[关键词]焊接质量管理；T91焊接QC小组、P91焊接QC小组；优质工程申报
[作者简介]韦艳，广西电力工程建设公司助理工程师，研究方向：技术质量管理，广西南宁。530022
[中图分类号]TG457
[文献标识码]A
[文章编号]1007-7723(2009)08-0028-0003
一、引言
焊接质量管理是指从事焊接生产或工程建设的企业，通过开展质量活动发挥企业内部的质量职能，有效地控制产品质量，不准带有焊接规范所不允许的缺陷产品出现的管理过程。为了实现这一目标，广西电力工程建设公司建立一条与之相适应的、完整的焊接质量管理体系，对香港中电广西防城港电厂(2×600MW级)#2机组工程安装过程中的工艺、材料、焊接、热处理、检查、无损检测和理化检验等质量控制系统和影响产品焊接质量的因素进行严格的控制，并抓技术创新，#2锅炉受热面焊口共计39350个，RT、UT抽检焊口39350个，总焊口一次抽检合格率为98.95％；附属管道RT、UT、PT抽检焊口593个，一次抽检合格率为100％，#2汽机四大管道共有焊口193个。无损检测184个，一次探伤合格率99.91％；中低压焊口共检测1288个，一次检验合格率99.30％，质量均符合国家相关检验标准，并达到和超过了合同的要求。合金小径管按5％进行光谱分析，按10％进行硬度检验，合格率均为100％；合金大、中径管按100％进行光谱、硬度检验，合格率均为100％.锅炉本体水压试验无一焊口渗漏，水压试验一次成功，焊接质量、进度和资料的移交都得到监理和业主的好评。工程勇创2009年全国优秀焊接工程一等奖。
二、首先要做好工程开工前创优策划
(一)香港中电广西防城港电厂(2×600MW级)#2机组工程的质量总目标
实现机组的达标投产，工程受监焊口一次合格率／>96％，锅炉整体水压一次成功，无渗漏等。
(二)建立创优质焊接工程目标(质量、安全目标值)
受检焊口无损探伤一次合格率≥96％：
焊口外观一次成优率≥96％：
锅炉整体水压一次成功，无渗漏；
汽机中低压管道水压一次成功，无渗漏；
消灭焊口漏焊，做到烟、风、煤、粉、汽、水、油焊口无渗漏；
杜绝错发错用焊接材料；
底片透照合格率≥98％，评片准确率>98％：
UT漏判率
光谱分析准确率100％；
杜绝人身重伤及死亡事故；
杜绝重大机械设备损坏事故；
杜绝重大火灾事故；
杜绝负主要责任的重大交通事故；
严格控制各种习惯性违章；
轻伤频率≤3‰；
创建安全文明施工样板工程。
(三)根据招标书合同和图纸等做策划
防城港工程安装焊接焊口数量众多，焊口位置分布复杂，安装要求等级高，其中锅炉本体的焊口约39350个，部分焊接位置焊接难度大。焊接工艺要求非常高，焊接难度非常大。焊接工程施工质量的好坏将直接影响工程建设总体质量好坏。为此制定了一系列的焊接质量管理措施和技术攻关以及焊接工作程序来确保和争刨优秀焊接工程。
(四)焊接工程全过程策划
焊接施工组织机构以及施工全过程安全、质量监督机构的建立和设置：
制订焊接劳动力计划；
依据工程总体施工进度编制施工网络计划：
依据工程总体布局制定焊接施工区域平面布置；
依据工程总体布置制定焊接施工临时设施及场地安排；
依据工程总体力能供应确定焊接施工力能供应(氧气、乙炔、氩气及施工用电)；
依据工程总体策划制定和编制焊接施工方案、重大技术措施和作业指导书；
查阅工程施工图纸，核对公司已有焊接工艺评定，完成对新钢种和新材料焊接工艺评定报审工作；
编制焊接质量检验划分表及金属、焊接监督检查和试验计划；
编制焊接材料需求计划；
编制焊接施工机械及主要工具配备计划；
确立焊接工程质量验收主要标准和依据；
依据公司质保体系建立焊接质保体系；
确定焊接人员资格和控制要求；
确定焊接材料控制要求；
新技术、新设备、新工艺、新材料的应用；
编制焊接专业安全文明施工管理办法；
编制金属检验、热处理安全文明施工管理办法；
