关键词：城市地下燃气管线；工程测量；技术要点
1城市地下燃气管线工程测量的制约影响因素分析
城市地下燃气管线工程测量中，制约影响工程测量精度的因素主要有以下几点：
首先，城市地下燃气管线工程测量受城市地理区位及自然环境的影响较大。城市地下燃气管线工程主要以满足城市居民的供暖需求为建设目标，其选址大多位于城市中心地段，以缩短管线安装半径。而城市中心地段车流量大，地物众多，会给测量工作形成一定的干扰。
其次，城市地下燃气管线周边区域管线分布较为集中，各类管线彼此间会产生信号的交叉，从而给地下燃气管线工程测量的信号获取及识别增添了难度。如城市地下燃气管线工程周边预埋有金属性质的物体，如钢筋等，其会对测量信号施加高强度的影响，极易使测量失准[1]。
第三，在城市地下燃气管线工程测量技术应用上，相应的探测手段还需改进及完善。在具体的探测设备及技术上，较为常用的探地雷达在测量管径较小的燃气管线时，存在测量效率低、分辨率差、受探测场地影响较大等问题，在测量塑料类非金属管线时，探测精度不高。另外，城市道路施工建设与城市地下燃气管线工程建设一般不同步，这也给管线的开挖探测及钎探探测造成不便。
2城市地下燃气管线工程测量技术要点探究
在城市地下燃气管线工程测量实施中，一是要做好实际的测量工作，把握相关的测量重点及技术要点；二是要编写测量报告，对测量过程中出现的问题进行标注，然后经过分析探究，总结测量经验及改善建议。下面予以具体分析：
2.1城市地下燃气管线工程测量的技术要点
2.1.1遵循相关技术规范，增加测量定点
城市地下燃气管线工程测量实施中，在测量定点的布置上，要严格按照《城市地下管线探测技术规程》进行操作，相邻管线测点在设置上应保持10m以内间隔距离。如城市地下燃气管线采用弯曲布置方案，相应的测量定点在设置中要顾及燃气管线的布局特点。基于城市各类管线分布较为集中，加上城市道路人车数量较多，为求取测量精度的最大化，在测量定点的间距及密度上要适度增大，以避免测量过程中因定点快，少而导致测量成果与施工要求不相匹配。具体地说，在城市地下燃气管线工程测量定点的布置上，要把握以下要点：
首先，在城市地下燃气管线工程测量的时间上，要错开城市人车数量通行的高峰时段，在对城市地下管线的分布密度加以明确的基础上，选择最佳的探测仪器安放点。如城市地下管线的密度大小超过100km/km2，应尽量选择在夜间时段进行测量作业，一方面能够将城市环境的影响及干扰降至最低，另一方面可以为管线测点的选取及密度的增加提供保障，从而提升测量精度。
其次，在城市地下燃气管线工程测量定点的增加上，要结合测量工程的实际情况，做好管线测点的重点加密。城市地下燃气管线如建设长度有限，在管线测点的布置及密度增加上可以沿用城市管线基本测量及普查标准，结合城市建设规划部门的城市管线布置图及成果图，界定城市地下燃气管线测量的红线位置，然后从此区域获取燃气管线的断面图，在精简城市地下管线测量工作量的同时，又能够最大限度地提高测量的精度，提高测量成果与施工规划的匹配度。
2.1.2做好城市地下燃气管线测量预留管的定位工作城市地下燃气管线测量实践中，较常遇到测量信号丢失的情况，导致这种现象出现的原因主要有以下两方面：第一，金属预留管出现管堵情况，导致测量追踪信号被堵塞及屏蔽；第二，地下燃气管道发生了材质上的变化。不管是哪一方面原因，都会导致城市地下燃气管线测量质量严重受损。针对这一现象，在城市地下燃气管线测量工作中，一方面应注重对预留管进行定位，明确管堵的易发部位，提高测量感应信号的强度；另一方面要对城市地下燃气管线的基本走向加以了解，加强与城市管线权属单位的沟通交流，在获取详细的管线布置及维保信息后，对燃气管线的预留管方位进行定位，然后采用探地雷达、钎探、开挖探测等测量手段予以验证。
