[关键词]辽宁省冷链物流SWOT分析
一、引言
随着经济的不断发展,以及人民生活水平的日益提高，人们的食品消费观念也从传统的单一型向现代化的多样型、快捷型转变。对以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的日趋成熟的冷链物流业来讲，“十二五”时期是我国冷链物流业进行结构调整和产业升级的关键时期，更是冷链物流企业加快市场开发的重要时期。伴随着《农产品冷链物流发展规划》的出台，冷链物流的发展跨出了重要一步，有望迎来冷链物流史的大跨越。
近几年，在国民经济持续快速增长的强力推动下，辽宁物流产业呈现出勃勃生机，取得了长足进展，带动了物流业的迅速发展。仓储及货代企业正向多功能物流服务及第三方物流转化；交通运输设施形成了以海港、空港、铁路、公路、管道相互配合的、五位一体的运输网络和比较发达的集疏体系；市场流通体系日趋完善；物流信息化建设初具规模。虽然，辽宁省物流产业发展取得了显著成效，但在食品质量和食品安全的问题日渐凸显的今天，食品物流和冷链管理越来越受到人们的关注。目前辽宁省冷链物流产业还处于发展初级阶段，市场规模不大，区域性特征明显，缺乏全国性的、有影响力的第三方冷链物流行业领袖。中国易腐食品规模巨大，但缺乏行业意识和规范，造成冷链物流发展滞后。纵观当下产业发展环境，辽宁省冷链物流行业发展还存在诸多问题。
二、辽宁省冷链物流的SWOT分析
1.优势分析
（1）政府积极推动及政策支持。近几年相继颁布了《冷冻食品的包装、标志、运输和储存》、《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》都是对行业影响巨大的导向性文件和政策，尤其是最近颁布的《农产品冷链物流发展规划》，将本来就酷热火爆的冷链市场点燃了一把新兴的燎原之火。辽宁省对冷链物流配送中心的建设高度重视，把冷链物流中心建设纳入了辽宁现代物流中心建设框架之中。
（2）市场发展潜力巨大。以工业闻名的辽宁省已步入全国农业大省行列，农业综合生产能力稳步提升，对外开放水平显著提升，肉制品、速冻食品、乳制品、果蔬、水产品等对冷链物流的需求日益增加。还有数据显示，我国的水果和蔬菜在采摘、运输、储存的环节中损失率达到25%~30%，与发达国家5%以下的损失率相比，存在很大差距。这就更需要有专业的冷链物流业。
（3）消费者食品安全意识加强。随着人们对食品和药品安全意识的提高，人们将更多地关注与食品和药品生产、流通、销售等有关的活动。我国是一个食品生产和消费大国，但从整体来看，食品安全和环境卫生一直是值得关注的问题，食品和药品的流通环节往往是发生问题的关键所在。
2.劣势分析
（1）完整的体系尚未形成。冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分构成了一条完整的冷链。冷链物流要求产品从生产加工、储藏运输、销售到消费关的各个环节始终处于产品所需要的低温环境中，才能把损耗降至最低。辽宁省冷链尚未形成完整的体系，产品在流通中存在冷链中断的现象。
（2）标准体系有待完善。冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。
（3）投资大，成本较高。冷链系统主要是以保持低温环境为核心的系统，比一般常温物流系统的要求要高。冷藏车的构造比其他车辆复杂，技术含量大，预冷、制冷系统将需要更多的能源消耗，冷链运输和仓储成本是一般货品的2~3倍，与普通物流相比，冷链物流建设投资大。
（4）技术落后，人才匮乏。辽宁省现阶段冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。由于冷链物流的复杂性，懂冷链技术和管理、冷藏操作的专业人才更是严重不足。
（5）设施设备薄弱。冷链物流基础设施能力严重不足。我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，而辽宁省所占比例更是少之又少，且现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。