编制焊工培训计划；
编制焊接质量奖罚管理办法。
(五)创优质焊接工程全过程采取的有效措施
保证施工工期的措施；
焊接重大施工技术方案和重大技术措施；
季节性焊接施工保障措施；
焊接缺陷及其防治措施；
困难位置焊口焊接措施；
焊接工程(质量、安全)的主要保证措施；
降低焊接成本措施。
三、严格的焊接质量管理
(一)建立健全焊接技术质量管理组织
为确保本工程公司各项目标的实施和实现，公司对项目实行项目经理责任制，项目建立以项目经理为首的安全、技术、质量等管理机构。在质量管理网络中、项目质量目标中明确，项目经理为本工程第一责任人，各层职能部门承担相关的职责。
在项目焊接管理网络中，项目建立了以项目总工、项目工程部、项目物管部、项目焊接专业部、项目金试室等组的的质量管理网络；并在焊接材料、焊接设备、焊工焊前现场考核、焊接过程监督、焊接检验等方面同时接受项目监理部、香港中电业主、当地技术监督局、电力质检中心站等的监控。
(二)编制焊接技术质量文件
为做好工程焊接质量的管理工作，项目焊接部在工程项目总组织设计指导下，在施工前编写了《焊接专业施工组织设计》，编制了《焊接质量检验计划》、《焊接质量策划》和一系列的《焊接作业指导书》，组织做好本工程项目的焊接工艺评定工作。
(三)做好项目各项焊接施工管理
按组织设计的要求，做好项目的焊接材料计划、焊接设备计划、现场模拟练习计划等各项工作。根据公司的管理制度结合工程的具体情况，统筹计划受热面的吊装、焊接、探伤，进行展开多点、多面焊接作业，合理安排探伤时间，及时反馈探伤结果。受热面的焊接使用操作技能强、技术水平高、经验丰富的熟练焊工，上岗前进行模拟练习并考核通过，在施工中开展劳动竞赛活动，加快施工速度。加大受热面焊工投入、设备投入。实施项目部管理办法：《受热面焊口经济责任考核办法》、《焊口单价法》、《焊接质量奖惩办法》、《焊接进度考核办法》，体现“按劳分配”原则，以经济为杠杆，激发焊工工作的积极性、主动性、创造性；并明确部门质量管理职责，明确部门各层次人员焊接质量责任，使焊接质量管理进一步得到规范。
(四)项目焊接质量管理的主要控制内容
1.认真贯彻质量标准要求，根据防城港工程的具体要求及特点对焊接工程进行了整体质量策划，编制了工程质量计划，并制定有严格的质量保证措施和技术管理制度，通过在施工过程中的贯彻执行，使工程质量得到了有效控制。
2.开展职工质量意识教育。工程质量管理以提高职工质量意识教育为基本点，着重宣传达标创优工作的重要性，使职工把“达标投产”的各项要求贯彻于施工过程之中。针对人员状况，加大培训力度，分层次开展多种形式的质量意识培训、管理制度学习、技术标准和操作规程的学习、培训。
3.每个工程项目开工前，施工技术人员认真查阅图纸、安装规程等资料，掌握施工技术要求。施工过程中，要求施工人员严格执行作业指导书，确保工程质量满足规范要求。
4.加强质量记录的控制。要求质检员在重视工程实物质量检验的同时，重点规范施工记录、质量记录，采用随机抽检的方法。随机抽查和核实施工记录的规范性、完整性、真实性。
5.加强质检员巡检力度。施工中要求质检员在巡检过程中对发现的质量问题，及时下发“整改通知单”，及时消除质量问题。通过严要求勤检查，使施工人员的质量意识不断提高。
6.在焊工上岗前，必须持有效的焊工资质证件，由项目部对证件的有效性进行验证，合格后再根据证件规定的焊接项目进行实际操作考核。考核试祥经检验合格后登记注册、编号，核发上岗卡。
7.坚持三级质量检验制度，做到工程项目产品不合格不放行、不转序，保证验收项目的优良率。明确各级质检员的职责和工作重点，并采取严格质量验收的管理办法。
8.严格执行焊工持证上岗制度。焊接管理人员深入一线，严格把关，对焊接技术、焊材、设备、人员、施工环境等方面进行全方位的监督和指导，加强现场监督及过程控制力度，及时发现和解决问题，确保焊接工程的整体质量水平。金属试验人员积极配合现场施工，及时进行金属技术监督，合理安排探伤时间，有效地保障了现场施工需要。
