥梁概念设计》重概念、重视原理、重视讲解思路，重视用实例说明抽象的问题。这些教学思路对于学生的理解十分有益。同时，提高了创新和美学考虑在桥梁设计中地位，让听课的学生认识到，新的桥梁设计理念需要工程师从传统的桥梁计算工程师转变到桥梁创新设计工程师甚至是桥梁建筑师，让其更为重视自身的人文修养和综合素质发展。
关键词：环保；生态保护；低碳经济；室内设计低碳经济理念已成为我国经济未来发展的重要决策依据，我国经济已做好了向低碳经济结构转型的准备。节约资源、降低排放的目标不仅要在我国工业领域实现，在建筑、城市环境改造、居民生活领域也要成为基本要求。室内装饰行业需要积极响应，在具体设计过程中，在引导大众理性消费方面发挥作用，为人们缔造一个无害、环保、健康、生态、低碳的舒适生活空间做出贡献。
一、低碳经济理念的内涵
“低碳”一词来源于对于相应英文词组的直译，其内涵与字面意义相同，即更低的排放以二氧化碳为代表的温室气体。在人类文明的前期，由于生产力的落后与对煤炭、石油等化石燃料的利用不足，因为碳排放过量而导致的生态问题鲜有发生。随着工业革命发生后世界工业经济的飞速发展与人炸，化石燃料被无节制的开采使用，导致二氧化碳排放量远远超出了自然界自我清洁的阈值，引发一系列的生态问题。“低碳经济”，是指在可持续发展的前提下，借由科技、制度、经济的手段尽量减少对于化石燃料的消耗使用，减少以二氧化碳为代表的温室气体排放，从而保证经济、社会健康有序发展。
二、低碳经济理念在中国装饰设计领域存在现状
低碳经济理念在设计领域的应用主要体现在低碳设计方面。所谓的低碳设计，是指在方案设计之初到最后施工的整个过程中，秉承低碳经济理念进行设计，优先使用节能型材料与能源，以减少建筑能耗与减少碳排放为原则开展设计策划。其核心目标是为人们打造一个无害、环保、健康、生态、低碳的舒适生活空间。
低碳经济理念在中国装饰设计领域的起步比较晚，绝大多数在职的专业设计人员对于低碳装饰设计理念的理解还停留在空洞的常识上，缺乏具体的专业操作手段与方案。中国室内设计领域受限于传统文化认识，对于室内装饰的认识存在一定的文化特殊性。例如，使用昂贵材料片面地追求奢华享受，漠视低碳号召把低碳设计理念当作与己无关的“麻烦事”，设计师队伍良莠不齐难以贯彻低碳设计理念，生产区动力不足可选择低碳材料品类少价格高等。这一系列的问题导致低碳经济理念在中国装饰设计领域存在现状堪忧。
三、低碳理念在室内设计中的应用
（一）低碳理念的核心是节能环保。
室内设计中的低碳理念首先体现在通风，良好的自然通风系统可以充分利用自然条件来改善室内的空气环境，这样直接减少住户使用空调等电器的频率。人们生活水平的提高致使空调使用率提高，这样最直接的后果是室内环境变凉了，而我们的空气变暖了。设计师应该时刻用节能环保的低碳理念来设计我们的空间，要以通风设计为室内设计的首要部分，避免分隔再规划空间以后降低了室内的通风效果。例如，我国南方大部分地区空气潮湿，通透流动的空气对身体健康异常重要。由于房价等一系列因素影响，一般家庭是不具备这样的通风条件的，因此，通风采光是空间设计师必须解决的首要问题。尽量保留空间中原有的南北通风状态，极力改造室内空间中已形成的不良通风条件，在设计时争取最大化的通风采光弥补。只有解决好室内的通风采光问题，低碳经济理念就有了良好的开始，空调使用率的减少是对我们环境的爱护和贡献。
（二）低碳经济理念指导室内设计中灯光的选用。
室内设计中的灯光设计可以充分体现低碳经济理念。灯光是日常生活离不开的室内设计，其外形的采用和效果直接体现了室内装饰的效果。设计师往往为了美观采用大量的筒灯和射灯，这样在提高了视觉效果的同时也大大提高了用电量。有些暗藏灯在平时生活中并不实用，这样既浪费经济也浪费资源。空间中的过多造型设计、不合理的间隔墙体设计都会增加照明设备的使用。用华丽视觉的效果图引导业主大量使用装饰灯具更是不可取，设计师有责任在节能方面提高自身意识，多考虑自然采光、直接照明，将主要的活动区域设置到窗边，减少过多的造型设计使其起到点缀的作用；多用通透材料；多采用节能灯具淘汰现有的白炽灯。
