关键词：物流金融特色金融服务
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。目前商业银行对物流行业的介入还很不够，主要局限对处于冷链物流节点的重点企业开展传统的信贷业务及类的低风险业务，所占比重很低且市场竞争力不强，不能满足冷链物流业企业核心需求。如何进行供应链融资的再创新，深度介入冷链物流行业，创新拓展物流金融业务，对商业银行具有战略意义。
一、冷链物流市场前景
近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。为此，国家发改委在2010年6月出台了《农产品冷链物流发展规划》，提出了发展冷链物流的指导思想、基本原则、“十二”五发展目标，明确了推广现代冷链物流理念与技术、完善冷链物流标准体系、建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系、加快培育第三方冷链物流企业、加强冷链物流基础设施建设、加快冷链物流装备与技术升级、推动冷链物流信息化等具体发展任务。河南省是个农业大省，在去年出台的《河南省现代物流规划》中，冷链物流占有非常重要的位置，以郑州冷链物流中心和洛阳、漯河、许昌、商丘、鹤壁等冷链物流节点城市为重点，构建京广、陇海十字型食品冷链物流密集带的发展目标非常明确，重点构建肉类及速冻食品、果蔬及特色农产品两个冷链物流服务体系，壮大冷链物流企业，支持双汇、众品等冷链物流领军企业集团的发展。冷链物流市场前景广阔，金融需求庞大。
二、物流公司物流金融服务需求
1、基本建设方面的投融资需求。
此需求对银行的服务需求无疑是中长期的信贷需求。银团贷款、兼并重组贷款、与金融中介公司共同开展的融资租赁等业务，应是其需要的。
2、物流金融服务需求。
物流业未来的决胜点在于金融服务，谁能掌握金融服务，谁就能成为市场竞争的最终胜利者，这已成为行业内共识。世界上许多第三方物流企业，已经将物流金融作为新的服务产品推向市场并且不断拓展其业务内容而成为新的利润增长点。如何帮助物流公司为其客户提供最佳的温控供应链解决方案，降低其客户的物流成本，涉及到物流公司的核心市场竞争力。对物流公司开展物流金融服务，满足其核心需求，提升其服务能力和服务水平，涉及到商业银行的核心市场竞争力，并由此带动商业银行其他业务的渗透，起到纲举目张的作用。
三、物流公司的特色需求及商业银行特色金融服务
1、物流公司的特殊需求
为其仓储客户提供融资服务是物流公司的一项特殊需求。在其冷库中储存的生鲜农产品客户由于资金占压，急需一笔资金进行经营周转，但因规模较小，资质较低，难以达到银行的融资门槛。如果存货抵押方式，因非标准仓单，所有银行尚未开展相应业务，且融资过程中的评估、登记等手续繁琐，成本也高。物流公司为提供一体化服务，提高市场竞争力，又急需为此提供相应融资服务。
2、商业银行应为之提供的特色服务
商业银行为之设计的融资方案如下：融资主体为物流公司。物流公司为其客户提供担保。商业银行风险控制的侧重点在于物流公司的整体实力和经营能力；物流公司的风险控制点为质押物价值及对质押物市场的掌控。具体操作流程分两步：
第一步，物流公司与其仓储客户签订购销协议，以卖出形式向物流公司融资。商业银行为物流公司开具国内信用证或银行承兑汇票。此举不增加物流公司的资金压力；
第二步，物流仓储客户以拿到商业银行开出的国内信用证或银行承兑汇票，进行议付或贴现，取得低成本资金进行经营周转。
3、商业银行特色金融服务侧重点及合作前景
该方案不是一般的银行——企业的供应链融资模式，而是银行——物流公司——中小企业的物流金融模式，它是在供应链融资模式基础上的再创新，增加了商业银行的服务含量。
该方案由于是多方共赢的方案，如果顺利实施，首先必将因该商业银行对物流背后的资金流流转渠道的设计，而使资金流在该商业银行进行封闭流转，直接带动围绕物流公司的一大批中小涉农企业在该商业银行其他分支机构开立账户，较好地实现存款、授信、中间业务的稳定增长，这个量无疑是很庞大的；其次，因满足物流公司核心需求，无疑将增加该商业银行与物流公司在其他方面合作的话语权，改善该商业银行与同业在竞争中的战略态势。