9.预防焊接质量通病，防止质量通病出现。为了预防焊接质量通病的出现，提前调研，收集资料，研究出现问题的环境、寻找原因，制定质量通病预防措施，在施工中重点跟踪，将质量通病消除在萌芽状态，保证了工程高质量完工。
10.在焊接施工中，积极主动地与监理和业主等相关单位进行沟通，认真处理监理、业主、质量检测中心等提出的建议。
11.及时完善焊接资料的整理和移交工作。项目焊接技术员每天都深入施工现场，做好施工现场的焊口记录，及时做好焊接资料的收集、整理和移交工作。
四、技术攻关
香港中电广西防城港电厂(2×600MW级)#2机组工程在过热器、再热器和主蒸汽部件上分别采用了T91、T23、A335P91钢。其中：SA213T91、SA335P91等钢材中Cr含量达到9％或者9％以上，在施焊中如果不遵循正确的焊接工艺，很容易产生裂纹。对以上Cr含量高的合金钢管道以及T23、SA213TP347H、不锈钢管道焊接时，管道内壁均需要进行充氩保护。焊接工艺要求非常高，焊接难度非常大，为了解决这些超焊接难题，积极开展焊接技术攻关、质量QC活动。开展T91焊接QC小组、P91焊接QC小组、屏过集箱三通热处理QC小组、凝结器钛管板QC小组、钢煤斗等焊接QC小组等质量QC活动，创造焊接质量精品工程。其中多个QC活动小组获全区施工企业优秀QC小组奖。
五、优质工程申报
循序渐进地进行优质工程申报。
第一，香港中电广西防城港电厂(2×600MW级)舵机组工程竣工后广西电力工程建设公司及时对业主进行质量回访。
第二，质量回访后，对机组运行各项目经济技术参数进行比较，为目前广西已建的6台600MW机组中性能较优，获业主好评，积极申报广西电力优质工程奖。
第三，工程获广西电力优质工程奖，广西电力行业协会推荐申报广西区优质工程奖。
第四，获广西区优质工程奖，积极整理资料申报全国优秀焊接工程奖，获一等奖。
六、结语
笔者通过参与焊接质量管理和申报优质工程工作，深刻体会到，焊接质量管理工作要严格，要想有优秀的表现，一定要抓好技术攻关。这样优质工程申报就有好的基础，申报工作循序渐进会有好的成绩。
[参考文献]
[关键词]焊接技术现状发展趋势
中图分类号：P755.1文献标识码：A文章编号：1009-914X（2016）11-0267-01
1引言
焊接技术的优良程度直接影响着零件或产品的质量。随着焊接技术的发展，大量新的焊接技术不断涌现出来，而这些不同的焊接技术又表现出不同的工艺特性和应用环境。为了能全面地了解各种焊接技术的特点，本文对现有焊接技术的应用情况进行了对比分析、研究，并结合实际情况总结其优缺点，为工程实际应用提供一些参考意见。在此基础上，探讨了焊接技术未来的发展趋势。
2焊接技术现状
现工业中常用的焊接技术主要有下面几种：
2.1气体保护焊
气体保护电弧焊是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊。在焊接过程中，保护气体在电弧周围造成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧。
2.2埋弧焊
埋弧焊是焊接生产中应用较普通的工艺方法之一。由于焊接熔深大、生产效率高、机械化程度高、因而适用中厚板长焊缝的焊接。
埋弧焊有自动埋弧焊和半自动埋弧焊两种方式，前者焊丝的送进和电弧的移动均由专用焊接小车完成，后者焊丝送进由机械完成，而电弧的移动则由操作者手持移动完成，但是由于半自动埋弧焊工人劳动强度大，目前国内已经很少使用。
2.3电阻焊
电阻焊是工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法，属于压力焊。电阻焊是一种焊接质量稳定，生产效率高，易于实现机械化、自动化的连接方法，广泛应用于在汽车、航空航天、电子、家用电器等领域。