（三）简练的装饰是响应低碳经济理念的体现。
对公共消费环境、家居室内进行设计装饰，是经济繁荣发展、人民生活水平提高的具体体现。然而追求室内豪华装饰，过于繁杂的立面视觉造型变化则体现出经营者、设计师和大众盲目的一面，进而形成对装饰材料的浪费，对各种资源的消耗。目前大众认可的简约装饰设计风格是节约资源较为理想的形式之一。简约而不简单，其核心设计理念就是在看似平淡的空间环境中追求人对空间的体验，注重人对每个空间心理方面的感受变化，利用空间墙体的遮挡与通透，空间之间的穿插、错位，形成人在空间中的心理体验，对空间环境赋予新的设计意义，结果是将设计关注引申到探索空间的实质方面，而不是仅仅停留在视觉上的变化。因此，无论是在办公、餐饮、娱乐场所等公共空间，还是在家居空间，少用繁琐装饰，尽量追求简单而又大方的效果，摒弃过于繁琐的装潢、繁冗的设计，减少过于沉重的色彩是对节约能源的又一贡献，也是低碳经济理念的重要体现。
四、结束语
建筑室内环境深刻的影响到人们的工作、生活、学习，是人们经济活动、生存活动发生的主要场所。随着经济社会与科技的飞速发展，人们不再仅仅满足于拥有可以办公、生活的空间，而是对建筑空间的质量与舒适、美观程度提出了更为苛刻的要求，在可以预见的未来，室内设计行业方兴未艾。庞大的装饰设计工程必然带来巨额的碳排放量，解决这一问题低碳经济理念必须优先树立。因此，在室内设计中引入低碳理念，是未来室内设计行业必须遵循的原则，也是其必须前进的方向。我们有理由相信，只要我国室内设计行业彻底贯穿低碳经济的理念，再经过坚持不懈的努力，就能为人们缔造一个无害、环保、健康、生态、低碳的舒适生活空间。
参考文献：
[1]丁铮.室内环境装饰的低碳理念与创新设计[J].艺术与设计(理论),2010(4):86．
[2]杜肇铭.低碳经济理念在室内设计中的体现[J].文艺争鸣,2010(6):48－49．
关键词：公路设计；新理念；设计总结
中图分类号：U442文献标识码：A
为了做好郑州至新郑快速通道示范工程设计，更好的贯彻落实勘察设计新理念，吸取其他示范公路的成功经验，打造“畅、安、舒、美”的交通新环境，郑州市交通规划勘察设计研究院设计组对郑州至新郑快速通道项目进行地勘察设计。郑州至新郑快速通道起于郑州市与新郑市交界处小刘桥南侧，止于新郑与许昌市长葛交界处，全线长37.6公里，结合勘察设计中的所见所闻，作者进行了认真总结，认为郑州至新郑快速通道对公路勘察设计新理念的运用较为全面和灵活，也融入了较多的创新思想，有很多的设计手段和理念值得同类项目参考和借鉴。
1新理念设计的体现
1.1技术标准的确定应因地制宜
项目技术标准的确定应因地制宜，既不能过高，亦不能太低，过高会增大投资、占用更多土地，过低不能适应交通通行需求，造成通行效率及通畅性降低。而技术标准的确定涉及多方面的因素，如交通量、地形、地质等。
1.2注重主体工程设计
再优美的环境，如果没有优良工程本身的支撑，那一切也是枉然。主体工程结构的优劣却直接影响了通行效率和游人的心情。颠簸的道路，让人心烦意乱，注意点均集中在了路况上，根本无心旁顾；而如果工程本身做的好、做的精细，那么道路本身就是一道流动的风景，即使两侧没有美景，也会让人很愉悦。所以努力做好工程主体设计则至关重要，不能本末倒置。
1.3不破坏就是最大保护的理念
交通部2004年下发了“六个坚持六个树立”的公路勘察设计新理念，在此理念的指导下，郑州至新郑快速通道始终坚持打造“路在园中展、水在路边流、车在景中通、人在画中游”的郑新生态新景观。
