由于水利风景区类型单一，开发模式也因此受限，旅游项目类型较为单一，具备参与性、竞技性等有特色的水上旅游项目较少。江西省内赣江、抚河、信江、饶河、修水等五大河流，构成一个以鄱阳湖为中心的向心水系，因此江西水利旅游资源分布相对不均衡，据《江西省旅游业发展总体规划（2001—2023年）》对江西省旅游资源的普查统计显示，环鄱阳湖旅游圈集中了江西50%的旅游资源。江西省大多数水利风景区缺乏有效的宣传和管理，加强水利风景区的宣传工作迫在眉睫。对于比较偏远的水利风景区，可以周边知名度高、开发经验丰富的旅游景区、旅游线路为依托，实行捆绑式营销，带动水利风景区旅游发展。
二、发展潜力分析
1.区位与市场
近年，国内旅游是江西旅游客源市场的主体，假日旅游、生态旅游等增势迅猛，对国内客源市场，主要是以本省和港澳台地区、上海、浙江、广东、福建、湖南等地为主的一级客源市场，以江苏、北京、山东、湖北、河北等为二级客源市场。
2.资源
江西省旅游资源丰富，已初步形成以“四大名山（秀甲天下庐山、中国革命摇篮井冈山、峰林奇观三清山、道教祖庭龙虎山）、“四大摇篮（中国革命摇篮井冈山、人民军队摇篮南昌、共和国摇篮瑞金、中国工人运动摇篮安源）、“四个千年（千年瓷都景德镇、千年名楼滕王阁、千年书院白鹿洞、千年古刹东林寺）和“一湖（中国最大的淡水湖鄱阳湖）、“一村（中国最美的乡村婺源）、“一海（西海）、“一峰（龟峰）、“一道（小平小道）、“一城（共青城）等为主体，形象鲜明、各具特色的旅游目的地体系。在此基础上，江西省境内江河交织，湖库罗列，水利风景旅游资源亦十分丰富。应充分利用江西省丰富的自然资源与水利工程资源，将两者进行结合，使之共同发展，以展山体之雄伟、水域之秀丽，使山水旅游相辅相成、交相辉映。
3.机遇
近年，在水利部的积极倡导推动下，在江西省委、省政府的高度重视和相关部门的大力支持下，江西省大力开展水利风景区建设，积极推进水利旅游、红色旅游和文化旅游，取得了良好效果。随着2011年中央1号文件的出台，水利事业进入大投入、大建设和大发展的黄金时期，水利风景区建设也迎来历史性发展机遇。2012年10月18日，江西省人民政府在南昌召开了全省山水旅游工作会议，研究部署加快推进山水旅游发展工作。会议对《江西省人民政府关于加快发展山水旅游的若干意见》征求意见进行了部署，对水利风景区建设和水利旅游发展给予了重点强调。
三、发展战略定位
1.战略目标
推动水利旅游由观光型向观光度假复合型转变；重点发展环鄱阳湖生态旅游圈、水利文化博物馆等生态旅游，同时结合江西特色红色旅游，打造江西特色水利风景区；以水利风景区旅游的发展带动酒店业、餐饮业、运输业等相关服务产业发展，促进当地旅游经济的发展。
2.战略布局
以部级水利风景区为依托，努力发展高质量的部级、省级水利风景区；以交通干线为发展轴，构建合理的水利风景区空间结构网络；以“一湖五河（即鄱阳湖、赣江、抚河、信江、饶河及修河）为脉络，全面构建江西省水利风景区旅游网络。
四、发展结构分区
依据江西省的水域分布及地域特色，江西省水利风景区大致可以划分为以下几大区：环鄱阳湖生态与水利文化区、都市沿江休闲区、自然山水风光区、红色摇篮探寻区、民族风情体验区。
1.环鄱阳湖生态与水利文化区
依托江西建设鄱阳湖生态经济区的背景，结合鄱阳湖水利旅游资源的分布状况，以生态旅游与水利文化为切入点，建设环鄱阳湖生态与水利文化区。主要代表为鄱阳湖水利文化博物馆及“三个基地。
2.都市沿江休闲区
以南昌市“一江两岸游览区为核心，围绕“中国水都的形象定位，结合五湖风光（主要包括艾溪湖湿地公园、青山湖风景游览区、象湖风景区、山人梅湖景区、瑶湖高校园区），建设“五湖连通工程，把南昌建设成为国内领先水平的滨江城、滨湖城和山水城市。
3.自然山水风光区
依托“四大名山已有的旅游影响力，在其旅游辐射范围内结合条件优异的水利风景区，构筑山水和谐的旅游环境。主要代表有泰和县白鹭湖水利风景区、星子县庐湖水利风景区等。