2.4螺柱焊接
螺柱焊接主要有储能式和拉弧式两种焊接方式。储能式焊接熔深小，主要应用于薄板焊接；拉弧式焊接熔深较大，广泛用于重工业生产。无论哪种螺柱焊，总的来说是一种单面焊接，其最主要的优势是：无需钻孔、打洞、攻螺纹、粘结、铆接等连接方式，即使是在油漆件、瓷釉件、电镀板、塑料包封件上焊接，也无需对非焊接面进行再次加工，因为没有穿孔，所以螺柱焊接不漏水、漏气。
2.5搅拌摩擦焊
1991年由英国焊接研究所（TWI）开发出了摩擦搅拌焊接（以下简称FSW）技术，在其后短短的十余年间就被应用于铁道车辆、船舶、飞机制造业中，且应用领域正在迅速地扩展。原因在于以固相状态接合的材料与其他熔融焊接方式相比，因其材料的变形极其微小，也无需修正变形工序或可省略修正变形等工序，所以在制造工艺中它具有明显减少工时数的特点。以往，上述应用领域中的主要焊接材料是铝合金，最近，FSW技术也被应用于铝合金以外材料的接合。在搅拌摩擦焊过程中，因为其旋转棒的旋转方向与前进方向的原因，所以接合部的左右是非对称的。
2.6高能束焊接
电子束、等离子束和激光束由于其能量集中，效率较高被俗称为“三束”，用这“三束”作为热源对试件进行焊接称为高能束焊接。等离子束焊接技术是通氩弧焊技术发展起来的，其电弧的产生原理与钨极氩弧焊的电弧相近，只是在电弧上施加了电磁作用力、机械作用力和热作用力进行了三力约束作用，使得等离子弧的电弧密度和电弧挺度有了很大的提高，成为高能量焊接技术。
3焊接技术发展趋势
上述焊接方法都是根据其设备的原理产生单一热源对工件进行加热并实施焊接。由于它们各自热源的特性使其在实际应用中各有其优缺点。针对上述存在的问题，现在出现了一系列新的焊接技术。
3.1复合热源焊接技术
现在应用比较多的复合技术就是激光-氩弧复合焊接技术，它将激光焊MIG/MAG焊相结合融合了传统激光焊工艺和MIG/MAG工艺的优点，使获得更佳的焊接性能成为现实，而且激光混合焊工艺已经成功地用于汽车及零部件制造业、造船业、航空航天中。
激光焊和MAG焊的结合，产生以下综合效果：
（1）由于电弧和激光束的相互作用，焊接过程很稳定，几乎不产生飞溅。
（2）接头熔合良好。
（3）由于焊缝熔池小于单纯MAG电弧的熔池，焊接HAZ区很小，这就使得接头变形小，焊后处理简单。
（4）焊接时间缩短。
（5）节省焊接过程中焊丝的消耗、缩短焊接工时，降低生产成本。
3.2多丝及带极高速焊接技术
同单电弧焊接技术相比，多电弧共熔池焊接技术是高效化焊接的一种主要方式，具有明显优点。由于多个电弧共同在一个熔池上燃烧，不仅提高了总的焊接热输入，而且改变了热量分布的特点，能向熔池及其两侧面提供充足的液体金属和热量。电弧之间的相互热作用可以降低后续焊丝的电能输入，在进行高速焊时能有效避免咬边等多种缺陷，因而可以大大提高焊接速度和生产效率，得到优质美观的焊缝。例如双丝焊的速度和熔敷效率是单丝焊的3-4倍，三丝焊又是单丝焊的4-5倍以上。
3.3磁控焊接技术
磁控焊接技术是近几年发展起来的新型焊接技术。采用外加磁场控制焊接质量，具有附加装置简单、投入成本低、效益高、耗能少等特点，引起了焊接工作者的广泛兴趣。外加磁场作用下的焊接技术改变了电弧焊的电弧形态，影响母材熔化和焊缝成形，通过电磁搅拌作用，改变焊接熔池液态金属结晶过程中的传质和传热过程，从而改变晶粒的结晶方向，细化一次组织，减小偏析，提高焊缝的力学性能，降低气孔、裂纹等焊接缺陷的敏感性，在国外被称为“无缺陷焊接”。国内的磁控焊接技术出现较晚，现在还处于研究阶段。
4小结
本文主要介绍了现阶段各种焊接技的发展现状，在对各种焊接方法进行对比分析的基础上，得出其各自的优缺点，最后探讨了焊接技术未来的发展趋势。
参考文献
[1]尤建兵.螺柱焊接技术的发展趋势[J].电焊机.2014，36（1）：9～10.
