1.1低碳经济
低碳经济是指在可持续发展理念的指导下，通过对技术进行改革创新、对生产制度的创新以及对新能源的研究开发等多种手段，尽可能的降低煤炭石油等多种高能源消耗、降低CO2气体的排放，使社会处于发展与生态保护双赢的一种经济发展形式。发展低碳经济，需要积极承担保护环境的责任，完成国家节能减排相关指标中的要求，同时还需要对经济的结构进行一定的调整，提高对现有能源的利用率，努力建设生态文明。
1.2低碳经济与LED照明
在传统的高能耗发展模式广受诟病的今天，全球各地的政府部门根据低碳经济的相关要求，逐步推出对绿色照明产业的扶持性产业政策，LED照明技术即是指发光二极管照明，它是第四代照明光源，也是绿色光源，它在未来具有非常广阔的发展前景。
2通信方式的选择
在远程监控系统中主要利用GSM短消息通讯、GPRS分组无线业务及ZigBee无线组网通信技术等无线通讯方式。下面分别对各自的优缺点进行了简单的介绍。
2.1GSM短消息通讯
通过利用GSM短消息通讯技术来进行数据的传输，具有传输快捷、出错率低、传输成本低等特点。但是其在进行数据传输时存在不同程度的网络延迟，尤其是在节假日等短信息使用高峰期，其延迟情况特别严重。另外，在进行大量数据的传输时，其价格优势也荡然无存。
2.2GPRS分组无线业务
GPRS是整理分组无线业务（GeneralPacketRadioService）的简称，它是GSM中的一种数据通信方式。GPRS不同于传统的连续传输方式，其主要适用于间断的、突发性或者频繁的少量数据传输。GPRS模块的成本较高，如果在每盏路灯上都绑定一个GPRS模块，就会使这个照明系统的成本大大增加，这违背了“低碳经济”的原则。另外，由于GPRS在进行数据传输时通常需要数十秒的时间进行连接，这对监控数据的实时性产生了较大的影响。
2.3ZigBee无线组网通信技术
ZigBee无线组网通信技术是近几年迅速发展起来的一种低功耗近距离通信技术。其采用小范围的组网方式，不会受到其它网络的限制，同时其所使用的ISM频带也非常方便，不需要获取许可即可直接使用。ZigBee技术基于DSSS扩频技术进行组网，其抗干扰能力非常强。
综合ZigBee及GPRS技术各自的特点，利用两种技术结合的方式进行组网非常适用于新式路灯监控系统的建设中。
3系统简介
3.1无线终端
无线终端是由ZigBee模块、增益天线及控制电路等组件构成。它是路灯监控系统中控制功能的执行部分，同时还能够完成对信号的采集工作。通过ZigBee模块所组成的网络，无线终端可以接受路灯控制器所发出的指令，同时实现与路灯控制器之间的数据交换以达到通过指令对路灯进行控制的要求。
3.2路灯控制器
路灯控制器主要是由单片机、ZigBee模块、GPRS模块、天线等组件所构成的，它基于uc/os操作系统，保证了运行的稳定性和可靠性。其中的ZigBee模块主要负责与路灯上的无线终端进行数据传递并将接收到的信息数据转发个ARM单片机，然后由ARM单片机对数据进行处理，并通过LCD显示屏显示出来，实现人机交互，以此来实现对路灯的控制和检测。GPRS模块主要负责路灯控制器与监控中心之间的数据传输。可以预先通过路灯控制器设置好数据接受的时间周期，以及数据上报的时间周期。当路灯出现突发故障时，路灯控制器应将故障信息实施发送给监控中心，以此保证路灯故障的及时排除。
3.3监控中心软件
（1）监控中心通过GPRS网络与各道路的路灯控制器进行数据交换，对路灯控制器下发检测和控制的命令，同时也能对路灯控制器所上报的检测控制数据进行分析处理。
（2）监控中心软件能够根据地理位置计算出每天的日出日落时间，这样能够实现对路灯开看的自动控制以及亮度调节。
（3）监控中心软件通过建立相关数据库，能够对每盏路灯的完整信心进行储存，通过对这些信息的统计和分析，能够实现对路灯的更好控制。
（4）监控中心软件能够通过对检测控制数据的分析自动生成曲线报表，这样能对每盏路灯的状态变化进行有效的统计。
