关键词：物流金融特色金融服务
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。目前商业银行对物流行业的介入还很不够，主要局限对处于冷链物流节点的重点企业开展传统的信贷业务及类的低风险业务，所占比重很低且市场竞争力不强，不能满足冷链物流业企业核心需求。如何进行供应链融资的再创新，深度介入冷链物流行业，创新拓展物流金融业务，对商业银行具有战略意义。
一、冷链物流市场前景
近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。为此，国家发改委在2010年6月出台了《农产品冷链物流发展规划》，提出了发展冷链物流的指导思想、基本原则、“十二”五发展目标，明确了推广现代冷链物流理念与技术、完善冷链物流标准体系、建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系、加快培育第三方冷链物流企业、加强冷链物流基础设施建设、加快冷链物流装备与技术升级、推动冷链物流信息化等具体发展任务。河南省是个农业大省，在去年出台的《河南省现代物流规划》中，冷链物流占有非常重要的位置，以郑州冷链物流中心和洛阳、漯河、许昌、商丘、鹤壁等冷链物流节点城市为重点，构建京广、陇海十字型食品冷链物流密集带的发展目标非常明确，重点构建肉类及速冻食品、果蔬及特色农产品两个冷链物流服务体系，壮大冷链物流企业，支持双汇、众品等冷链物流领军企业集团的发展。冷链物流市场前景广阔，金融需求庞大。
二、物流公司物流金融服务需求
1、基本建设方面的投融资需求。
此需求对银行的服务需求无疑是中长期的信贷需求。银团贷款、兼并重组贷款、与金融中介公司共同开展的融资租赁等业务，应是其需要的。
2、物流金融服务需求。
物流业未来的决胜点在于金融服务，谁能掌握金融服务，谁就能成为市场竞争的最终胜利者，这已成为行业内共识。世界上许多第三方物流企业，已经将物流金融作为新的服务产品推向市场并且不断拓展其业务内容而成为新的利润增长点。如何帮助物流公司为其客户提供最佳的温控供应链解决方案，降低其客户的物流成本，涉及到物流公司的核心市场竞争力。对物流公司开展物流金融服务，满足其核心需求，提升其服务能力和服务水平，涉及到商业银行的核心市场竞争力，并由此带动商业银行其他业务的渗透，起到纲举目张的作用。
三、物流公司的特色需求及商业银行特色金融服务
1、物流公司的特殊需求
为其仓储客户提供融资服务是物流公司的一项特殊需求。在其冷库中储存的生鲜农产品客户由于资金占压，急需一笔资金进行经营周转，但因规模较小，资质较低，难以达到银行的融资门槛。如果存货抵押方式，因非标准仓单，所有银行尚未开展相应业务，且融资过程中的评估、登记等手续繁琐，成本也高。物流公司为提供一体化服务，提高市场竞争力，又急需为此提供相应融资服务。
2、商业银行应为之提供的特色服务
商业银行为之设计的融资方案如下：融资主体为物流公司。物流公司为其客户提供担保。商业银行风险控制的侧重点在于物流公司的整体实力和经营能力；物流公司的风险控制点为质押物价值及对质押物市场的掌控。具体操作流程分两步：
第一步，物流公司与其仓储客户签订购销协议，以卖出形式向物流公司融资。商业银行为物流公司开具国内信用证或银行承兑汇票。此举不增加物流公司的资金压力；
第二步，物流仓储客户以拿到商业银行开出的国内信用证或银行承兑汇票，进行议付或贴现，取得低成本资金进行经营周转。
3、商业银行特色金融服务侧重点及合作前景
该方案不是一般的银行——企业的供应链融资模式，而是银行——物流公司——中小企业的物流金融模式，它是在供应链融资模式基础上的再创新，增加了商业银行的服务含量。