关键词：车身焊接；设计；技术
中图分类号：S611文献标识码：A
引言
在汽车工业中，汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用。
一、车身焊接工艺设计的前提条件
1、产品的数学模型（简称数模）。在汽车制造行业中，一般情况下用UG.Catia.ProE等三维软件均能打开数模，并在其中获取数据或进行深入的工作。在工艺设计过程中，将所有数模装配在一起就构成了一个整车数模，从数模中可以获得零部件的结构尺寸、位置关系。由数模还可以生成整车、分总成、冲压件的各种视图（包括轴测图），以及可以输出剖面图。
2、全套产品图纸。
3、样车、样件（包括整车车身总成、各大总成、分总成和冲压件）。
4、产品零部件明细表（包括各部件的名称、编号，冲压件的名称、编号、数量，标准件的规格、数量）。
工艺设计时，业主必须提供上述1、2、3中至少1项，4项可以从前3项中分析出来，正常状态下4项早在汽车设计结束时就已经确定了。如果仅提供2项，那么需要增加大量的车身拆解、分析工作。
二、车身焊接主要工艺
1、点焊
一辆汽车车身具有四五千个焊点，可以说车身的大多数是由点焊结构件组成的，因此点焊是车身制造中应用最常见的焊接工艺。其原理是通过在焊件间形成的一个个焊点来联接焊件。在两焊件被压紧于两柱形电极之间通上强大的电流，利用电阻热将工件焊接区加热到形成应有尺寸的熔化核心，然后切断电流，熔核在压力作用下冷却结晶形成焊点。其主要工艺有以下几部分组成。
（1）焊前清理。即将车身的焊接表面的污物清除干净，譬如漆膜、锈迹等，让焊接电流保持通畅；
（2）掌握焊接表面间的间隙。在焊接之前，应当把焊件的表面进行整平，为防止焊接中出现电流导通不畅现象，焊接件与焊接件表面之间严禁出现间隙。在焊接过程中，如果发现焊点面积变小，可用夹钳将焊件牢牢地夹紧，预防间隙出现。
（3）把握焊点间距离。各个焊缝的强度由焊点间距和边缘距离（焊点到板外缘的距离）决定的，焊点间距的大小要控制在不致形成支路电流的范围内；
（4）四是掌握点焊顺序。点焊时，不要只在一个方向上连续点焊，这种方法的焊接强度较低。如果电极头过热变色，应停下来冷却。
2、缝焊
缝焊类似于持续不断的点焊工艺，是由许多彼此互相重叠的焊点组成的。所不同的是点焊使用的是柱状电极，而缝焊用的是滚盘状电极，这种电极可以旋转。由于缝焊所需要的分流电流较大，因此，在焊接时，要加大其电流，根据体数值视材料厚度和点距，通常比点焊增打五分之一至五分之三之间。缝焊焊点间距根据材质而定，如果车身是低碳钢，其间距为（2.8～3.2）t，如果车身为铝合金材质，其间距为（2.0～2.4）t。t为两焊件中较薄焊件的厚度，单位为mm。
对于非气密性接头，焊点间距可在很宽的范围内变化，甚至可以使各相邻焊点相互分离，成为缝点焊。缝焊工艺参数主要是根据被焊金属的性能、厚度、质量要求和设备条件来选择，通常可参考已有的推荐数据初步确定后再通过工艺试验加以修正。
3、凸焊工艺
在焊接汽车车身时通常会使用到凸焊工艺，凸焊一般被应用于焊接低碳钢型汽车冲压件或车身。为了避免凸焊质量受到影响，在焊接汽车车身时应注意以下事项。
（1）凸焊的焊接时间主要由三种因素决定，即薄板厚度、凸点刚度及焊接电流。在焊接施工时应将板件凸焊厚度控制在0.5mm～4mm之间，并在同一接头处焊接多个熔核，以提高焊接质量。如车身薄板厚度＜0.5mm，则凸焊机的电极嵌块应为钨材料或铜-钨烧结材料，以便使平板一侧散热量得以减少，从而确保不同薄板间实现热平衡。此外，还应在车身薄板上焊接凸焊螺母及凸焊螺栓，以便于在拧紧螺栓或螺母的情况下就可以进行车身装配工作。