（6）第三方冷链物流企业发展滞后。现阶段，冷链物流业务大部分是由生产商和经销商完成，第三方冷链物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，商品冷链成本和商品损耗很高。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，远不能满足市场的需求。
3.机遇分析
（1）政府导向。《农产品冷链物流发展规划》明确提出，到2015年建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，形成一批具有较强资源整合能力与国际竞争力的核心冷链物流企业。辽宁省政府正在计划建设冷链物流配送中心，政府提供了发展契机，“十二五”期间将迎来新的发展机遇。
（2）与国外冷链物流企业合作。国外企业运作经验丰富，管理技术先进，引入国外规模完善的示范性冷链物流企业可以加速辽宁省冷链物流产业的发展。国外企业对辽宁省巨大的冷链物流市场给予了极大的热情和关注。
（3）标准体系正在建设。现有的物流标准有很多，但是涉及到冷链物流的内容却只有一小部分。冷链物流标准体系的建立亟待解决。我国冷链物流服务标准，一直处于建设之中，这对规范冷链物流市场，保证冷链物流市场的正常运作起到积极作用。
（4）交通基础设施的建设。2011年辽宁省交通基础设施建设计划投入412亿元，辽宁省交通基础设施建设还将继续加大投资规模，要进一步完善公路路网、港口、运输站场功能。这就为冷链运输提供了更好的条件。
（5）全运会的举办。辽宁省获得了第十二届全运会的承办权，这对拉动辽宁省内需，促进经济发展起着积极的作用，对大力发展东北老工业基地也具有积极的意义，同时对冷链物流的发展也有着推动作用。
4.威胁
（1）国外的竞争。我国冷链物流市场潜力巨大，国外物流运营商的进入抢占我国冷链物流市场，国外冷链物流的投资商，也对我国冷链物流市场虎视眈眈，越来越多的国外企业将涉足我国冷链物流产业，市场竞争将越来越激烈。
（2）油价、人力资源成本上升。随着国际油价的攀升，我国的燃油价格也是不断的升高。同时，新《劳动法》的颁布，以及CPI的升高使得人力成本增加。这些都会增加企业的运营成本。
三、辽宁省冷链物流发展的战略选择
根据我省冷链物流的SWOT分析战略矩阵（表1），就辽宁省冷链物流的发展现状来看，是处在初级阶段，自身存在很多缺点，冷链物流的劣势是我们应当关注的重点，并且目前辽宁省经济环境良好，因而冷链物流发展的外部条件较好。因此，扭转型战略是比较适合目前辽宁省冷链物流发展的战略，只有把握外部机会、克服自身弱点来扭转不利因素，才能最终促进辽宁省冷链物流的发展。具体有以下几点：
表SWOT分析战略矩阵
（1）设立标准化体系。冷链物流应该形成一个体系，加强领导，各司其责，分工协作，相互配合。政府、行业组织和企业都应建立相应的冷链物流标准，为冷链物流的发展创建一个健康有序、公平公正的环境。
（2）发展第三方物流。第三方物流是物流资源社会化、物流技术专业化的形式，也是目前物流资源整合的趋势。社会化冷链物流的利用程度，以及冷链物流的专业化水平是冷链物流发展的重要标志。发展第三方冷链物流，对推动冷链物流发展有着积极意义。
（3）完善设施设备。根据实际的需求，建立各种大型的冷库，多配置一些冷藏车、铁路冷藏车辆等运输工具，配备冷藏柜、冷藏箱等设备，为冷链物流的整个环节的运作提供系统保障。
（4）运用信息技术。在冷链物流的各个环节应进行有效的实时控制，应用仓储管理软件系统、运输管理系统、卫星定位系统、射频识别等信息技术，确保冷链物流的对象物安全，加快整体的流通速度。
（5）应用供应链管理方法。通过供应商、制造商、分销商、零售商联手打造冷链，使冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分联结在一起，形成更加完整的冷链物流管理模式，可以推进辽宁省冷链物流的发展。
（6）培养专业人才。加强企业与高等院校和科研机构之间的合作，构建多层次、多样化的冷链物流教育体系，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。同时，还要加快推进职业资格培训认证工作，通过地在职人员的培训与认证，提升从业人员的整体素质与管理水平，满足冷链市场的需求。