4.红色摇篮探寻区
江西省是全国闻名的红色旅游胜地，依托这些区域优势，重点发展具有红色背景的水利风景区。红色摇篮探寻区的主要特色在于其特殊的时代背景，主打观光、红色旅游牌，向游客展示独特历史背景下的水利文化，主要代表有井冈山市井冈湖水利风景区。
5.民族风情体验区
以赣州市区为中心，包括赣县、南康、上犹、崇义、大余等旅游区，赣南客家风情浓郁，在突出千年宋城、客家摇篮与华夏梅国特色的基础上，重点建设客家风情水利风景区，融入客家文化，将山水风景和民俗风情完美结合。
五、对策与建议
1.充分发挥政府的引导作用
地方政府特别是水行政主管部门作为水利风景区的业务指导及监管部门，应该充分发挥自身的引导作用，以规划为重点对各水利风景区的开发建设实施监督。第一，应以规划为龙头，依法高效管理。规划一经批准，任何单位和个人不得擅自改动，严格按规划进行建设。第二，严格按照分期建设规划，逐步完善风景区的各项功能。将每个景区中的核心区作为整个水利风景区的启动区，逐步完善其各项功能和结构。第三，贯彻基础设施先行的指导思想。先地下,后地上，先水域，后陆域，以基础设施建设为先导。
2.建立健全旅游资金支撑体系
政府有关部门应积极支持各类民间资金投资旅游业，并在政策上给予更多的扶持，如土地租用、配套费征收、税收减免、旅游行业管理；要结合当地经济社会综合发展的需要，从国债、银行信贷、专项资金、社会资金等方面给予资金支持，以改善旅游区的基础和服务设施状况、生态环境状况，使旅游区能发展起来，不断壮大。
3.营造良好市场环境
水利风景区开发要自觉接受上级业务主管部门和旅游行政主管部门的领导与指导，严格执行上级颁布的法规条例和管理办法。应建立旅游质量监督管理机制，对非法经营和扰乱市场的行为进行严厉打击，还应设置旅游投诉箱和投诉电话，维护旅游者和经营者的合法权益。
4.大力提高从业人员素质
旅游市场通常是指旅游需求市场或旅游客源市场，即某一特定旅游产品的经常购买者和潜在购买者。旅游的供给与旅游消费被认为是同步进行的，从经济学角度讲，它是旅游产品供求双方交换关系的总和；从地理学角度讲，它是旅游市场旅游经济活动的中心。与一般的市场不同旅游商品主是出售以旅行社为中介的包价旅游线路，且旅游消费具有超强的季节性。
我国宏观经济持续高速增长，人民物质生活水平逐步提高，在满足了低层次消费需求之后，人们开始对旅游产生了浓厚兴趣。但目前我国旅游市场发育还未完全成熟。旅游市场存在的主要问题即体现在其消费需求和供给的不均衡方面。本文主要探讨了旅游市场不均衡的具体体现和产生原因，并给出了自己的建议措施。
一、旅游市场不均衡的具体体现
旅游供需平衡总是相对的，而不平衡是绝对的。旅游供需在某个时期一定的条件下市可实现相对均衡的，多数情况下旅游的均衡状态很容易被某些影响因素打破，大多景区在非节假日的情况下是相对均衡的，而遇法定节假日则会出现游客暴增而导致不均衡的状况出现。其调节也主要依靠价值规律和供求规律。旅游市场不均衡具体体现在以下方面。
（一）旅游供给与需求数量方面的矛盾
由于旅游是一种跨地区、跨国界的人类活动，具有明显的外向性或涉外性。旅游者对旅游目的地的交通、住宿、旅游场所、餐饮、购物等环境的信息不了解，这就给游客对于景区的预期带来很大的不确定性因素，旅客的实际人次有可能大大超出地区的接待能力，因而造成旅游市场的混乱，也可能旅客人数远低于地区接待能力使得旅游企业收益降低甚至面临亏损破产的境地。上述两种情况都是旅游市场不均衡的体现。
（二）旅游供求与需求空间方面的矛盾
旅游消费具有异地性的特点。旅游商品的购买者主要是异地居民，旅游商品的交换和消费必须通过旅游者向目的地的移动才能实现。类似于我国的就业情况，许多地方出现用工荒而还有一些地方待业人员则占据了很大比例。旅游市场亦是如此，九寨沟景区人满为患，游客滞留寸步难行的时候，还有很多规模小名气小的景区因收入太少而无法维持正常运营。这是旅游市场供求的空间地域上不均衡的具体体现。
（三）旅游供给与需求时间方面的矛盾