（2）利用凸焊机将螺母及螺栓焊接好之后，应检查上一级车身零部件与车身整体是否匹配，同时利用定位销对螺母焊接位置进行定位。
（3）为了顺利进行凸焊，在焊接汽车车身时应确保螺母板底孔孔径与凸焊螺母大小相适应，就一般情况而言，底板孔径与螺母公称直径的差值应为1mm左右。此外。应确保螺栓的公称直径比钣金底孔的孔径小0.5mm左右，以保证凸焊螺栓能够发挥良好的定位作用。
4二氧化碳气体保护焊
二氧化碳气体保护焊是以CO2气体为保护气体，通过焊丝与工件间产生一定的电弧，电弧产生高温后熔化金属部件进行的焊接工艺，在焊接中通常使用光焊丝作为填充金属。
（1）相比于其它类型的车身焊接工艺，CO2气体保护焊有其自身的优势，主要表现在焊接效率高，成本低，焊接质量能够得到保障。同时CO2气体保护焊对铁锈有很小的敏感性。可以实现焊接过程机械化与自动化。因此，CO2气体保护焊应用相对广泛；
(2）二氧化碳气体保护焊的规范参数相对较多，CO2流量、所用焊丝型号与尺寸、电弧电压的大小、焊接的电流与速度，直流回路电感等等。选择这些参数要在保障焊接质量的基础上，尽可能地提升焊接效率。
5、激光焊接
激光焊是利用大功率相干单色光子流聚焦而成的激光束为热源进行的焊接，这种焊接工艺通常有连续功率激光焊和脉冲功率激光焊。用激光可以焊接一些要求强度高、变形小，用传统方法无法焊接的特种材料的汽车零部件。激光焊接时不与车身的焊接部位接触，以激光器输出并经光源聚焦的高能量密度的激光作为热源，对车身焊接部位进行熔化焊接。
激光焊接有很多优势，由于不存在连接间隙或者极小，车身被焊接部位在焊接过程中，几乎不变形，同时，激光焊接的焊接深度与宽度比相对较高，譬如焊接的缝宽为1mm时，焊接的深度可达5mm，所以焊接质量很高。
6、CMT冷金属过渡焊
由于焊接时输入热量高，薄板容易变形、焊穿等原因，电弧焊在车身焊接的应用比较少，只有点焊工艺无法实施的部位才会考虑使用。通常应用的电弧焊方式是熔化极气体保护焊：CO2气体保护焊、MAG焊、MIG焊；这三种焊接方式所使用的焊接设备相同，焊丝和保护气体有所区别。由于焊缝不美观，涉及车身外观的部位几乎不会考虑熔化极气体保护焊。为了使熔化极气体保护焊更好地适用在车身薄板连接工艺上，目前国外有焊接设备厂家开发了一种新的熔化极气体保护焊方式“CMT――coldmetaltransfer冷金属过渡”。冷金属过渡是设备厂家的说法，更准确的定义应该是低能量的金属过渡，这种焊接方式是短路过渡，输入热量比通常的MAG焊和MIG焊的短路过渡要低。其独特之处是：特殊的送丝机构能够和焊接过程的熔滴过渡情况相结合，当熔滴长大后，焊丝可以回抽使熔滴脱落，并通过控制短路电流，避免产生飞溅，从而实现无飞溅的焊接。
结束语
总之，车身焊接工艺可对汽车整体的质量产生极大的影响，所以应注意在完善焊接工艺设计的基础上对车身焊接方法进行优化。此外，由于汽车车身焊接工艺的设计受到多种因素的影响，如投资限制、精度要求、工艺水平及用户观念等，所以在选择与设计焊接工艺时也应全面考虑多种因素，以保证车身焊接质量与设计要求相符。
参考文献
[1]胥磊.如何有效控制车身焊接质量[J].科技资讯，2011，（30）.