四、物流金融的几种主要业务模式
物流金融主要运作模式为资产流通模式、资本流通模式、综合运作模式，主要产品有替代采购、信用证担保、仓单质押、买方信贷、授信融资、反向担保、保兑仓、融通仓等多种产品和银企合作模式。这是一个融物流、供应链融资等金融创新的前沿领域，市场前景非常广阔。
五、积极拓展冷链物流领域物流金融业务的思考
河南是农业大省，发展冷链物流是政府部门优先支持的方向。但“小生产、大市场”的现实格局又使商业银行深度介入冷链物流领域困难重重。商业银行一方面对物流中大的节点企业的竞争非常激烈，但手段传统；另一方面又因速冻食品、果蔬及特色农产品等生产企业的规模较小、资质较差而难以扶持，致使商业银行拓展冷链物流领域业务的步伐跟不上农业大省的地位及发展现代农业的要求。从冷链物流情况看，商业银行在拓展该领域金融业务方面有如下启示：
关键词：食品冷链物流；运作模式；第三方物流
中图分类号：F259文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）03-0163-02
1概述
近年来，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对生活的追求也逐渐从数量转变为质量。作为关系民生的食品冷链物流也开始走进人们的视野，并越来越受到人们的重视。
食品冷链物流是指冷鲜肉、速冻米面、乳制品等易腐食品和鲜活农产品在加工、贮藏、运输、分销、零售直到消费者的各个环节中，始终处于产品所必需的低温环境，以保证产品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。它是随着科学技术的进步，尤其是机械装备技术和制冷技术的发展而发展起来的；是以冷冻冷藏工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流作业过程；是需要特殊设备、注重储存和运输等物流作业过程的温度和形态控制、投资和费用均巨大的物流作业成本占总成本比例非常高的特殊物流形式。
据相关机构测算，2012年中国人均冷冻食品消费量为8.69千克，比2002年提高90%。但还远远低于美国人均80千克、日本人均35千克的水平。据科尔尼预测，未来10年中国冷藏车与冷库平均增长量为38%和40%]。因此，目前我国食品冷链物流的发展还远远不能满足市场的需求，尚有巨大的发展空间。
2我国食品冷链物流模式探析
目前我国食品冷链物流的运作方式多样，总体上看主要有以批发零售商、食品加工商、连锁经营企业等为主体的自营物流、物流战略联盟和第三方物流等三种
模式。
2.1自营物流模式
目前自营物流模式包括以食品加工企业为主体的第一方物流和以批发、零售、连锁经营企业为主导的第二方物流两种模式。此模式是企业自主投资购置冷链设施设备，自建冷藏库自购冷藏车，运用自有的冷链物流设施设备完成各项物流作业。目前我国食品冷链物流运用最为广泛。具有代表性的如大型乳制品、冷鲜肉制品生产企业以及大型连锁超市的自营冷链物流体系。如处于冷链供应链上游的双汇作为食品加工企业、中游的大型农产品批发市场和配送中心、下游的大型连锁零售企业均有自身的冷链物流服务体系。
自营冷链物流模式在我国具有广泛的发展空间，主要是基于两方面：一是冷链物流在我国还是新鲜事物，第三方冷链物流更是处于起步阶段，很多第三方物流企业受到资金、人才、管理等方面的限制，无法提供能满足市场需求的冷链物流服务。这就迫使工商企业自力更生，发展自己的冷链物流体系。二是当生产企业、销售企业的产量（销量）达到一定水平，企业达到一定规模，自营物流的规模经济效益就能实现。实际上部分企业的冷链物流已初具规模，在行业也颇有影响力。因此，为了实现对整条冷链供应链的控制，企业必然选择自营物流模式。