旅游消费具有明显的季节性。在一年之中的不同时期，某一旅游市场的客源在量上存在着明显的差异，即旅游的淡旺季。旅游旺季由于大批的游客涌入，将给交通和酒店带来巨大的压力；如酒店住宿率在旺季远远超过60%，而进入恶性循环从而给酒店带来损失；景区方面也是如此，在旺季供水、供电、旅游设施的保护、游客安全都无法保证；且旅游机构和景区的服务人员也会因自身的烦躁情绪而给游客心情带来消极影响。相反淡季游客量迅速减少，旅游相关的从业人员无法维持生计，很多的企业和工作人员退出旅游市场。使得旅游市场的人员流动性加大，旅游行业的人才也会逐步流失，这对于旅游市场的均衡也是非常不利的。
此外，旅游供给与需求还存在结构方面的矛盾，比如内容与项目不相适应，档次与结构不相适应，供给方式与旅游需求不相适应等。
二、旅游市场不均衡的原因分析
旅游市场同普通市场一样具有矛盾性，其产生原因主要有两个方面，一是供给者想高价卖出、购买者想低价买入，二是供给的相对稳定性、需求的多变性。而旅游市场出现不均衡问题的原因则体现在以下方面。
（一）旅游市场信息不对称
由于各国各地区的社会制度、政治信仰、生活方式等存在很大差异，旅游接待人员对其游客信息的了解不全面，由于旅游活动经常跨地区进行，多数情况下游客和旅游目的地是第一次接触，不确定性因素多，因此，旅客难以很好地了解有关旅游地的各种信息，导致旅游接供给与游客需求产生矛盾。
（二）旅游产品开发程度欠佳，部分景区品牌知名度不高
我国悠久的历史、独特的风貌蕴藏了极其丰富的旅游资源，有温热带、湿热带的自然景观，有中华民族五千年文明的历史文物景点，以及各具特色的、民族风情和生活方式。世界知名景点如最高峰珠穆朗玛峰、青藏高原、张家界、九寨沟、西安秦兵马俑、丝绸之路等固然吸引着众多游客前往。但是当旅游旺季知名景区出现游客滞留、吊桥折断、游客中心无法正常运营之时，一些小景区仍然游客寥寥。这就使得游客空间分布不均，直接导致了旅游市场的不均衡。
（三）部分景区联合协作经营能力差
我国大部分地区旅游资源分布广和散，由此产生了许多的旅游企业，它们只是以当地旅游资源为依托，各自开展旅游经营活动，造成经营成本的增加。各个地区、各大区域互相联合协作少，就是有几个旅游集团也是以省为单位的，不能使整个大区域形成一个有机联合体。以丝绸之路为例，火车未开通之前，东部游客去到敦煌观光，沿线的天水、白银、兰州、张掖、酒泉都会去到，敦煌的巨大的吸引力也会给这些城市带来极大地旅游收益。但是自从到敦煌的铁路开通后，游客直接乘坐火车到达敦煌致使丝绸之路很多景区的没落。这也是导致旅游市场不均衡的原因之一。
三、旅游市场实现相对均衡的若干对策
第一，从引导方向方面来讲，倡导各行业从业者分时段旅游以达到旅游市场时间方面的均衡。因为旅游消费具有季节性的差异，政府可向相关景区提议在特定时间对特定人群采取优惠的旅游政策，将旅游的淡旺季弱化。比如在春季，农村农活相对较少可在春季设立农事旅游节，设立农民群体出游的优惠价格号召农民出来旅游参观采摘园，特色农业区。而在寒暑假则可设立校园旅游节，针对学校的学生、教职工设定优惠价格，号召师生利用寒暑假增加阅历与见识。针对企事业单位工作人员可在法定节假日利用价格诱导其在此增加旅游消费。而旅游最淡的时节则可将旅游从业人员团聚一起出游培训，既增强从业人员的专业能力又提升其从业素养。
依据折扣定价策略，对于特定行业特定人群的折扣策略分为数量折扣策略（累计数量折扣、非累计数量折扣）季节折扣策略同业折扣策略（职能折扣策略、交易折扣策略）现金折扣策略几个方面，都可应用到旅游市场的调控上来，使旅游市场从时间上达到均衡状态。