关键词：压力焊工程应用
一、工程概况：
动力站（2）是一项四跨浇注钢筋混凝土框架结构，厂房高跨檐口标高+29.5m，建筑面积5379m2，框架柱每道竖向混凝土施工缝，竖向钢筋有1048个头需要焊接，虚焊接钢筋直径范围为φ20―φ30。在该工程项目施工中，推广应用竖向钢筋电渣压力焊，共焊接接头2356个，抽样做拉力试验，合格率在100%，节约资金5万元。
我们选用的是MH―36型钢筋对焊机，配套电焊机选用BX―500交流焊机。
二、电渣焊机原理及技术工培训与组织
《MH―36型钢筋埋弧对焊机》是一种兼有埋弧、电渣压力焊三种工艺的综合焊接方法，这种焊接是在焊剂的保护下进行的，电弧的高温除了使钢筋融化外，还可以使焊剂融化，形成融化液态的渣池所产生的热量进一步将金属连接处融化，融化的金属将空隙填满，是金属连接在一起，整个焊接共分引弧，电弧，电渣、顶压四个过程。为了掌握这项施工技术我们首先抓了技术培训。
施工质量的优劣取决于操作人员的技术水平，为此我们对现场施工的技术人员和操作焊工进行了技术培训，要求参加培训的焊工，应具有一定的文化素质和焊接经验，掌握电气金属材料及焊接原理。除掌握以上知识外，着重训练操作技能，经理论和操作考核合格的方可上岗。
合理的劳动组织，建立健全管理制度，是保证钢筋电渣压力焊接技术变为生产力的关键。在施工中我们是这样按排的，首先成立对焊班组，每班定员4―5人，根据焊接任务的大小来确定几个班作业，每班设一个专职焊工，配《MH―36型弧焊机》设备一套，由各工地工长指挥，技术质量管理由工地技术直接负责，四人为一个焊接小组，采取定岗、定位、分段流水作业，这样可满足每层1000m2，每月三层结构的需要。
三、工程应用效果与经济分析
通过施工实践，我们体会这种焊接工艺具有如下优点：
1、焊接质量可靠
因为钢筋对焊最大的隐患是“虚焊”，由于电渣压力焊属埋弧融化焊接，其融化时间自动控制，人为因素少，容化均匀，其锻压传力通过齿轮丝杠传动，锻压均匀，挤压时，将融化的金属挤出结合面，冷却后形成均匀焊包，在焊口处接合强度良好，一次焊接合格率达96%以上，强度试验合格率达100%，现场外观检查合格率98%以上，完全符合要求。
2、焊接速度快
由于焊接时采用流水作业，可大大提高工效，每台设备包括辅助时间，平均每两分钟即可施焊一个接头，一套机具每班4―5人，可接150个接头，它与电弧焊比较均省时省力，又可大大缩短工期。
3、操作简单、易掌握
因该机具传动系统及夹装系统设计合理，上下筋容易对中，焊接控制准确，体积小、重量轻、操作自如、顶压力。故无须专业焊工。一般工人经短期培训，即可上岗操作，机械及电气结构简单、易维修。
4、可大大改善劳动条件
由于整个焊接是在焊接剂保护下进行的，焊接中无弧光，飞溅和烟尘，使焊工免受射线和高温的伤害，并且由于该机传动系统的独特设计，如机具的字锁作用，力传动比大，降低了工人的劳动强度，改善了劳动环境，深受施工人员欢迎。
5、节约钢材和能源
下面我们结合现场实际情况，以φ25钢筋为例分别对采用埋弧焊接和绑扎搭接进行成本比较，φ25钢筋单个焊接接头成本分析如下：
序号种类
项目埋弧焊绑扎搭接焊
用量（KG）金额（元）用量（KG）金额（元）
1钢材0.10.383.8514.6
2镀锌铁线0.050.40
3电焊条6.00
4焊剂0.20.54
5电费0.13千瓦时0.043千瓦时0.90
6人工费0.210.249
7设备折旧1次0.251次0.15
8合计1.42023.00
注：1、钢材按3800元/吨。
2、镀锌铁线8000元/吨。
3、电焊条T506：7500元/吨。
4、焊剂：2700元/吨。
5、电费：kw/n0.3元。
[关键词]四段教学法模仿练习总结
行动导向教学法中的四段教学法是德国职业教育教学中成功的教学法之一，在世界其它发达国家的职业教育中得到了广泛应用。它提倡在教学中突出学生的主体地位，突出教学中的兴趣性、直观性和动手操作能力的培养。四段教学法对中等职业学校的实践教学法非常有借鉴作用。