总之，辽宁省冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大。发展冷链物流业是一个系统工程，需要政府、企业、研究机构高度重视和密切配合，从政策、服务标准、技术开发、人才培养等多方面共同努力，促进这一行业的快速、健康、良性的发展。
参考文献:
[1]宁晓利.我国食品冷链物流模式[J].中国物流与采购，2010(20)，68-69
[2]郝书池.我国冷链物流发展前景及对策［J］.中国物流与采购，2010(7),74-75
关键词：医药冷链物流产业共生医药供应链
近年来，随着国家新医疗改革方案和基本药物制度的深入执行，以及城镇居民基本医疗保险和新型农村合作医疗的不断推进，我国已经成为医药生产和消费第一大国。医药冷链物流的运营效率和管理水平不仅直接关系到居民的用药安全，也直接影响了医药及相关产业的经营效益，进而影响新医疗改革的持续有效推进[1]。由于我国医药冷链物流起步较晚，缺乏系统的理论支撑和丰富的实践经验指导，当前医药冷链物流的发展水平与西方发达国家相比还存在相当大的差距。本文结合我国医药冷链物流的实际发展状况，以江苏医药冷链物流为例，依据产业共生的原理，探求医药冷链物流的发展对策。
一、基于产业共生视角的医药冷链物流分析
生物领域是共生理论最初的发源地。共生理论是指两种或多种生物之间为了生存而不得不依照一定的模式互相依赖，最后形成一种多赢的共生关系的现象。经过后期的演变，共生理论逐步拓展到社会、经济等领域，并逐渐发展成为产业共生理论体系，其具体研究范围包括共生单元、共生环境、共生模式。产业共生理论谋求在一定的共生环境下共生单元之间的相互合作，以实现区域企业积聚体整体综合效益（包括经济效益、环境效益和社会效益）的最大化。医药冷链物流产业是综合性的产业，三次产业均有所涉及，各产业之间相互交融，形成了一个复杂的关系系统。产业共生理论能够将医药冷链物流涉及到的各个企业看成共生单元，通过理论分析能够清晰地理清各共生单元之间的关系，从而能够很好地依据这些关系分析各企业之间的竞合互动关系[2]。将产业共生理论应用于分析医药冷链物流，可以对其共生结构产生清晰的认知，找出阻碍医药冷链物流发展的根本原因，从而找出其发展对策。基于产业共生理论，本文将从医药冷链物流的微观、中观和宏观三个层面分析其共生结构。
（一）微观层面
微观层面的医药冷链物流共生分析主要着眼于医药冷链物流个体、多个医药冷链物流个体之间的关系以及医药冷链物流所处的共生环境与模式。从产业共生的组成结构来看，微观层面的医药冷链物流的共生单元主要是指医药冷链物流企业中的主体部分，还包括医药冷链物流各环节中的医药生产企业、批发企业、零售企业、药品冷库、医院药房、防疫站药房、卫生所药房等。共生环境主要是指医药冷链物流的整体生存环境，不仅包括冷链物流上下产业链的环境，还包括所处的外部社会环境。而共生模式则是指医药冷链物流内外的联系方式，其主要表现方式包括各医药冷链物流各企业之间的资源共享、优势互补的竞争合作关系以及与各相关产业之间的合作互补关系。
（二）中观层面
本文从整个医药冷链物流的总体生存环境的角度进行中观层面的共生分析。中观层面的共生模式表现在不同地理区域中的不同形态、不同进程的医药冷链物流产业之间的共生关系。基于中国的发展现状，本文主要研究城镇医药冷链物流与乡村医药冷链物流构成的共生系统。
（三）宏观层面
宏观层面的医药冷链物流的共生环境分析则是从国民经济整体发展角度分析医药冷链物流产业。与中观层面的医药冷链物流的地域共生相比，宏观层面的共生环境研究则扩大至经济层面上有关联的各行各业，即表现在医药冷链物流内生的共生模式，主要是指在医药冷链物流的产业链上医药冷链物流产业及与之有广泛联系产业之间的共生关系，如医药冷链物流产业与制剂工业、装备制造业、文化产业等产业之间的联系。
二、产业共生视角下江苏医药冷链物流产业现状与问题分析