第二，从完善市场方面讲，设立一卡通式旅游大巴车以达到旅游市场空间上的均衡。此卡类似于公交车的月票卡，在某个城市各个景区的大巴之间随便乘坐，且次数限制。以甘肃为例，火车未开通之前，东部游客去到敦煌观光，沿线的天水、白银、兰州、张掖、酒泉都会去到，敦煌的巨大的吸引力也会给这些城市带来极大地旅游收益。但是自从到敦煌的铁路开通后，游客直接乘坐火车到达敦煌致使丝绸之路很多景区的没落。而山西绵山的小交通，以20元的价格，景区内可任意上下车，不限次数，不限时间。游客有更大的自由去参观更多的小景点，既避免了某个景点因游客量过大而潜在的滞留或危险，随着逗留时间的延长，人均消费水平也在不断提高。既有利于旅游者在旅游市场既定的价格下可实现自己的旅游消费效用最大化，也可帮助实现旅游市场空间上的均衡。
第三，针对中低收入人群打造“助工旅游”形式，从人群结构方面实现旅游市场的均衡。目前旅游市场上大多数的旅游开发是针对高收入阶层，而忽略了中低收入阶层的旅游需求。作为当代旅游的一种形式，“经济节约预算旅行者”也称背包客旅游者在国际上的发展速度极快，超出当今世界旅游发展速度60%。旅游统计显示国际上每6个旅游者中有1个是背包客。发展中国背包旅游，鉴于政府在监督和保障制度方面存在的问题，政府部门必须团结起来，提供尽可能多的背包客的安全支持和政策保障。比如设立背包客临时职业，当旅游者资金不足的时候可通过自己的劳动来获取现金或旅游政策支持，以及通过做义工来获得景区门票义及城市免费交通等。联合政府、业界和学界共同努力，为背包旅游市场量身定制，提供适合其旅游消费决策的真实资讯平台。通过此种方式来解决旅游市场消费人群的不均衡。
第四，从服务企业方面讲，应该借助信息网络建立完善的旅游管理信息系统以达到旅游市场景区的内部均衡。实现景区网上售票，并建立网上旅游景区信用评估系统，将客流量控制在最佳环境容量之内，同时将游客的感受直观反映给景区管理层以实现景区的进和谐发展。旅游环境容量是个概念体系，由旅游心理容量、旅游生态容量、旅游经济发展容量、旅游资源空间容量、旅游管理容量5个基本容量组成，其中旅游资源空间容量是核心容量，它常决定景区的最终容量，旅游环境容量的研究主要就是针对它的研究。其计算方式如下：
旅游环境容量饱和度=旅游总人数/旅游环境容量
式中M为旅游区游客空间利用集中度指数，k为旅游区的旅游景区数，jk为第k个景区的游客量。M的取值范围是[0，（k-1）/k]，M值越大，旅游区游客空间利用集中程度越高。若旅游活动集中于一个景区，达到最大值（k-1）/k；相反，如果是均匀分布在各个景区，此时为最小值。
正确测算与分析旅游资源空间容量对于景区规划与管理有重要作用。通过实现网上售票可有效控制景区的旅游者人数，避免出现某个景区人满为患而某些景区却空空如也的现象，实现旅游景区的小范围均衡。建立景区信用状况的综合评价系统对景区进行信用等级进行评估也可帮助发现景区存在的问题，帮助其更好的服务旅游者。
四、结语
关键词:互联网时代;邮轮旅游;网络营销;营销策略
互联网时代的到来使互联网产业与传统产业的融合成为经济发展的主要趋势，在互联网时代信息技术在传统产业建设和发展方面得到了相对广泛的应用，对传统产业的发展产生了巨大的影响。因此新时期选取邮轮旅游经济发展作为切入点，对邮轮旅游发展方面网络营销进行分析，要把握互联网时代的影响对邮轮旅游网络营销的发展方向进行确定，从而制定合理化的营销方案，切实提高网络营销的综合影响力，为互联网时代背景下邮轮旅游的发展提供良好的支持。
一、邮轮旅游经济发展现状
随着我国经济社会的蓬勃发展和市场经济发展水平的进一步提高，在市场经济时代背景下，游轮旅游的发展受到重视，如何探索游轮旅游经济发展模式的构建成为旅游经济发展的新问题和新方向［1］。结合市场经济的发展对邮轮旅游的发展情况进行分析，能看出我国近几年邮轮旅游发展相对较为迅速，仅仅在开辟新航线的十年时间内，就已经超过德国成为全球第二大邮轮市场，并且近几年亚洲邮轮市场的发展速度逐渐加快，中国大陆在亚洲邮轮市场的贡献率甚至已经超过了67．8%，仅仅在2008—2017年的一段时间内，我国出境旅游人数就已经突破了1亿人次，但是参与邮轮旅游的人数却明显偏少，仅占总出境旅游人数的1．9%左右。可见邮轮旅游经济发展前景广阔，要想在新时代背景下促进邮轮旅游经济得到高效化的发展，就十分有必要结合当前市场经济发展情况，针对邮轮旅游营销方案进行改革创新，使邮轮旅游网络营销成为新的经济增长点，为邮轮旅游经济社会的发展提供良好的支持，切实加快邮轮旅游经济社会的发展进程。