四段教学法包括组织准备、讲解示范、学生模仿、总结评价四个阶段。电子信息类专业基本技能模块的教学无需过多的理论知识，只求掌握基本的操作技术，可以采用四段教学法实施教学。我在“电烙铁手工焊接”实训课中采用此法，效果很好。现将四段教学法的具体实施总结如下。
一、教学对象
中等职业学校“电子与信息技术专业”一年级学生。
二、教学目标
1.通过实训，能够识别和掌握焊接工具的使用方法，了解焊接材料的基本知识。
2.通过实训，学会使用电烙铁，能够掌握手工锡焊的操作要领和操作方法。
3.初步掌握电子装焊技术及焊接质量的鉴别方法。
三、任务引领
1.将6只电阻器、3只电容器、1只电解电容器、2只二极管、2只三极管焊接到万能电路板上。
2.正确握持电烙铁和焊料。
3.总装焊时间不超过15分钟。
4.将多余的焊锡和元器件引脚进行清理，完成的作品应板面清洁、规整。
四、教学内容与时间安排
1.了解内热式电烙铁的适应场合，掌握其使用方法。
2.掌握使用电烙铁对电子元器件进行手工锡焊的技术。
3.本次实训课共安排90分钟，其中教师讲解、示范和学生模仿总共使用30分钟为宜，学生练习可安排50分钟，归纳总结用10分钟。
五、教学媒体
1.理/实一体化课堂或电工实训车间或电子产品维修实训室。
2.《电子产品维修技术》教材或《电子技术技能训练》教材。
3.收音机、电视机等电子设备的印制板电路样品。
六、教学用具与材料(见下表)
七、实施过程和步骤
1.准备阶段
(1)教师:授课教师进行课前准备。包括:教学用具与材料、教学文件(包括实训报告书)、教案等等。描述本课题任务《电烙铁手工锡焊》。展示电烙铁(内热式)、电子设备的印制板电路样品等教学设备;讲述锡焊的质量标准和工具要求(依据文件手册)。
(2)学生:认真听讲、明确任务;熟悉工具和设备的结构、特点和使用要求;明确焊点的质量要求;认真观察电子设备印制板电路样品的焊点外观特点。
2.示范阶段
(1)教师:以适当的动作速度将整个锡焊操作过程按顺序示范操作。电烙铁的加热——放置——烙铁的握法——被焊元器件引线表面的清理及安置——在焊接处涂上适量的焊剂——引线表面的涂锡——焊料的拿法及送料——施焊——冷却焊点——清洁焊面。教师的动作应熟练、规范，对重要之处适当分解，边做边讲。注意操作速度，以适应学生的思维速度为宜，并保证所有学生都能近距离地、清楚地观察到教师的示范操作。
(2)学生:认真观察，在头脑中建立锡焊操作表象和操作要领。
3.模仿练习阶段
(1)教师:挑选1到3名学生到台前进行模仿焊接，其他同学在旁观察。教师应随时纠正学生模仿过程中出现的错误操作程序、姿势与动作。
模仿完毕，由每个模仿者讲出自己的练习体会，其他同学予以评价。然后两个学生一组进行练习，教师巡回指导并提醒学生注意安全。巡回过程中，教师要及时了解学生技能掌握的情况，随时纠正错误的操作工艺和姿势，特别是学生初次学焊接时比较紧张，焊接的火候掌握不好。同时对一些带有倾向性及普遍性的问题要讲清楚，多发现典型，以促进学生的共同提高。
(2)学生:把头脑中的操作表象和操作要领付诸实践，通过模仿练习慢慢达到学会的程度，再经过一定次数的焊接练习，依靠意识控制，独立正确地完成焊接操作，进而达到熟练的程度。
教师给每名学生发放一套学习资料(包括操作要领、质量评价标准和实训注意事项)，分配一套实习用具和3套元器件，练习3次。每次练习完毕，都要进行评讲，指出实习中的不足之处，以利学生技术掌握的进步和提高。
4.评价阶段
(1)教师:在学生完成自评和互评后，由教师和学生以谈话的方式对学生的活动过程及结果进行有针对性的评价，并对学生提出的问题进行归纳总结。学生练完第一套组件后，进行首次质量评价;然后让学生继续练习第二套组件，焊完后进行二次质量评价;在学生焊完第三套组件后，进行总结评价。
(2)学生:进行自检、互检、小结，并与教师的总结进行比较，明确不足之处，以便于更好地掌握锡焊技术，并提高工艺分析能力。
教师在巡回指导过程中，对优、中、差生分别对待，对技术掌握困难的差生尤应加大指导帮扶力度，直至全体学生学会练熟为止。
视学生掌握情况的不同，对2、3两个阶段可反复进行。