2.1.3对测量难度较大的燃气管线进行重点分析及推断在城市地下燃气管线工程测量中，如遇到混凝土管、PVC管等，由于其管径较小，在进行测量时极易出现测量信号不清晰，探测线索较为隐蔽等问题[2]。针对这些测量难度较大的燃气管线，在进行测量实践操作时，首先应对管线的布局形式及具体分布进行现场勘察，掌握其基础资料及管线的布置和铺设方案，在此基础上再对其测量要点进行分析及推断。在分析推断过程中，要对测量信号进行分辨，避免目标管线受到其他电磁信号的干扰，影响信号的辨识质量；如燃气管线埋设深度较深，要进行多组场值的多次测量及校正，以减小疑难管线测量误差。
2.2城市地下燃气管线工程测量报告的编写质量控制
首先，测量报告编写内容要全面。城市地下燃气管线工程测量报告应涵盖工程的基本情况、测量所采用的方法及相关技术参数，如测量精度、测量测点间距设置等、测量成果、测量过程中的测量难点及解决方案、相关意见建议等。其中，需要特别标注出测量过程中出现的测量难点及相应的解决办法，如解决办法尚不成熟，或测量精度把握不准，要给出相应的意见建议。例如，在城市地下燃气管线分布较为密集的城市中心地段，如其周围存在其他的管线工程，而又无法进行开挖探测时，在测量报告成果中应参考探地雷达的测量结果，提示施工方在施工时应留出足够的施工安全间距，或在施工前根据管线断面图，进行人工开挖核实。其次，在城市地下燃气管线工程测量报告中，应对测量成果的有效期限加以明确，避免测量成果与城市其他地下管线施工存在过长的时间差而给燃气管线工程施工带来冲突。
3结语
城市地下燃气管线工程测量作业具有极强的专业性，其对测量精度的要求极高。在开展地下燃气管线工程测量作业时，应对制约影响测量精度的因素加以全面分析，在此基础上，着重提高测量作业实践流程的质量控制及测量成果编制水平，以此保障城市地下燃气管线工程测量科学，规范，精准。
参考文献：
[1]马西安.城市地下管线探测技术研究[J].科技资讯，2012（20）：52-53.
【关键词】城市管道燃气；防泄漏；监测技术
城市燃气主要是通过管道的形式进行输送，燃气管道由于多种因素的制约和影响，可能发生泄露问题，进而影响燃气的运输，并污染周边环境，严重的甚至会发生爆炸，后果极为严重。为了保证人民群众以及国家的安全，就必须要提高城市燃气管道的质量与安全性，科学的使用管道燃气防泄漏监测技术，能够在出现问题的第一时间发现故障，减少损失，维护国家人民利益。
1城市管道燃气防泄漏监测技术现状
现如今我国是使用直接观察的方法进行监测，也就是工作人员依靠自己多年的经验以及感官对燃气管道进行监测，这种方法的监测质量并不高，工作效率也比较低，有时花费很长时间都无法判断出燃气泄露的具置。若是工作人员比较少的燃气泄露地点，使用这种方法不会被人们发现。但是对于比较大的泄露问题，要使用该方法进行监测，效果并不理想。这种方法也逐渐被新的监测方法代替。在比较长的管道运输中，经常使用数据采集和监控系统进行处理，监测到相关的数据。然后城市结构会在一定程度上制约比较长的管道，燃气的参数会发生变化，在管道的结构以及材质上也比较多样，［1］这种情况下要建立数学模型难度也比较大，还会出现误差。此外，算法模型也无法很好的监测比较小的泄露，对管道泄露不能全面的监测，因而采集到的数据以及监控系统也不能满足城市燃气管道的实际需要。