（5）监控中心软件能够实现自动报警功能，当路灯出现突发故障，而有没有工作人员发现的情况下，监控中心能共通过报警的方式来提醒监控中心工作人员。保证故障能够得到及时有效的处理。
3.4运行实效分析
（1）系统从运行以来，通过对未安装控制系统的LED路灯和已安装控制系统的LED路灯的用电量进行对比分析。以某地区主干道的500盏LED路灯为例，其亮度控制条件为，已安装控制系统的路灯每天照明时间为12小时，其中18:00-24:00路灯的亮度控制在100%；24:00-3:00路灯亮度控制在30%；3:00-6:00路灯亮度控制在50%；电费按照1.2元/度计算；人工费用2000元/月，共2人；折旧费8000元/月。已安装控制系统的路灯每年可节约费用362.6元，而控制系统的建设成本为每盏路灯150元左右，这样通过半年左右的时间就能收回建设成本，通过长期的使用，能够节约大量在路灯方面的投入资金。
关键词：绿色低碳；城市；规划；体现；交通；建筑
中图分类号：G322文献标识码：A
我国经济发展正面临着高消耗和高碳排放的问题，制约了我国城市现代化建设。为应对生态危机和全球气候变暖，必须要将经济发展和生态优化紧密相连。我国正处于高速城市化发展进程中，需要探索绿色低碳城市化发展模式。该发展模式需顺应新生活方式、新能源、新产业革命的发展趋势，也要满足中国城市化当代特征。故此，绿色低碳城市设计和规划成为现代化城市发展的新趋势。
1.绿色低碳城市规划概念
绿色低碳城市是城市空间为载体，根据绿色低碳理念构建城市经济发展新方向和新模式。绿色低碳社会属于城市社会发展蓝图，是绿色低碳生活导向的城市。事实上，在现代城市规划综合应用中，常见的有绿色低碳社会理念、经济理念和生活理念。目前，中国城市快速发展阶段主要面临的问题是能源短缺和气候变暖。绿色低碳城市规划是从原本城市形态、建筑群体、发展模式出发，合理布置好城市交通、建设用地，综合解决世界气候变暖和能源短缺问题。绿色低碳城市规划是为了达到绿色低碳城市模式。
1.1绿色城市设计理念
受全球环境变化的影响，城市设计规划不仅仅是为了解决城镇环境问题，更多的考虑到了人和自然环境的问题。由此探索整体发展和环境优先的新型城市规划思想和方法。绿色城市设计，是在城市经济允许的条件下，重视人类居所和自然生态的协调性。加强自然环境保护，合理利用城市空间，完善城市的绿色基础设施。城市交通要提倡公共交通，尽量避免大量私家车的出行，加强城市功能的混合性。城市设计宏观层面上，一些占地不均匀或规划不合理的路段适当拆迁，尽量减少大型拆建的资源浪费。城市设计微观层面上，积极倡导绿色建筑，采用一些太阳能、风能等自然能源，使用节能材料，实现绿色城市规划。
1.2低碳城市规划理念
低碳城市规划是从城市最初形态、建筑布局、发展模式出发，其最终目标是构建低碳城市。通过规划城市交通、建设用地等基础设施，从而构建成低碳排放型、可持续发展的城市形态。低碳城市规划理念的意义是，用低碳理念引导城市的合理规划，达到城市和自然和谐发展。城市规划布局可完善低碳城市几何空间结构，并替代一些高耗能、高排放的能源。以低碳理念和特征可以转变城市生活方式，而坚持可持续发展，人们的居住环境和自然整体便会互惠互生，形成低碳环保、经济高效的城市形态。
2.绿色低碳理念在城市规划编制中的体现
城市规划师要改变现有城市规划理论、理念和方法，把绿色低碳理念落实到实际生活内。从重视城市用地平衡转变为重视城市发展碳氧平衡。在城市发展策略和功能定位上，重视低碳规划策略和模式引入，更新城市规划指标体系和技术规范。城市规划编制的重点是空间规划，规划师要了解城市空间使用模式的优化方式，减少城市建筑和交通的碳排放量。并构建城市的新型节能环保建筑群。
2.1城市规划布局
2.1.1城市空间结构的规划