该方案由于是多方共赢的方案，如果顺利实施，首先必将因该商业银行对物流背后的资金流流转渠道的设计，而使资金流在该商业银行进行封闭流转，直接带动围绕物流公司的一大批中小涉农企业在该商业银行其他分支机构开立账户，较好地实现存款、授信、中间业务的稳定增长，这个量无疑是很庞大的；其次，因满足物流公司核心需求，无疑将增加该商业银行与物流公司在其他方面合作的话语权，改善该商业银行与同业在竞争中的战略态势。
四、物流金融的几种主要业务模式
物流金融主要运作模式为资产流通模式、资本流通模式、综合运作模式，主要产品有替代采购、信用证担保、仓单质押、买方信贷、授信融资、反向担保、保兑仓、融通仓等多种产品和银企合作模式。这是一个融物流、供应链融资等金融创新的前沿领域，市场前景非常广阔。
五、积极拓展冷链物流领域物流金融业务的思考
河南是农业大省，发展冷链物流是政府部门优先支持的方向。但“小生产、大市场”的现实格局又使商业银行深度介入冷链物流领域困难重重。商业银行一方面对物流中大的节点企业的竞争非常激烈，但手段传统；另一方面又因速冻食品、果蔬及特色农产品等生产企业的规模较小、资质较差而难以扶持，致使商业银行拓展冷链物流领域业务的步伐跟不上农业大省的地位及发展现代农业的要求。从冷链物流情况看，商业银行在拓展该领域金融业务方面有如下启示：
战略对于任何一个企业都是非常重要的，而许多还处在起步期或成长期的物流企业，尤其要重视战略的价值。但现实情况是，企业高薪聘请来的职业经理人，他们所推行的企业战略，很可能只是为老板画的“饼”而已。最终，“战略”沦为争取资源的工具。
在另外一些企业中，企业战略往往直接来源于企业领袖的“商业直觉”或“灵光闪现”，这类战略虽然也不乏精品，但多数时候还是存在这样或那样的问题。但出于对老板的敬畏或“自保”等考虑，下属们往往会迎合老板提出的战略方针，而不愿意在一开始便指出其中难以落地的症结。最终，一个企业的战略成败都完全取决于企业领袖一个人。
理想的企业战略应该是什么样子的？波特的《竞争战略》一书中有标准化陈述，然而具体到中国的物流企业，企业做战略时又有其自己的特点。
战略认知――月亮总是别家圆
关键词跨界、转型、跟风
在我国的物流领域有一个很有意思的现象，即每个节点的企业似乎都有一条属于自己的“微笑曲线”，而在这条曲线上，自己都处在价值链底端，因此都想跨界延伸。航空公司认为普货价值低，而高速增长的快递业商机重重，因此无不希望能分上一杯羹，于是便有了东航的“24小时快件”、南航与圆通速递等企业的战略合作，以及海航与天天快递的短暂“婚姻”。观之快递业，其中也不乏有企业不满足于5%～8%的净利润空间，开始尝试涉足代收货款、电商代运营及货机业务。而传统电商企业也纷纷涉足物流、仓储以及供应链金融业务等。总之，价值链环节上的每个“玩家”都有一颗做“链主”的雄心。
除了价值链延伸外，“直营与加盟”的选择成为快递企业战略制定中的重要考量。许多曾经大力借助于“加盟”模式攻城夺地的快递企业，如今都纷纷希望加大直营的比例、不断收权，并最终成功转型。至今为止，在多方利益博弈中，快递业界衍生出一些折中策略一如宅急送“省级站点的‘直营模式、承包运营’”思路，以及圆通的“股权买断，加盟商变职业经理人”思路。
另外，跟风现象在物流业也表现得较为突出。以快递企业为例，建立航空公司、布局便利店、上线电商产品等，某些标杆企业开展了这些行动后，立马有后来者“一窝蜂”而上。事实上，跟风、追热发展并非一定是企业最好的战略选择。以冷链市场为例，尽管目前业绩频发出现各种“鼓吹”冷链大好前景的声音，也开始有企业纷纷涉足，但一位在冷链领域从业多年的资深人士则这样说道：“凡是鼓吹冷链行业好的人，基本都是不做冷链的人；真正做冷链的人，目前过得并不轻松”。他的这句话或许十分值得揣摩。