2城市管道燃气仿泄漏监测技术
2．1直接性的监测技术
首先是直接巡视，这种方法就是人工进行巡视，依靠巡视人员的经验以及感官对城市燃气管道的泄露情况进行观察、判断，主要涉及听、看以及闻等几种方法，这种方式需要工作人员的专业素质水平达到较高程度，并且工作经验十分丰富，有着较强的责任意识。直接巡视的方法还可以利用红外激光气体测试仪以及泄露探测仪等进行，能够使人工巡视的准确性得到提升。直接巡视方法是比较简单的，但是这种方法不能实时的监测管道的泄露情况。其次是空气监测方法，这种方法需要取样进行检测，从而判断燃气管道是不是泄露。一般使用火焰电离检测器和可燃气体检测器进行监测。使用火焰电离检测器时，需要对碳原子进行收集并计数，然后进行预警，如果有电场，气态的烃类在纯氢火焰下进行灼烧，进而产生带电的碳原子，将碳原子收集到电极板上计数，如果数量多于预警值，就会出现报警。可燃气体检测器是利用传感器监视可燃气体，在空气中获取燃气泄露的样本，然后经过氧化催化，信号转换燃气泄漏样本，结合燃气浓度的信号值，如果浓度达到预警下限的20%，［2］可燃气体检测器中的继电器驱动信号就会触发控制装置，进而进行报警。最后是泄露电缆监测的方法。这种泄露电缆中的成分比较特殊，可以与管道中的燃气发生反应，如果燃气出现泄露，电缆会出现劣质反应，与光信号接触进行传送，从而进行预警。当前泄露电缆监测的方法涉及两个方面，一是燃气泄露导致电缆特性阻抗出现变化，进而出现信号。［3］二是燃气发生泄露导致电缆出现短路问题，进而出现预警信号。泄露电缆监测的方法有更好的灵敏性，如果出现燃气泄露的问题能够及时发现，但是这种方法的成本造价比较高，并且不能连续使用，应用范围不广泛。
2．2间接性的监测技术
首先是流量判断法，这是判断燃气管道中气体流量差额，确定管道中是不是出现了燃气泄露。如果流量存在着比较大差异，比之前预设的值低，流量计就会触发相关的信号，将信号传递到预警设备上进行预警。这种方法需要测试仪器有较高的精确程度，成本花费是比较多的。其次是建立模型进行测算。这是对管道传输模型，计算系统实时参数，将测量的值与预期的值进行对比。建立模型时，需要将燃气的温度、密度以及压力等因素充分考虑，保证模型计算是准确的。第三是压力点分析，就是燃气管道在正常运输时，管道内的气压保持稳定，不会触发预警。如果管道泄露，管道中的压力就会发生变化，气压不再稳定，如果压力变化高于预警数值，就会发生预警。结合管道压力变化的实际情况能够判断出燃气泄露的具置。这种方法响应的时间是比较快的，但是需要对最开始燃气泄露的时间进行判断，如果是燃气轻微渗漏，还不能准确的判别，当前这种方法已经在城市燃气管道的泄露监测中广泛地应用。最后就是神经网络模糊识别。通常来讲，使用普通的模型判断城市燃气管道是否泄露，在准确性是存在不同的。而神经网络模糊识别是一种网络技术方法，可以将样本作为对象进行分析学习，能够与非线性函数无线接近，［4］这种方法有较高的灵敏度，能够更加精确的判断燃气管道的泄露的情况，此外该方法的抗干扰和抗噪声能力也比较强，不会出现大量的错误报警情况。但同时也需要认识到其不足，就是只能以段为单位进行定时，定位不能再精确。
3结语