城市空间结构规划，要重点解决城市人口密度和紧凑型城市空间结构布局的矛盾。一方面要制止城区的摊饼式膨胀，对高密度人口进行疏散，减弱城市热岛效应。另一方面要实施控制型的紧凑疏解，推动公共交通走廊型城区的空间方式扩展，新的规划布置于公共交通纽带。根据城市发展的速度，走廊方向开展分时序和分段的规划发展，满足人口增长中的不确定需要。城市整体结构形态方面，要对比、评估和分析各种空间布局的碳排放量，获得不一样的绿色低碳建设理论，并对比选择最优化的城市空间结构方案。比如，城市中的居民区、功能区、CBD新区、产业园区规划和设计，建设布局有较大差异。具体实施应当注意具体可行性。积极向居民区人们宣传低碳生活与消费理念，并构建高效节能的居民区基础设施；CBD新区规划中，组织不同功能的建筑和用地布局，对规划布局的绿色碳汇、能源集中供给进行优化；产业园区规划要分析不同的产业布局能源损耗，提升废物能源再生利用率。
2.1.2城市交通系统的规划
城市交通是城市物流、人流、信息流的重要载体。城市经济活动离不开城市交通。城市交通的良性循环能够实现城市功能，促进社会和城市经济的快速发展。交通系统规划，以绿色低碳环保理念为原则，实现交通系统内部效益性和协调性。
2.1.2.1内部优化
在城市交通系统的内部优化中，要减少交通能源的消耗，规划好公共交通系统。比如，根据城市规模规划城市的快速轨道交通，减少城市交通拥堵。发展高效率、高品质、低成本、低污染、低能耗的快速公交系统，从而牵引绿色低碳的交通格局。此外，要积极发展环保型的交通工具，开发研制小排量、新能源的公交。解决能源浪费、占据过多城市用路、尾气污染问题。
2.1.2.2外部协调
城市规划要协调好交通容量和城市开发强度的关系，以交通系统规划来支撑城区的土地规划。重点研究交通规划外部的规划模式和需求，道路规划建设注重环境的影响。考虑和城市规划相关的要素，以此实现城市交通绿色出行。倡导全民参与，以绿色低碳宣传提高全民的交通素质水平。重点培养全民的绿色交通消费意识，构建有节制的交通理念。
2.1.3城市土地规划
城市土地规划方面，需探索不同的组合形式，制定出城市土地的开发强度和用地性质。根据紧凑型城市的空间规划理念，应当以小混合、大分区的原则构建多功能混合土地使用模式，尽量减少资源利用率，实现绿色低碳的目标。为了减少城市总体规划功能分区致使的功能区资源浪费和用途单一现象，应当按照原则规划土地，改变传统的功能分区僵化布局。
城市化进程需要大量的建设用地。但城市中心用地价格较高，且建造完毕，故此需要征用适量的耕地。规划师要处理好农业用地、工业用地和城市化用地关系，并提出节地的目标。城市高层住宅要保证前后建筑间距大于30m、侧向间距大于13m，满足日照时数。规划师在城市土地规划时，要对高层建筑进行日照验算。城市高层住宅小区应构建较多的地下车库、商场、餐饮，实现节地。城市中有些复杂的山地、坡地要合理处置填方，保证土石方的平衡，确保场地规划用地的经济合理。
2.1.4绿地系统的规划
城市生态系统中的绿地系统，不但能够塑造一人的城市形象，而且能够改善城市生态环境。在低碳城市建设中，绿地系统可吸收二氧化碳。减缓热岛效应来调节城市气候，减少碳排放量是随意性的，没有进行总体把握。构建低碳城市，不仅要保证绿地的数量，而且要保证绿地的质量。在城市绿地布局中实现面、线、点的绿地结合，构成均匀分布的绿色网络。只有这样才能有效改善城市绿地环境，降低碳排放量。
2.2绿色低碳技术
2.2.1节能型建筑的设计
随着城市建筑高度的不断增加，建筑风环境问题逐渐受社会大众重视。建筑高度增加，高层建筑室内外环境问题较为严重。由于建筑风环境关系到了行人的舒适度和安全，许多城市制定了专门法规去监督和管理住宅小区建筑风环境的问题。大型工程项目要开展风环境强制性评估，以司法和行政手段控制城市中的不良建筑风环境。住宅小区的室外风环境较差，夏季可能会影响到室内外通风顺畅，加大了室内空调负荷。在冬季会因为建筑结构的渗透要进行能耗采暖。设计出良好建筑风环境，能够降低建筑能耗。城市广场、街道，规划师可改变建筑物外形和布局情况，杜绝不良风环境根源。或者可以增加格栅、挡墙，种植一些乔木，改变建筑风环境的风向，保证高楼后花园和广场洁净度。
