【关键词】铁路车辆调度信息系统PowerBuilder
铁路车辆段车辆调度主要负责铁路客车、铁路货车的检修、运用中的计划编制、生产指挥、出入厂段组织等工作，负责指挥完成于铁路车辆有关的铁路运输生产任务，承担铁路行车设备有关信息的收集与分析，并按规定组织指挥、协调处理工作。随着铁路运输的发展和客货运组织的变化，尤其是动车组的大量开行，铁路车辆调度在铁路运输组织和铁路车辆管理中的管理对象、要求、范围、项目、手段等都发生了很大变化，因此如果能够利用数据库开发出对车辆段车辆调度信息统一管理的系统，将对铁路车辆段的调度工作起到很好的作用。
本文利用车辆段现有的网络模式，利用数据库管理系统，构架出车辆调度信息管理系统，并实现各模块的软件功能。
1系统需求分析
1.1系统的功能需求
车辆段车辆调度的主要任务是对车辆的停放信息，列车的动态运用信息以及一级备用车相关信息的查询和管理。所以总体上要将系统从这三个功能上划分模块。
调度的工作人员，每天最主要的工作就是进行信息的汇总和浏览查询，为了减轻工作人员在系统上的操作量，界面的设计尽量简单明了，并从现有数据库中提取信息，保证数据的一致性。
1.2系统的性能需求
本系统是基于C/S结构的网络，铁路部门对于网络的安全性要求较高，并且都已经布有成熟的网络硬件结构，考虑到现有网络和数据库模式，以及系统功能和信息特点，采用具有客户端的软件系统，能极大的满足系统的稳定性、可靠性、并发性和安全性需要。同时能够做到系统的课扩充性良好，系统管理简单，可支持异种数据库，有很高的可用性，可进行严密的安全管理。
2系统设计
系统总体划分为股道信息管理，列车动态运行管理，一级备用车管理三大模块。并在每个模块下按功能细分结构，如图1所示。
2.1股道信息管理
股道信息实际上是为了方便查询车辆信息所设置的。车辆段的股道按不同的功能分为不同的区域，包括：修车股道、临修股道、运用股道。在股道上停放的车辆也有不同的状态：预检交接、班组作业、工长校验质检校验、验收、验收修竣等。所以在股道信息的管理中，通过划分不同的区域实现股道信息的有效查询，而为了方便查询的直观性，在股道上各车辆使用不同颜色标明状态。
2.2列车动态运行管理
列车动态运行包括运行信息和报警信息的管理。
列车的运行信息包括：列车启运、列车正常运行、列车非正常运行。列车非正常运行时需要有非运行信息，包括：停车区间、停车日期、是否启运、启运日期。这部分对列车在运行中的状况和运行的位置的信息进行有效管理。
列车运行报警信息主要是通过对数据库中车辆的信息，以及对于车辆运行的信息结合车辆修程规则进行计算，最后汇总出在运用的车辆哪些需要进行检修，在设置好的时间范围内提前报警。方便调度人员在列车运行结束后重新编组车辆。
2.3一级备用车管理
按调度的日常工作，一级备用车的管理划分为：一级备用车信息，一级备用车日计划和记名检修单查询三个部分。
一级备用车日计划信息是调度用来每天制定一级备用车或待一级备用车计划的。调度根据每天检修好的车辆情况，将车辆定义成待一级备用和一级备用状态，然后再按车辆报警的情况进行更换车辆，下达调度指令。
一级备用车信息主要指备用车日计划信息，统计当天或已做计划的某天待一级备用车和一级备用车的信息，包括不同车型每天计划的最高储量和最低储量以及计划量的情况。这样在调度更换车辆时方便查询或下计划。
车辆调度工作人员有查询车辆记名检修单的权利。所以，在系统中设置记名检修单查询入口，方便查询。
3系统实现
3.1系统开发平台
系统前台操作客户端使用PowerBuilder开发（以下简称PB）。相对于其他应用开发工具而言，它具有速度更快、质量更高、功能更强、成本低的特点。PB内置的数据窗口对象类，可以方便数据库的访问，同时PB还具有强大的报表系统，能够根据用户的需要制定各种分析报表。
系统后台数据库采用Oracle数据库。
3.2系统主界面设计
根据各模块的功能以及考虑到方便操作，界面风格采用Windows资源管理器的模式，使各个功能模块一目了然，用户登录后就可以在界面上进行日常工作。
4结论
本系统是一个较为完善的铁路车辆段车辆调度系统，系统的侧重是在信息的管理，方便调度人员及时有效的查看和使用信息，帮助工作人员提高工作效率，并减轻工作强度。该系统后期要进一步改进操作方式，结合智能手机的APP开放，将部分信息通过手机客户端的方式进行查询，方便并迎合现场人员的流动工作方式。
参考文献
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[3]樊金生，张翠肖，沙金.PowerBuilder10.5实用教程[M].北京：科学出版社，2009.