总而言之，作为我国最为主要的运输方法，管道运输有着极为重要的地位，但是在管道运输过程中容易受到外界因素的影响，出现泄漏等问题，会严重威胁人民群众的生命与财产。现如今社会对燃气管道安全性的认识逐渐提高，燃气管道监测技术也不断发展，要定期监测燃气管道，做好风险的预测与预警，采取有效的方法提高城市燃气管道的质量，保证燃气运输的安全性。
参考文献:
［1］毛小虎，郝永梅，严欣明，邢志祥．基于离散小波分析的城市燃气管道泄漏检测定位［J］．化工设备与管道，2014(03):56～60．
［2］王新颖，江志伟，于永亮，陈海群，王凯全．多信息融合的城市燃气管道泄漏诊断技术研究［J］．中国安全科学学报，2014(06):165～170．
［3］陈世平．城市燃气管道泄漏事故分析及预防对策探讨［J］．中国新技术新产品，2012(17):252．
关键词：燃气工程；施工准备；建议
近年来，燃气工程随着居民对燃气的需求而逐渐兴起，在居民日常生活中占有重要地位。燃气管道工程实际上是一项具有强大压力的技术性工作，不仅工期紧张，对工程质量要求也特别严格，并伴有天气、地质外在因素的影响，会对工期进行延后，在工程技术中做出相应的改进及完善，为我国居民的生活及工作提供便利，保驾护航。
一、城市燃气管道工程特征
1.燃气工程一直以来都是居民关注的问题之一，并作为城市建设的重要组成部分而存在，国家对燃气工程的管理也是相当严格的，并对施工工期提出了明确的规章制度进行约束；燃气管道工程大多是为居民生活服务，并因为工程性质，需要在道路周边进行施工，在施工中会造成道路拥堵加大城市交通压力，这在一定程度上对工期能否如期完成带来巨大挑战；由于工程工作性质，天气原因对工程的影响也是不可避免的，并严重影响着工程的质量；地理环境特点以及道路施工环境都会影响工程工期。
2.工程施工过程会对居民生活和出行带来不便，因此工程为了控制这种现象的发生，需要分批次分主次的进行施工作业，这需要各个施工单位配合完成，并对施工设备进行统一规划，合理利用、加强施工的整体性及协调性，并对过程中的每一步要加强监管，以免出现问题，造成不必要的损失。
3.燃气管道的施工涉及的原料种类繁多，体积大，而且耗费较多，对于管道质量作用也不尽相同，在使用过程中需要做进一步的筛选、对比，经过重重把关选择可以保证管道安全使用年限的优质材料。
二、工程施工的具体准备
1.进行城镇燃气输配工程施工的单位，必须具有与工程规模相适应的施工资质；进行城镇燃气输配工程的监理单位，必须具有相应的监理资质，工程项目必须取得建设行政主管部门批准的施工许可文件后方可施工。
2.承担燃气钢质管道、设备焊接的人员，必须具有锅炉压力容器、压力管道特种设备操作人员资格证、焊工合格证书。且在证书的有效期及合格范围内从事焊接工作。承担其它材质燃气管道安装的人员，必须经过专门培训，并经考试合格。
三、燃气工程施工中应注意的事项
1.施工单位应会同建设等有关单位，核对管道设计线路，了解相关地下管道以及构筑物的资料，必要时局部开挖核实。施工前将管线单位报批及市政开挖手续等办理完毕。在地下水位较高的地区或雨季施工时，应采取降、排水措施，及时清除管沟内积水。在沿车行道、人行道施工时，应在管沟沿线设置安全护栏，并应设置明显的警示标志。夜间施工设置警示灯。混凝土、沥青路面应采用切割及切割，控制破坏面积。管沟开挖深度应符合设计文件。采用人工开挖时，沟底预留值5-10公分；采用机械开挖时，沟底预留值不应小于15公分；管道安装前应采用人工清沟至设计标高。遇有硬石、垃圾等杂物时必须清除换填一层厚度不小于15公分的沙土或素土。管道主体外观及探伤检验合格后，对管道两侧及管顶进行分层夯实，每层虚铺厚度30公分为宜。距管顶50公分内的回填土不得含有硬石、砖块等杂物。