自营物流模式的优势主要体现在以下三方面：一是企业可以更好地控制冷链价值链各环节，确保食品在生产加工和销售全程的低温，保证产品质量。二是企业可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证货物顺畅和及时交付，保持一定的服务水平。三是企业直接与客户接触，能有效控制营销渠道、获知客户的需求和期望，提升客户满意度和忠诚度。但此模式也使企业前期投资大，增加企业的经营风险，对企业在资金、人才和管理方面要求较高。因此，自营物流模式对于规模大、经济实力强、拥有专业物流管理团队的企业较适合。
2.2物流战略联盟模式
联盟模式也是目前我国食品冷链物流的一种常见运作方式。企业为集中有限资源发展其核心业务而与其他企业形成战略合作伙伴关系，实现优势互补、资源共享、风险共担的深层次合作。联盟由一个处于主导地位的核心企业将不同类型的企业联结在一起。如不同企业同类冷藏食品的共同配送。食品加工企业和下游的批发商、连锁零售店进行合作，组织共同配送，提高了车辆实载率，有效降低了配送成本。此外，食品加工企业结成联盟，按地区提供冷藏运输环节的冷藏链分割功能服务也属于此模式。随着社会分工的深化和信息技术的发展，战略联盟的优势不断显现。这种模式能实现资源共享，提高设施设备利用率，在不影响客户服务水平的前提下有效降低物流运作成本；且能实现企业间优势互补，有利于企业发挥特长、提升核心竞争力。但该模式在实际运作中往往要求联盟企业有共同的目标和经营理念，费用分担和商业秘密可能泄露等问题也需要周密的规划，这都给该模式的应用带来了挑战。
2.3第三方物流模式
第三方物流模式是指工商企业为集中精力做好主业，将原本应由自己运作的物流业务以合同外包的方式交给专业物流公司而形成的独立于供方和需方之外的第三方运作的方式。在外包过程中，工商企业通过信息技术与第三方物流企业保持紧密联系，以实现对物流全程的监督和控制。真正意义上的“第三方”冷链物流企业，不仅提供专业化的冷藏运输、冷藏仓储、冷藏加工等，而且能为冷链物流需求方提供高效的冷链物流解决方案，实现冷链物流的全程监控，具备整合冷链供应链的能力。
第三方物流相较前两种运作模式，其专业、高效、降低成本的优势十分突出：一是面向社会提供物流服务，打破了一家一户的个体化运作，设施设备利用率显著提高，物流成本大大降低。二是专业提供物流服务，不占用大量固定资产，使企业能将有限资源集中于生产，更自由地协调生产运作，加强了柔性管理，提高了业务集中度，有利于打造核心竞争力。但同时也带来一些问题，比如企业不再直接和客户联系，削弱了和客户的关系；企业不再直接管理和控制物流运作，不能保证及时交付和高品质的客户服务，还要承担低效率物流公司的风险。
从美日等食品冷链物流较发达国家的情况来看，自营冷链物流将逐渐转为社会化的第三方冷链物流模式。食品冷链物流只有实现专业化、社会化和集约化才能获得长足发展，创造价值。而且其运作不同普通货物，对物流运作过程的温度控制、作业质量等要求更高。因此，必须建立起一套完善的冷冻物流链系统，严格各环节的作业质量才能实现高效运作，保证货物质量和物流服务最佳。以生鲜食品运输为例。生鲜食品的运送必须保证全程不暴露在空气中，温度不剧烈变化。这不仅要求有装备精良的冷藏运输设备且还需要专业的运输管理体制。这些是工商企业难以达到的。因此，越来越专业的第三方物流将逐渐承担起冷链物流的重任。
3结语
目前我国食品冷链物流业整体上第三方物流比重不高，自营物流普遍。一方面是因为工商企业自营冷链物流已初具规模，并在行业中具有一定影响力；另一方面是因为目前我国第三方冷链物流还处于起步阶段，在服务质量和内容上满足不了企业的需求。但从冷链物流行业的发展趋势和企业长期发展及市场的需求导向来看，专业的第三方冷链物流企业是未来冷链物流市场的主要运营模式。
工商企业自营食品冷链物流，必然带来作为非核心业务的高投入的基础设施设备、实体网络和庞大的人才成本，严重影响企业核心业务发展，在一定程度上会削弱企业核心竞争力。而且企业规模庞大带来的经营风险也是不容回避的问题。因此，随着第三方物流的发展，企业必然会选择冷链物流业务外包，市场规律必将催生第三方冷链物流业的快速发展。
参考文献
[1]孙小婷.中国冷链物流模式选择与发展研究[D].东北农业大学.