1.1工程车辆运用管理职责
1.1.1负责工程车辆的日常保养工作，确保工程车辆状态良好。
1.1.2负责工程车辆驾驶和出车前检查工作，按照规章制度规定执行工程运输和调车作业，确保工程车辆运行安全。
1.1.3负责工程车辆检修周期间隔期非带压力油、冷却水的加注检查，负责燃油需求计划提报，配合做好燃油添加，确保机车状态良好。
1.1.4负责运用工程车辆故障报修，交验参与，确保内燃机车故障得到及时处理。
1.1.5制定和修订整备、操作作业标准，对驾驶、安全方面提出整改措施及设备技术改造意见。
1.2工程车司机的组成和任务工程车司机乘务组由两名司机组成，一名司机担任操作司机，一名司机担任调车员或车长。工程车司机直接掌握着机车，担负着行车安全职责。因此，对工程车司机必须经过严格挑选，由身体健康、工作认真负责且有吃苦耐劳精神的人员组成，并经过技术业务培训，经考核成绩合格，方可担当乘务工作。
1.3工程车辆的运用西安地铁二号线工程车辆运用是根据施工作业用车部门，编制的月度施工作业计划报车辆部签署配合意见，并报调度部生产管理室，由分公司统一编制下发月度施工行车通告作业计划。车辆部根据施工作业计划用车需求，结合工程车辆检修计划和机车质量状态进行综合协调安排。在施工作业前一天，由使用单位向车辆部提交工程车辆使用计划申请单，申请单包括装载货物品名、重量、尺寸、件数、装卸车地点、时间、加固方法、编组要求、乘车人数、负责人姓名、电话、押车人姓名、电话、使用内燃机车时间、运行区段及作业要求和相关安全措施等内容。车辆部根据用车需求及运行注意事项，合理安排司机和机车，保证施工计划顺利实施和行车作业安全。
2、工程车辆维修管理
2.1工程车辆维修管理职责
2.1.1负责工程车辆各类修程、检查保养及修理工作（委外单位或厂家合作完成），确保工程车辆符合运用要求。
2.1.2负责建立工程车辆检修台帐，填写每台机车车辆履历表，按照检修周期安排检修计划，及时向各生产部门提交检修计划，跟踪检修计划实施。
2.1.3负责《设备设施维修使用界面分界规定》中职责范围内的工程车辆的保养、维修工作，确保其技术状态良好，符合使用要求。
2.1.4负责工程车辆临时故障的维修工作，确保运用用车需求。
2.1.5负责做好维修车交付运用的验收工作，对不良处所及隐患应及时整改和处理。
2.2检修原则工程车辆的检修工作实行“预防为主，养修并重”的原则，实行以检查保养为基础、项目修理和计划性修理相结合的检修制度。工程车辆检修工作应严格执行保养规程、修理规范和检修技术标准的规定。使用单位应探索应用诊断技术，实施状态监测下的预防维修，使工程车辆王峰西安地下铁道有限责任公司运营分公司陕西西安710016保持良好的技术状态。
2.3检修内容工程车辆的检修工作包括保养和修理。在检修工作中，应严格遵守修理规范，认真执行检修标准。
2.3.1工程车辆的保养工程车辆的保养主要分为日常保养和定期保养。
（1）日常保养是在每天或出乘前后，由司机按规定项目进行以清洁、紧固、调整、为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆经常保持良好的工作状态。
（2）定期保养是按规定的间隔时间，由检修车间按规定项目进行以全面检查、调整、紧固、和排除不正常状态为主要内容的定期检查工作。工程车辆定期保养周期为2000～3000km或一个季度。
（3）对新制或大修后的工程车辆，须进行走合期保养；季度温度变化时，还须进行换季保养，以确保其正常使用。
2.3.2工程车辆的修程工程车辆修理分为小修、项修、大修三种修程。
3、救援应急处置
工程车辆在运行或调车作业中，由于车辆走行部故障或其他原因造成工程车辆脱轨时，司机应按规定进行处理，及时将现场情况报告行车调度或车辆段调度，并组织救援起复，及时开通线路。
起复方法常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法和顶复法。吊复法是用轨道起重机吊复轨道车的方法。拉复法是用复轨器（道爬子）使脱轨的工程车辆由机车牵引复位的方法。顶复法是用液压式复轨器顶起脱轨的工程车辆，再横向位移后复位的方法。目前，国内工程车辆脱轨以后使用的复轨器主要为液压式复轨器，型号主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其优点是：结构简单，体积小，重量轻，使用方便，操作简单，省时省力，起复速度快，速装快卸，适应性强。
4、西安地铁工程车辆管理工作
4.1西安地铁二号线工程车司机运作管理和内燃机车检修管理归属车辆部统一管理，此管理模式便于工程车辆的日常保养，能及时准确掌握工程车辆的运用状态，保证工程车辆故障及时修复，有利于提高内燃机车出库率。
4.2西安地铁二号线工程车辆的配属管理：内燃机车配属车辆部管理，网轨检测车、钢轨打磨车、接触网作业车、接触网放线车、隧道清洗车、平板车等配属设施部管理。4.3西安地铁二号线工程车辆种类较多，不同种类的工程车辆因其结构存在差异，在不同的外在条件下，应采取的起复救援方式不同。需要对各类工程车辆的起复救援方式进行现场模拟，制定切实可行的救援起复方案，并在日常加强救援演练，提高救援起复的成功率，在最短时间内开通线路，恢复地铁正常运行有着十分重要的作用。
5、结束语