近年来，随着国民经济的持续增长以及新医疗改革的不断推进，江苏省医药冷链物流产业发展势头迅猛。但是我们应该清醒地看到，与发达国家相比，江苏医药冷链物流产业发展仍显稚嫩，其功能效应没有得到完全释放，需要进一步挖掘其发展潜力。
（一）江苏省医药冷链物流发展现状
1.药品冷藏需求空间广阔
据统计，2014年中国医药及生物技术产值已达到3.16万亿元，而江苏省2014年该产值达7053亿元，其中，医药产业产值3654.5亿元，占全国的1/7，位居全国第一。医药品中如生物制品、血液制品、所有疫苗、部分活菌制剂、部分眼用制剂、部分抗肿瘤药品等均需冷藏储存与流通，这给医药冷链物流产业带来了极大的发展空间。
2.政府对医药冷链物流高度关注
物流产业尤其是冷链物流产业的发展一直是江苏省政府关注的重点。2010年，江苏省食品药品监管局在全国率先出台了《江苏省药品冷链物流操作规范（暂行）》，确保通过不断强化药品冷链管理来保障冷藏药品的质量。近年来江苏各级政府也制定了不少政策，旨在鼓励并引导社会资源投入到冷链药品物流系统建设与运营管理中。
3.缺乏医药冷链物流的龙头企业
医药冷链物流属于专业化的技术密集型和资金密集型的高端物流产业，它对基础设施投入、物流技术水平和供应链管理的要求都很高[3]。目前江苏省缺乏医药冷链物流的龙头企业，企业规模普遍偏小，物流装备落后，信息化水平较低，难以适应医药冷链物流高质量、规模化经营的要求。
（二）江苏医药冷链物流产业共生问题分析
近年来江苏医药冷链物流产业取得了长足的进步，但是从长远的角度来看，其发展仍然存在不少亟待改进和完善的地方。
1.微观层面问题
医药冷链物流的基础设施落后。医药冷链物流的硬件设施主要包括交通设施、冷藏运输设备和冷库这三个方面。交通设施方面，江苏省属于东南沿海经济发达地区，交通拥挤堵塞，导致物流运输网络不畅。冷藏运输设备方面和冷库方面，冷藏车和冷库的数量不足以支撑医药冷链物流发展的需要，冷藏技术落后，低温冷库机器人的普及率较低，使得冷库仓储及配送作业效率低下。
医药冷链物流的专业人才缺乏。近年来，随着江苏省物流行业的快速发展，对专业的物流人才的需求量也在不断增加，而高校相应的专业教育无法跟上物流行业的发展步伐。其中，医药冷链物流是物流行业领域中一项新兴的技术型产业，因此其技术人才和管理人才短缺尤为明显。同时，高校在高级应用型物流人才培养方面还不够成熟，毕业生的实践能力与创新能力还不能满足医药冷链物流企业的需要。
医药冷链物流供应链上信息共享程度较低。医药冷链物流供应链各环节中的药品生产企业、批发企业、零售企业、药品冷库、医院药房等未能真正实现数据共享，导致冷藏药品信息数据的融合与共享无法实现，因而无法达到冷链运输的全程智能可追溯化，从而导致医药冷链物流供应链各节点企业无法从温度监控系统随时获知冷藏车和冷库的温度、湿度是否适宜，医药品冷链运输的质量无法得到保障。
2.中观层面问题
医药冷链物流在中观层面主要是城市医药冷链物流与农村医药冷链物流差异化过大。城市医药冷链物流由于拥有较多数量的冷藏设备以及良好的基础设施，基本能够保证医药品的冷藏效果。但是，农村医药冷链物流的设施、装备与交通状况都无法与城市相提并论，使得冷藏药品的运输时间大大延长，冷链断链情况次数增加[4]。这种城市―农村封闭式发展医药冷链物流的情形，直接导致医药冷链物流整体发展水平的低下。
3.宏观层面问题
医药冷链物流与其他产业的断层现象。医药冷链物流产业的长足发展离不开其他产业的推动。首先，医药冷链物流的源头是制剂工业，也就是说在各类医药品制成之时就应该进入冷链过程中，因此制剂工业与冷链产业有着密不可分的关系；其次，装备制造业的发展式微也使得冷链中的冷藏设备的性能难以达到冷链物流管理的要求；最后，有关医药冷链物流的文化产业裹足不前，很少有人了解并且认同医药冷链物流。这些产业与医药冷链物流产业之间的断层现象直接影响了医药冷链物流产业的发展前景。
存在区域壁垒。资源是一个产业得以发展的重要基石，资源的共享是实现区域经济利益最大化的最有效的途径。但是江苏省医药冷链物流行业目前普遍存在较严重的区域壁垒，地方保护主义现象时有发生，极大地影响了资源的合理配置。
三、产业共生视角下江苏医药冷链物流的优化路径
基于产业共生视角，江苏省医药冷链物流要从不同的层面选择适合的优化路径，才能促进产业的进一步发展。