除了建筑风环境问题，还有建筑朝向问题。建筑物朝向会影响到建筑物的空气渗透热量、冬季太阳辐射和夏季通风降温。其他朝向相同时，东西向板多层住宅建筑传热耗热比南北要高出5%，这就会增加室内空调损耗与遮阳成本。以节能角度出发，建筑物总平面的设计和布置便于夏季通风和冬季日照。建筑朝向应当采取南北或者偏近南北，房间东西向易被夏季日晒。
2.2.2推广应用绿色低碳能源
要对原有能源结构进行更新，开发和利用城市可再生能源和新能源。我国城市中使用的石化能源主要是煤，其次是石油和天然气。但是，煤炭的含碳量最高。我国城市应当提倡使用风能、太阳能、核能、水能等无碳能源，并规划好山谷地块的能源系统试点。以冷、电、热三联供技术完成能源梯级利用，提升能源综合利用效率。以绿色低碳城市规划分析，支持无碳能源和绿色低碳，能够促进城市能源供应多样化，积极处理好无碳能源和高热值碳密集能源协调的关系。这也是绿色低碳城市规划的主要技术路线。清洁生产和绿色低碳技术是绿色低碳经济的主要形式。清洁生产是在开采资源、产品生产、废料使用过程中，尽量限制高碳能源的使用，减少一氧化碳和污染气体的排放。以保护湿地、植树造林、集约利用土地和提升城市绿化的方式，构建绿化低碳型城市。
3.绿色低碳城市的未来发展规划
3.1加强绿色低碳城市建筑建造的全程监管
需在绿色低碳城市的规划、审图、设计、施工、监理、竣工验收等环节加强监管，使用城市当地材料，并划定建筑材料运输范围，减少材料运输能源消耗。根据城市自身的特点，合理使用风能、太阳能、沼气或地热能，最大效率的利用当地能源和资源，实现绿色低碳城市是发展要求。
3.2规划符合我国国情的绿色低碳城市
我国绿色低碳城市基础差、起步晚、工程实践较少，还属于生态经济起步阶段，经济发展程度比不上西方发达国家。我国绿色建筑评价技术和标准处在研究阶段，在制定标准时要重视中国实际情况。绿色低碳建筑，需开发和研究控制碳含量的措施和计量碳含量的技术。借鉴西方发达国家的经验，选择绿色生态的建筑材料、设施，构建新型的绿色低碳建筑。例如，我国杭州市在规划绿色低碳城市时，推行“六位一体”理念，即建筑、交通、低碳经济、环境、社会和生活。而厦门市低碳城市规划重视空间布局，推行交通和建筑节能降碳，并发展交通、建筑低碳模式。
3.3加强材料开发和技术研究
城市的碳排放主要在交通、建筑和日用方面。而我国绿色建筑的建造设备和技术较为缺乏，需组织科技力量研究绿色建筑的关键技术。同时，要开发出具备自主知识产权，并满足绿色低碳的交通工具。将发达国家这方面的成熟经验和技术，结合我国国情进行创新和发展，以最低成本加快绿色低碳城市的发展进程。
3.4探索有效化的绿色低碳城市管理模式
我国绿色低碳城市规划的内容较多，以能耗部门进行划分，有建筑、工业、农林、能源和交通部门。我国绿色低碳城市管理是经济发展的途径和质量，要求在经济快速发展的基础上减少碳排放量。绿色低碳城市管理需要政府和市场两种因素的共同管理。开发商申报绿色建设的设想和方案，再由政府主管部门审查和备案。由具备资质的监督机构监督项目建设过程，以项目在规划、设计、施工中的情况综合评价项目绿色低碳性能。同时，评价结果是市场选择的依据，开发商需通过对应信息下市场和政府优惠政策获得相应的投资回报。
结束语：
绿色低碳城市规划是复杂的、综合性的系统工程。在优化空间结构规划、城市交通规划、土地规划时，要求各部门和各行业的积极配合和通力协调。以城市绿色低碳理论、经验支持，可实现合理的城市规划。绿色低碳城市规划要改变传统规划方式，解决所面临的技术难题。低碳城市是充满生机的个体，它和城市建设、低碳技术相互作用，产生联系，既是可持续性城市建设的鼓励，也是城市规划在新环境条件中的必然选择。
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