2.焊缝质量检查方法分为：外观质量检查和无损检测。首先介绍一下外观检查：第一，外观检查：不容许有裂纹、未熔合、表面气孔、外露夹渣、未焊满、咬边、余高超标等质量缺陷。对于咬边的深度要求为：≤0.05T、且≤0.5mm、连续长度≤100mm、两侧咬边总长度≤10%焊缝长度。对于余高的要求：T≤6mm时余高≤1.5mm，T在6---13mm时余高应≤3mm。第二，无损检测公司现采用射线检测和超声波检测。下面介绍一下检测比例。对中压管线的射线检测比例是不少于焊缝总数的20%，且每个焊工不应少于一道焊缝。对于穿、跨越铁路、公路、河流、桥梁及敷设在套管内的管道环向焊缝，必须进行100%的射线检验。抽样检验的焊缝全部合格时，则认为该批焊缝为合格。当抽样检验出现不合格时，应按下列规定进行扩探。a、每出现一道不合格焊缝，应再抽检两道该焊工所焊的同一批焊缝。b、如第二次抽检仍出现不合格焊缝，则应对该焊工所焊全部同批焊缝进行检验。对出现的不合格焊缝必须进行返修，并应对返修的焊缝按原探伤方法进行检验。c、同一焊缝的返修次数不应超过2次。
3.补口前必须对补口部位的钢管表面进行清除焊渣、飞溅物、除污、除锈。管口表面处理与补口间隔时间不宜超过2小时。如有浮绣，应重新除锈。底漆应按生产厂使用说明书调配并均匀刷在补口部位的钢管表面，底漆不宜过厚，并应在涂层搭接部位涂刷底漆。刷底漆后应迅速安装热缩套，在底漆表面干之前与热缩套良好粘结。热缩套与三层PE防腐层搭接宽度不应小于10mm。补口外观应逐个检查，热缩套表面应光滑平整，无褶皱、无气泡，涂层两端坡角处，热缩套贴合紧密，无间隙、表面无碳化现象，热缩套四周应有黏胶均匀溢出。热缩套补口应在冷却后用电火花检漏仪逐个检查，检查电压15KV。如出现针孔，可用补伤片或补伤棒修补并重新检漏，直到合格。管道补伤直径小于30mm的损伤，采用补伤片补伤；直径大于30mm的损伤，用热缩套补伤。补伤施工时应注意：损伤区域的污物应清理干净，并把搭接宽度100mm范围内的防腐层打毛，补伤片的尺寸应保证其边缘距防腐层孔洞边缘不小于100mm，剪去补伤片的四角，将补伤片的中心对准破损面贴上。对每一补伤处均应电火花检测，电火花检漏电压为15KV。补伤后应进行外观漏点及粘接力检验。
4.在工程结束时，需要检查管道及图纸的一致性，并对管道质量进行逐一检测，并按照相关规定严格执行工程检查程序。由于燃气管道工程的特殊性，工程验收检查需在作业范围区内进行。虽然燃气管道工作量较多、工作强度大，但是这并不影响工程质量。在检查时，安检人员一定要按规范性原则来进行检查工作，并开具检查通知单，做到检查工作的真实性、公开性。
城市燃气工程技术是适应时展需要的，在经济发展的同时，技术发展是科学性先进指导的重要体现。燃气的利用是与人民息息相关的，是城市发展的重要力量。因此，将技术应用到工程建设中是必然的，加大工程质量管理力度，并在技术中不断改进，使技术与管理融为一体，保障城市的燃气安全性。燃气管道的泄漏对居民的危害是不可逆的，需要将安全问题高度重视起来，并在工作中做到安全监管，通过对技术中存在的不足，总结经验并及时改正，为燃气工程技术的发展打下坚实的基础。
参考文献：