（一）协调产业链内外部共生关系
从微观层面上来说，医药冷链物流就是一个共生系统，主要是依靠协调产业内外部的共生关系来推动医药冷链物流产业链形成良性循环。
1.大力发展医药冷链物流基础设施
对于江苏省的道路拥堵问题，可以通过合理规划和大力建设来改善道路和交通设施的防堵塞能力。首先，应采取科学有效的措施，如大范围推广智能交通管理系统来提高运输和通信效率，让司机能随时随地得到交通信息；其次，在冷藏硬件配置上，应该大力推广使用先进的冷藏设备。但为了节省成本，提高装备利用效率，可以鼓励物流企业对现有设备进行技术改造与升级。同时应着力发展小批量、多品种的小编组机冷藏车以满足药品市场上小批量、多品种货源运输[5]。
2.注重物流专业人才教育
地方高校应该注重应用型物流管理人才的培养，在讲授冷链物流理论知识的同时增加学生参加实践操作的机会。高校还可以与医药冷链物流企业达成战略合作伙伴关系，为企业定向培养冷链物流管理与技术人才。同时，医药冷链物流企业更要注重企业相关技术与管理人员的培养，强化其医药冷链物流的专业知识与职业技能，通过内扶外引的方式不断提高企业管理与技术人员的综合素质。
3.加强医药冷链物流供应链各环节的信息系统建设
建立一体化的医药冷链物流供应链信息管理系统能够很大程度地提高RFID、GPS等信息技术的推广程度，使得医药冷链物流供应链的各个环节实现信息共享，对各种类型的冷藏车和冷库进行全面、动态的监控，实施HACCP（危害分析及关键点的控制），保证冷链医药品的质量和安全，进而提高整个医药冷链物流运作的稳定性和可靠性。
（二）建立城乡一体化发展的模式
从中观层面上来说，江苏省需要构建城市与农村医药冷链物流一体化的共生关系，不能再各自封闭式发展。我国长期以来形成的城乡二元结构体制，导致农村在政治、经济、文化落后于城市，因此江苏省各级政府应该致力于不断改变这种结构模式，加快改革步伐，改善农村的交通网络与设施，有选择性地在农村的交通便捷处兴建冷库与冷链设施，做好最后一公里的冷链运输与配送。同时还要建立城乡之间的信息交流互换平台，实现城乡之间的信息共享与交换。
（三）改善与三次产业的联系和资源分配
从宏观层面上来说，要用系统的观点看待医药冷链物流行业与其他三次产业间的关系，而不能割裂其与三次产业之间的联系而孤立发展。同时，要理清、优化产业间的资源分配。
1.改善与三次产业间的联系
当前，江苏省医药冷链物流行业中农村医药冷链物流与三次产业的断层现象较之城市医药冷链物流要更加严峻，主要是文化产业与医药冷链物流产业的断层现象导致鲜有人知道医药冷链物流这个专业名词，更遑论去了解、支持这个行业的持续发展。因此首先要通过一系列的宣传活动，让更多的个人和企业认识到医药冷链物流的重要性和必要性，才能更好地发展医药冷链物流；其次，对于制剂行业而言，能否完全实现全程冷链，则要依靠企业自身的管理以及政府相关部门的监察力度；最后，装备制造业则需要企业不断借鉴、研究发达国家医药冷链物流的技术并持续创新与实践，这样才能在硬件设施上支持医药冷链物流行业的发展。
2.合理分配资源
江苏省内新兴产业对于资源分配的竞争尤为激烈，资源的分配既要遵循市场规律，也要政府相关部门依照行业发展的速度和前景进行一定程度的调整。同时，要促进相关行业之间实现资源的共享，这将大大促进对资源的有效利用率。
四、结束语
通过以上分析可知，近年来江苏医药冷链物流行业虽然在持续不断地发展，但仍有隐患重重。医药冷链物流行业并不是作为一个孤立的个体存在的，其拥有着广泛的内外部共生关系，从产业共生的视角看待这个行业，大力促进医药冷链物流行业内各个环节、与其他相关三次产业间乃至与政府间的相互合作和相互作用，开展彼此间良好的竞合关系，按照互惠共生的模式发展，是医药冷链物流行业可持续发展的关键所在。
参考文献：
[1]郑庆华.产业共生视角的医药冷链物流研究新思路[J].管理观察，2015（27）.
[2]王玉霞.基于共生视角的四川省乡村旅游产业整合发展分析[J].湖北农业科学，2014（16）.
[3]刘晓亮，王文铭.我国医药冷链物流发展的问题与对策[J].物流工程与管理，2010（11）.