战略迷途――与自身资源不匹配
关键词不自知、短视
企业梳理一个远大的愿景本身没错，而且具有激励作用。但如果这个愿景与自身资源出现不匹配，最终的结果便是依托于这个愿景的战略规划很难落地。造成这一局面的原因通常有两个。
一是对企业战略前景看得很清，但对自身资源禀赋/能力认识有限，以及对客户需求把握不准。我国物流企业喜欢以国外顶级物流企业为标杆进行学习，然而，这些企业往往还没有真正理解标杆企业的战略和运作模式，以及成功要素等，便开始调配资源制定自身的战略了，结果可能出现画虎不成反类犬的局面，在执行中遇到种种难题，最终沦为“烂尾”工程，不了了之。
二是企业欠缺战略全局观。波特所著《竞争战略》中有一个“低成本战略”的概念，国内企业也不乏这一战略的实践者。但问题是，现实中很多企业将“低价格”战略等同于“低成本”战略而不自知。要做到真正的低成本可能需要一个“链”或一个系统的协同，有时追求单一环节的价格最低，反而会伤害企业综合成本的最低。例如，一个物流中心的上马，如果在规划阶段选一个报价很低的专业咨询公司提供方案并按照其方案布局，那么在后续运营中用来解决问题所耗费的资金可能要远高于最初节省的那点咨询费用。
当前，许多企业可能都应站在产业链、甚至多条产业链交织在一起的“网”上，重新审视自身战略定位，以便获得最佳实践的解决方案。
战略内核――呼应当前的商业环境
关键词稀缺、系统
最近微博上流传着一个段子一商业的秘密：“麦当劳靠地产赚钱；快递靠面单赚钱；淘宝商家靠物流赚钱；新蛋电商靠软件赚钱；某热卖手机不是靠手机赚钱，而是靠备件赚钱；汽车4S店不靠销售汽车赚钱，靠的是售后服务和零配件赚钱；屠宰场杀鸡鸭不赚钱，利润主要来自内脏和羽毛……诸多商业主营业务并无利润，产业背后的副业才是其盈利的核心。”
这一思路或许也可以套用到物流业。提起企业战略，大家可能都会认可波特提及的三个竞争战略：“差异化战略”、“低成本战略”以及“区位集中战略”，但在具体操作中，尤其是在我国目前的商业氛围下，物流企业战略最核心的追求或许就两个――“稀缺”与“系统”。
抢占“稀缺”资源方面，某些企业可以利用特殊背景而形成资源优势，甚至可以获得某些垄断优势，赚取溢价。当前，很多民营企业引进投资机构时特别强调“国资”背景，部分就有这方面的考虑。而对于没有特殊背景的企业而言，稀缺和垄断也并非遥不可及。企业可以通过抢占一些市场先机并建立起进入壁垒等获得“稀缺”位置，如百度的搜索业务、早年的支付宝业务、腾讯的即时通讯业务等。
关键词：食品；物流；研究
1.研究背景
随着经济时代的的日益变化和发展，人民的生活水平也在不断的提高，人们对食品的质量和需求也越来越大。食品消费观从最简单的传统单一向多元化，快捷化的趋势发展。在这种压力下，食品的企业们为了保持市场的竞争力，重点在于必须不断的减少产品的研制开发时间、减少生产的成本，这就要求我国构建完善的现代物流平台。近年来的“三聚氰胺”苏丹红”等事件，让人们对食品安全感到恐慌不安，一些不良企业为了达到保鲜等目的，在食品中添加对人体有害的防腐剂用以长期保持食品的保质期。在这类事件频繁的出现，食品的安全程度引起了社会前所未有的重视程度[1]。食品冷链物流的发展不仅关乎政府的社会道义责任，还和各个企业的发展，也最直接影响着各个企业从大众消费需求出发的长远投资效益。
2.食品冷链物流的概念
食品冷链（coldchain）是指食品原料在经过一定的流程之后到达消费者手中，这个流程主要包括运输、仓储、搬运、装卸、加工、配送、信息处理等一系列环节，在每一个环节中，食品必须处于一定的低温环境之下，从而确保食品的新鲜和安全[2]。
3.我国食品冷链物流发展存在的问题