关键词：农产品冷链、第六产业、温度带、食品追溯、平台经济
在国家政策的支持下，我国农业发展迎来新时期。调整产业结构，构建由种植、加工、销售、流通的一体化产业模式，完善我国食品、农产品的流通体系，形成全产业联动发展机制，是我国农业发展的方向。然而目前，我国农产品流通渠道过长、中间环节过多、小商店以及中小企业过密、各种运输方式之间没有形成“通运”模式，造成冷链物流成本高企。另一方面，最近随着各级政府大力推进冷链物流，出现了盲目建设冷链物流基础设施的现象。此外，我国由于食品及农产品的产地和消费地距离较远、自然资源分布不均衡，很难实现食品及农产品冷链物流的组织化、集约化和规模化的运行管理。鉴于上述诸多制约因素，亟需建立一个新型的农产品冷链物流体系，来保障城市生鲜产品的供应和流通。笔者认为，可通过如下措施来实现新型农产品冷链物流体系的构建。
一、构建“第六产业”推动农产品“平台经济”发展
“第六产业”不仅包括了第一产业中的农林水产业，而且融合了第二产业中的食品加工业，以及第三产业中的农产品流通、销售、信息服务等行业，形成种植、生产、加工、流通、销售等功能集为一体的产业链。将第一、第二和第三产业相加（1+2+3）或相乘（1×2×3），等于6，所以就有了“第六产业”。
“第六产业”的发展，可以推进农业产业化的发展，在种植、技术、生产、流通、加工、销售、品牌等部门联合的基础上，建立一体化的产业协作组织。同时，构建种植养殖、生产加工、检验检疫、仓储运输、销售管理等标准体系，建立虚实结合的农产品电子商务体系，形成农产品的优质优价和梯级消费，实现优质生鲜商品产业链的延伸。另外，有利于推进现代生鲜商品流通体制的改革。
今后，需要将“第六产业”纳入我国农业发展规划之中，确定合适的发展目标和步骤。另外，各级政府部门也要重视发展“第六产业”，并需要制订“第六产业”的推进计划。在充分发挥各地区位优势及资源优势的基础上，发展地方特色优势农业品的同时，各地区可利用已有的特色农产品研发附加值更高的深加工产品，引进农副产品的加工企业i和现代流通企业，以物流技术为支撑、以市场需求为导向、以企业增效农民增收为目标，通过农业合作社等模式组织农民统一种植某种农产品，并且进行统一加工，统一开展直销，创造自己的农产品品牌。以三产业融合为基础，依托“第六产业”，培育有机农产品、种植绿色农产品、发展特色农业，推进与循环经济相融合农业现代化的发展。
二、实现冷库温度带与冷链物流温度带的统一
2012年前，我国冷链温度带划分标准一直未出台。因此，按温度对冷库分类较为混乱。2012年10月1日《冷链物流分类与基本要求》实施后，在研究和实践中按温度对冷库分类实现了有据可循。随着这一规定的颁布，标志着我国冷链物流温度带有了部级标准。但是，此种划分方法还存在一些缺陷。其中，-16℃属于哪种冷链物流方式仍无法界定。另外，规定中指出的“冷链物流的温度决定冷库的温度”相关内容，其科学性还需要进一步考证。
口本将冷库的7个温度带划分标准，作为冷链物流的7个温度带标准。口本的这一划分方法，具有一定的参考意义。通过相关标准的建立和完善，实现冷库温度带与冷链物流温度带的统一，通过冷链物流的全程温度监控，为消费者提供“安全、安心”的食品。