【关键词】冷链物流易腐性冷藏物流标准
引言：改革开放30年的发展，中国经济飞速发展，人民生活水平日益提高，人民对食品的质量更加重视。中国是农产品生产大国，然而80%左右的肉类、水产品、蔬菜、水果并没有在冷链状况下运输。由于我国冷链物流起步较晚，冷链仓储、运输设施相对于德国、美国这样的发达国家落后，每年我国易腐食品因变质损失达1000多亿，不但影响了居民的身体健康，大大阻碍了我国农产品的国际竞争力。
随着人民对冷冻、冷藏、保鲜品需求日益增加，冷链物流市场市场正逐年扩大，每年以8%左右增长。近几年，我国农产品，包括鲜肉、水果、蔬菜、水产品在流通过程损耗率达15%—30%，我国每年水果在流通过程中损耗高达1200万吨、蔬菜1.3亿吨，经济损失高达1000亿。据统计：目前我国90%的肉类和80%的水产品，大量的牛奶和豆制品基本上没有在冷链状态下运输，我国冷链物流产业虽然落后于其他国家，但是，我国的发展空间还是很大的。2010年6月，国家发展和改革委员会了农产品冷链物流发展规划，对冷链物流提出了明确的目标和要求。由于受到农产品上市后储运能力的制约以及价格季节性的波动，使农民增产不增收的情况常常发生，所以大力发展冷链物流行业势在必行。
1.冷链物流的概念及特点
1.1冷链物流的概念：冷链物流是物流活动的一种特殊形式，是指食品从原料、生产、加工、储藏、运输、直到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境，以保证食品质量和减少消耗的一项系统工程。
1.2冷链物流的特点
1.2.1冷链物流配送货物的易腐性：冷链物流配送的经常是生鲜产品，由于运输中的多种原因导致物品质量下降。生鲜食品在运输时的温度越低，品质就越能保证。
1.2.2冷物流的时效性；生鲜产品的生命周期短，所以运送时间决定了货物的品质。如果运送时间增加，即使食品尚未达到变质的程度也不容易快速销售出去，销量则减少。
1.2.3冷链物流配送装备要求的特殊性：为维持产品适当的低温环境运输中要防止货品的腐败，采用特定的低温运输设备或保鲜设备，这就要求产品的产地和收购地既要有冷冻、冷藏双功能库也要装备冷藏运输车和保温集装箱才能保证货品的质量。
1.2.4冷链物流市场经营规模小、网络分散：由于我国第三方冷链物流行业刚刚起步，多数是由原来从事冷藏运输或仓储企业改制而成的，而且没有形成规模网络体系不够健全，辐射面积小。此外，设施结构建设不够合理，冷链物流市场混乱，没有形成规模，冷链物流行业不能体现竞争力。
2.冷链物流存在的问题
2.1目前的基础设施赶不上现代冷链物流运营和管理
现今大多数城市的冷库多是上个50年代到80年代修建的，由于当时的经济和科学技术比较落后，满足不了现代化物流的要求。交通、规模、库房结构，机器设备等满足不了现代化物流的要求。而且有些库房的卫生条件没有达标，同时也缺少先进的装配设施，不能满足于现今快速发展的要求。我国用于冷藏运输的车辆多数是来自海运的即将淘汰的海运冷藏集装箱，车辆的制冷技术和工艺落后，专业的冷藏运输车辆有很大的缺口。冷链管理是一项含多技术、多环节的复杂的工作。冷链的制冷技术、保温技术、温度控制与监测等技术是至关重要的。所以，基础设施的落后是制约冷链物流现代化发展的一大障碍。
2.2市场混乱，缺乏相关行业规范
2.2.1国对于冷链物流缺乏相关的行业规范，低价格竞争是冷链物流市场混乱的主要现象，由于冷链运输的货物价格较高，其运输价格基本上是常温下运输货物的双倍甚至三倍左右，相当一部分物流商采用常温运输车运输以减少运输成本，相互压价。目前，只有20%左右的货物是在冷链状态下运输的，发达国家的冷藏或冷冻设备达到了90%以上，而这恰恰是我国冷链物流与一些发达国家的差距。冷链市场的不当竞争大大制约了我国冷链物流的发展，这会使一些有实力、想投入资金提高服务质量的大企业望而却步。
2.2.2缺少相关冷链物流标准