(1)我国的食品冷链物流发展缓慢，原因也是非常多，国际宏观环境，国内的总体经济情况，和一些体制制度的约束等等原因。要分析我国食品冷链物流的发展现状，内外环境因素结合起来，从机遇到劣势，以及所遇到的挑战，来确定我国食品冷链物流未来的发展方向及发展策略[3]。
(2)食品冷链管理和技术落后。目前虽然我国很多食品企业采取了现代连锁商业的配送模式，即统一采购、统一配送的物流配送模式，但是与国际食品巨头相比，由于在管理、资金以及专业人才等方面，尤其是物流配送水平和管理方面，都与国外的国际食品巨头存在较大差距，在冷链物流管理当中，很多都还是靠手工来操作，这使得程序相当繁琐，而且效率低下，而此时国际食品巨头已开始用卫星传输信息，商品的调配就像在短距离调配一样方便、快速[4]。
4.我国食品冷链物流发展对策研究
(1)激励机制和监管机制的构建
从原材料的获取，到消费者的购买。冷链物流全过程有着特殊要求，必须在冷藏技术下完成，而我国现在不仅在技术上有欠缺。在其他机制上也有许多不足！所以应当认识和研究其中的不足，从而改善。现在我国在食品冷链物流给的支持巨大。建立财税激励机制，投资激励机制，政策激励机制[5]。在监管方面。国内一直没有同意的标准，没有各环节的规范要求。有关部门应该加强行业的管理调控，除了建立和实施食品质量的保证，还应当注重全过程的监管，完善冷链物流的建设，使我国的冷链物流行业健康发展。
(2)加强食品冷链物流的整体规划
目前我国的冷链物流产量虽然巨大，但是在初级农产品和易腐产品供应链上，仍缺乏相关的标准，法律法规。目前大部分对冷链物流的认识不高，总体的宣传效果不到位，第三方介入少。总体来说，体制不完善一直阻碍着冷链物流的发展，从食品冷链物流的市场和企业的长期发展问题出发。专业的第三方物流的介入，是未来冷链物流发展的主流。因此，必须快速的建设相关的标准和法律法规。在这个规划内，需要政府、企业以及行业组织的共同努力和互动，政府要为食品冷链物流的发展创造一个良好的政策环境和法律环境；企业要在政府的扶持下，实现进一步的发展，搞好自身的基础设施建设；总之三方的共同努力为我国冷链物流的发展创造一个良好的发展前景。
(3)加强冷链物流的硬件软件设施
在软件方面，应用最多的有仓库管理软件系统、运输管理系统、卫星定位系统以及客户端的对接系统，发展其软件技术，可大大的提高存储和运输管理，国外的许多技术都是冷链物流的新技术，如果能有在此方面做下巨大的突破。我国的冷链物流技术水平将有大步飞跃。在硬件方面，由于冷链物流硬件设施的投入需要花费巨额的成本，而一些食品企业根本无力承担这一费用，因此政府应该联合银行等金融机构，为冷链物流体系的建设提供资金支持，为食品企业创造一个良好的融资环境。在软件方面，食品企业之间可以联合起来共同为建设一个信息平台，以此来节省运营成本等问题。
(4)大量培养冷链物流的相关人才
目前食品冷链物流人才十分缺乏，已渐渐的限制了食品冷链物流发展的瓶颈。所以，企业要加强注重对冷链物流方面的人才培养，可通过有关研究所，学院，专业机构等等的配合与交流，积极的组织高水平规模化的食品冷链物流培训班，加快并积极的培养一高级人才。政府的扶持方面也在食品冷链物流的人才方面给出了巨大的支持。在这方面应优先加大重心。发展相关人才。将对食品冷链物流的未来发展，取得决定性的作用。
参考文献:
[1]韩宇红，发展我国冷链物流的对策研究，农产品加工[J].2006，第6期。
[2]李静宇，冷链物流的困惑与制约，中国储运[J].2008第03期。
[3]苏玲利、李宏，城市冷链物流的现状及其存在的问题，商场现代化[J].2007第36期。
[4]汪子琳，冷链物流面临四大问题，中国物流与采购[J].2005第7期。