三、建立冷链物流的食品溯源体系
利用物联网或WSN（无线传感器网络），实现货物的全程冷链温度监测。实现全程温控的过程包括，先利用GPS、GIS、RanlD、zigBee主控节点等技术，收集或分析食品温度相关数据，之后将数据传输到WEB和INElKNE平台。一方面，下游企业、政府、消费者从公共平台能够查到食品在不同地点的温度；另一方面，当温度达到警戒线时，相关操作人员可以及时采取措施。
对冷链产品的温度控制，除了使用先进的技术，还可以从以下方面进行改进或控制：如定时检查运输车辆制冷机的工作情况，查看车门关闭情况，减少城市配送车辆卸货的时间、次数，装车之前进行预冷、货品的上下前后留下冷循环空间等。
四、构建“生鲜商品身份证”体系
生鲜产品冷链物流的规范发展可通过在全国推行“生鲜商品身份证”来实现。申请“身份”认证的生鲜商品，必须正确地表明该生鲜商品的生产者、产地、收获和上市日期，以及使用农药和化肥的名称、数量和日期等。巾第三方设立专门从事生鲜商品“身份”认证的机构，负责接受生鲜商品生产者和流通企业的认证申请，授予认证标志。生鲜商品生产者要在包装袋的条形码上标明生产者姓名、栽培经过、商品的种类、认证号码和产地等；加工者要标明加工时间、加工批量及号码；销售者要在商店提地信息备查号码。政府对生鲜商品的生产、流通的全过程进行监督。
五、推进“平台+基地+冷链”发展模式
农产品冷链发展可推行“平台+基地+冷链”发展模式，通过构建生鲜商品交易平台及销信网络，提高生鲜商品产地直销的比率，减少生鲜商品的流通环节，完善生鲜商品从种植、生产、加工、存储、运输到销售全过程的温度管理系统；健全HACCP（危害分析和临界控制点）、GMP（良好操作规范）、GAP（良好农业规范）、SSOP（卫生标准操作程序）、新版GSP（药品经营质量管理规范）等产品质量管理系统；加强交接环节的温度管理、严格控制冷库内、冷藏车内连续温度，建立生鲜商品全程可视化监控追溯平台；推进生鲜商品的初级采集、加工、运输储存以及销售的一体化“无缝式”全程温度控制系统发展，降低生鲜商品物流成本，提高其质量安全和物流服务水平，形成垂直一体化生鲜商品运作模式。
六、构建公共性复合型冷链系统
增加公共性冷库数量，减少自营冷库数量，是我国冷库建设运营的新思路。通过政府投资冷库，一方面，有利于有效利用社会资源、节约社会成本，避免在土地等稀缺资源方面的恶性竞争；另一方面，可解决企业一次性投资较大的难题，更好地满足市场需要。同时，政府只投资建库、不具体经营，也可以维护正常的市场秩序。通过政府、投资银行、冷链物流企业等多方投资，共同设立合资公司，该公司以资产租赁和日常管理为主营业务，采用冷链物流地产模式，向社会公开租赁。并在确定租赁客户后，按照客户需求，采用量身定制的模式，为客户提供冷链地产服务。同时，为吸引企业入驻冷链物流中心，政府可以为入驻企业指定相关优惠政策。另外，公共性冷链物流中心租赁期有长期和短期，租金水平可以依据当地经济发展和土地价格等情况确定。