随着经济全球化的快速发展，我国冷链物流行业面向的是国际社会，相关的标准的建立是刻不容缓的。冷链物流标准化的制定和执行是由政府、物流行业以及冷链物流企业等筹划、协商、建立的。而我国目前冷链物流标准呈现混乱的局面，国家标准、行业标准、企业标准三种标准混乱，缺乏统一性和协调性。此外，冷链物流标准存在“断链”状况，目前的产品标准和产品检验标准只存在仓储和运输这两个方面，不能全程覆盖且操作性不强。据了解：2009年冷链物流国家8项标准获批，2010年《冷链物流企业服务条件评估》6项标准获批，但是，在冷链物流标准化建设的时期，要注重标准制定的整体规划以及标准的衔接性，制定标准不在多而更要考虑标准的合理性和可执行性。
2.2.3冷链物流行业组织不健全：如今中国市场的冷链物流企业，几乎都由生产地到销售地的私营企业，而这些私营企业的管理能力和实施控制能力有限，对于可以利用的内外部资源把握不好，以至于冷链物流的利润的不提高。此外，这些私营企业很难扩大规模，扩展业务，相互之间只存在价格上的竞争，根本没有相互的合作和联盟，不能得到利润，只能通过降低服务质量来控制成本，以至于冷链物流的技术和整体水平得不到提高，造成了极大的损失。却给有先进技术和专业人才的外资企业占据中国市场的机会。
2.3冷链物流运作节点模式不科学
冷链物流运作节点模式分为冷链的上游、中游、下游。其中，上游是生产者，这些生产者可以是生产产品的农户、生产和加工基地、也可以是养殖或种植基地、生产加工冷冻食品的公司企业等。中游就是批发商、物流中心、批发市场。下游是面向消费者的零售商、超市、农贸市场等。这些节点在相互合作的过程中，效率低，不能保证从上游到下游的整个过程一直处于低温环境。主要的原因就是运输的环节过多，同时导致了物流成本较高。在一般情况下，冷链物流的运输要求货物在-18℃的恒温环境下。但是，回顾我国冷链运输的节点，货物需要经过干线运输到达冷库，经过一次装卸搬运，送达配送中心，这经过了三次配送。消费者从零售商的冷柜中买回家，就是第四次运输。这四次的流通都不能保真货物一直处于低温环境，尤其是在装卸搬运过程中，不管是在冷藏车还是在冷库，每一次打开冷藏车或者冷库的门，处于门口的货品就会因此没有处于低温环境。对于在冷藏车车头的货物来说，打开冷藏车车门时，制冷器一直处于发动状态，这样，这些货物就会出现结冰的现象，造成货品损坏和资源浪费。这导致了运输环节的成本增加，同时企业的利润就减少了。
2.4缺乏专业化的物流人才、物流技术和第三方物流企业
我国的冷链物流发展较晚，在高校中，物流专业也没有成为极热门的专业，缺乏专业的物流人才也是阻碍我国冷链物流发展过程中的一个重要因素。冷链物流是需要能够掌握一整套专业知识和复杂操作的人才的行业，在每一个节点都需要有丰富理论知识和实际操作能力的人员。这包括技术人员、操作人员、协调人员、管理人员、监督人员、维护人员等。比如，预冷过程是冷链物流运作的重要环节，而在国内，几乎没有具有专业的预冷技能的人才，而国外的技术并没有顺利的引入到国内。目前，冷链人才的供应远不能满足冷链物流也的发展需要。
我国的冷链物流技术与西方发达国家相比还有相当大的差距，主要表现为物流信息技术不发达，冷藏冷冻的设施设备落后，自动化和智能化水平低，组织技术落后等。这是使物流效率较低的重要因素。
我国的冷链物流行业缺乏专业的第三方冷链物流企业。我国大部分的生鲜产品的运输和配送作业都是由上游企业或者下游企业完成的，而我国的经销商和生产商的数量虽多，但是规模较小，没有专业的物流设施设备和信息系统来支持物理作业。另外，我国的物流市场极其分散，据调查，大陆有超过60万家第三方物流服务提供商，但是几家大型的第三方物流公司的市场份额也不超过总份额的2%，这种高度分散导致了这些物流公司不能提供全国范围的冷链物流服务，也享受不到规模效益带来的益处。而一些顾客对冷链物流的认识不够深刻，无法判断哪家第三方物流公司更具有价值，不能得到最优的物流服务，只一味的追求服务成本低，造成货品耗损率高，效率低。