1.4环评优先
环评提前介入，在避让重点动植物保护敏感点、保护水资源、节约土地等各个方面提出咨询建议，改写了传统的仅考虑地质地形选线的历史。
1.5以人为本、和谐自然的理念
道路的使用主体就是人，所以道路设计必须体现“以人为本”的理念，这个是根本的宗旨，能使游人在行车中感受到安全、便捷、欢快、悦目。要做到这点就必须要在项目设计时充分考虑。
1.5公路文化必不可少
在公路建设中融入文化内涵可提升公路的文化品质，也可塑造人们的公路文化意识，使出行的人们在旅途中获得精神上的愉悦和熏陶。同时，在每个弯道处均设置标志牌，充分利用地形设置，自然不突兀。
2创新设计
随着经济的快速发展和社会的不断进步，对公路的使用功能和服务水平的要求也越来越高，这就要求在勘察设计时要结合道路的位置、功能等不断开拓创新，积极寻求新的设计思路，进一步延伸和提高设计理念。郑州至新郑快速通道在设计中就比较精细，采用了较多的创新手法，值得学习和借鉴。
2.1土路肩硬化处理
郑州至新郑快速通道土路肩较多的采用了路肩硬化处理，街道路段与明沟连接，非街道段与盖板边沟连接，路线边缘清晰，且增加了道路的视觉宽度，提高了行车安全性。如果保留土路肩，在边沟与路面之间形成很窄的绿化带，既会渗水，也不美观，而硬化后，增大了行车宽度，增加行车安全感，简单实用。
2.2三线两边
郑州至新郑快速通道标线设置规范齐全，全路段均设置了中线及两侧边线，加之两侧缘石或边沟边缘，整个路面显得整齐流畅，界线分明。对于路面改造项目，建议要施划中线及边线，路肩较宽路段设置路面平石，路肩较窄路段，路肩外边缘或边沟边缘要整齐统一，给人视觉上连续、整洁的感受。
2.5标志牌全部采用双面式
全线安全标志牌全部采用双面设置，靠近行车一面为安全标志，反面为文明口号、宣传标语、温馨提醒等内容，既保障了行车安全，又给驾驶员灌输了“文明行车、礼让为先”的思想。但由于标志牌反面在对向车道，行车过程中视线跨越范围较远，存在一定的行车安全隐患，所以此种设置不建议太多，否则会产生疲倦感，同时分散驾驶员的精力，对行车不利。
2.6公里碑和百米桩全部采用天然石
郑州至新郑快速通道所有的公里碑及百米桩全部采用天然石结构。公路沿线150余个造型别致的天然石里程碑，既是全国首创，也是一道风景。精细设计无处不在，公里碑及百米桩采用天然石结构对我们也是个很大的启发。
2.8护栏全部采用通透式
由于道路两侧风景较好，步步为景，美不胜收。既不单调，又保证了视野的开阔、通透。护栏有半刚性、刚性和柔性三种，在护栏选择时，应尽量简洁，避免过度装饰，应充分考虑通透性，并注意与周围景观相协调。
2.9生态防护处处体现
在工程防护为辅、生态防护为主的背景下，生态防护的面逐渐得到延伸。郑州至新郑快速通道根据不同地形地质条件及地貌特征，采取了多种绿化方式相结合的施工方案，尽可能恢复生态。主要措施有：公路两侧喷播植草、栽植灌木或藤本植物，充分采用工程——生态复合防护技术，尽量实现生态化。
结语
随着经济的的快速发展，人们的生活观念在逐渐改变，越来越多的人将旅游作为生活的一部分，甚至是一种生活方式，公路为人们的出行提供了物质条件，如何在公路设计新理念指导下，打造出一条“畅通、安全、舒适、美观”的生态路、景观路，是摆在每位公路勘察设计者面前的一道难题，如何破解这个难题，就需要我们灵活运用公路设计新理，不断实践总结、不断创新，大胆求索，让每条公路都能成为一条“会说话”的路，让每位群众都能感受到出行是一种享受，是一种快乐。
参考文献
[1]交通部公路司.新理念——公路设计指南[M].北京：人民交通出版社，2005.
[2]董丽娟，张立业.公路设计的新理念[J].建筑与工程，2007（35）.