3.发展冷链物流对策分析
3.1大力发展冷链物流的基础设施
国家投资发展冷链物流的基础设施设备，建设冷藏库，购买冷藏车，建原有的冷藏设施，加强规划，保证冷藏设施设备达到冷藏冷冻的标准。引入发达国家的经验，利用电子计算机技术，对冷藏车和货品进行动态跟踪，货品的保质期和库龄可以随时查询，了解货品的损坏情况和库存情况。积极发展为满足市场需求的小批量多品种的货源运输需要，同时不能忽视冷藏集装箱和机械冷板冷藏车。对于冷藏库的建设应根据地区性的需求，分别建设冷藏库、冷冻库和特殊冷藏库，以储备不同性质的产品：如，冷藏库适合储藏鲜奶，冷冻库适合储藏冷冻食品、冻结鱼肉，特殊冷藏库适合储藏蔬菜水果等。
3.2制定冷链物流行业规范、链物流标准，整合冷链物流企业
3.2.1规定冷链物流行业规范：加强我国冷链物流的整体规划，制定法律法规，以促进行业健康发展。抬高行业进入门槛，建立准入评估机制，
对于没有国家准许就进入冷链物流的企业应给予停业惩罚，收购为节约物流成本不适用冷仓储运输的企业。
3.2.2制定冷链物流标准：制定冷链系统技术标准，如：冷藏库建设标准、冷藏车运输标准、冷链物流装卸搬运标准、冷链物流耗损标准等；建立健全监督检查体系，保证冷链物流的质量。加强冷链物流信息化标准建设，建立冷链的数据库，运用条形码技术，对货品进行实时追踪。通过标准的制定，可以加强整个供应链的相互合作，同时提高了整个冷链物流行业的运作效率。
3.2.3整合物流企业，共同配送：由于我国的第三方的物流企业分散性高，几乎大部分的企业都不能提供全方位全范围的物流服务，可以通过整合物流企业，建立战略联盟，通过提高服务质量来赢得客户。实施共同配送，联合采购，保证整装运输，节约冷链物流的运输成本，为企业带来了利润，发展企业的服务质量。
3.3减少冷链物流流通环节，到供应地处直接进货
减少冷链物流的流通环节，同时减少了装卸搬运次数，在生产地处建立冷藏库，生产出来的产品直接储藏到冷藏库，保证产品的新鲜性。到供应地处直接进货。这样，货物从上游到下游只有一次机会打开冷藏车的车门，使货物一直处于低温环境，减少了货物的损坏率。
3.4培养专业的冷链物流人才，发展冷链物流技术，成立专业的冷链物流公司
3.4.1培养专业的冷链物流人才：在高校开设冷链物流专业，给在校大学生进入发展较好的专业冷链物流公司实习的机会。国家出资资助一部分优秀的留学生出国学习西方和日本的冷链物流知识和技术。同时，培养一批专业的操作人员，持证上岗，保证物流运作的效率。
3.4.2发展冷链物流技术：充分利用电子计算机技术，促进冷链物流作业的自动化和智能化，引进先进的科学技术。鼓励科技创新，建设冷链物流技术研发中心，大力发展冷链物流技术。
3.4.3成立专业的冷链物流公司：参与冷链物流市场竞争的主体会是专业的冷链物流公司，发挥第三方冷链物流企业的优势，最求运输的规模化，打破地域性的限制，合理配置资源，健全网络系统。再提供基本冷链物流服务的同时，提供冷链物流增值服务，扩展业务范围，细分市场，用专业化的服务满足个性化的需求。
结束语：在人们对冷链物流的要求越来越高的前提下，冷链物流的发展却存在重大的问题，主要表现为：基础设施设备不能满足高速发展的冷链物流需求，缺乏冷链物流业的行业标准、规范，行业竞争混乱，物流技术不过关，专业人才和专业冷链物流公司的匮乏。而这些问题可以通过国家大力投资物流业，支持物流发展，制定和国际接轨的冷链物流标准，使标准具有可操作性和效益型，整合第三方物流公司，施行企业间的战略联盟，培养专业的物流人才来解决。相信冷链物流会满足人们的生活需求，保证食品安全，也会给企业带来利润。相信在不久的将来，我国冷链物流就会发展到发达国家的冷链物流业水平。
参考文献：
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