二、邮轮旅游经济市场发展特色
对我国邮轮旅游经济市场发展情况进行分析，发现邮轮旅游以休闲娱乐旅游为主，一般会开发住宿、娱乐、饮食等多方面的功能，游客能乘坐游轮参观景观场地，与传统的旅游存在明显的差异，属于特色旅游的范畴［2］。我国邮轮旅游虽然发展时间短、发展起点低，但是整体上却呈现出快速发展态势，并且现阶段我国邮轮旅游市场客源相对较为充足，商品价格低的优势明显，能表现出良好的发展前景。
(一)邮轮旅游客运量不断增大研究发现，随着我国加强对邮轮旅游经济发展的重视，在对邮轮旅游进行广泛宣传的情况下，我国邮轮旅游游客数量已经超过了百万人次，现阶段在全球市场上占据了很大的比例。并且从邮轮旅游经济的渗透率角度看，北美市场和欧洲市场占比相对较高，而中国邮轮旅游经济的渗透率低于0．05%，这就在一定程度上说明随着国内居民收入不断增长，我国将具备邮轮旅游经济发展的广泛客源，特别是在邮轮旅游经济呈现出大众化发展态势的情况下，相信在不久的将来中国市场邮轮旅游经济的渗透率将超过1%。同时，随着我国公司制度改革，国内消费者的假期也会适当的延长，也能对邮轮旅游经济在我国的发展产生巨大的影响，使邮轮旅游具备广阔的发展前景，吞吐量大的优势更加鲜明［3］。
(二)国内港口发展邮轮旅游热情高涨国内港口城市具备发展邮轮旅游的广泛基础，在国际邮轮旅游经济发展迅速的情况下，受到市场经济的驱动，我国港口城市对于邮轮旅游的发展也表现出较高的热情，并且邮轮旅游运营规模得到了拓展和延伸，甚至在部分经济相对较为发达的地区，已经探索了邮轮港口群的构建，能开发国际化的邮轮旅游经纪服务，从而凸显我国旅游经济的特色，提高邮轮旅游的综合发展效能［4］。
三、互联网时代邮轮旅游经济网络营销策略
在互联网时代背景下，电子商务的发展相对较为迅速，呈现出飞跃式的发展状态，这种发展模式不仅使市场营销模式出现了巨大的变化，也使消费者的购物方式做出了调整，甚至在新时代背景下，电子商务广告已经向我们生活的方方面面延伸，借助网络营销发展模式，能够将社会上的多元网络信息和营销信息等向消费者端传递，网络营销的影响力和营销范围得到了明显的拓展和延伸，极大提高了营销发展水平，对于市场经济的发展也产生着重要的影响。因此在对邮轮旅游经济进行分析的过程中，为了提高邮轮旅游的发展效能，使其在互联网时代背景下能获得良好的发展前景，呈现出国际化发展态势，就要注意针对互联网信息技术的应用，有意识探索新网络营销模式的构建，从而加快邮轮旅游经济社会的综合发展进程［5］。下面就结合互联网时代的影响，对邮轮旅游网络营销发展策略进行细化的分析。
(一)大数据分析，制定精准营销方案在互联网时代背景下，邮轮旅游发展过程中要注意结合互联网时代的影响，对新的营销理念和方案进行分析，重新审视消费者对营销活动的需求，从而尝试制定个性化营销方案，实现精准营销的目标，最大限度的激发消费者的消费热情。因此互联网经济时代背景下，在发展邮轮旅游经济的过程中，邮轮公司应该结合大数据分析技术的应用，有意识的对营销方案进行重新的调整和规划。在具体工作实践中可以依托OTA平台结合大数据分析结构，构建游客信息档案，传统的小旅行社也要注意完善游客信息库，在对游客数据信息进行系统分析的前提下按照游客的消费行为、基本信息以及行为数据分析等，确定游客的消费偏好、对产品的忠诚度等，也需要对顾客的购买力进行初步的确定，从而以此为基础对邮轮旅游产品的营销活动进行设计和规划，不断按照不同类型游客的需求制定精准的营销方案，确保能提高客户对营销方案和邮轮旅游服务活动的满意度，吸引更多的消费者参与到邮轮旅游活动中，为邮轮旅游的全面发展提供良好的支撑作用［6］。
(二)多平台推广，拓展营销覆盖范围在网络信息技术的支撑下，邮轮旅游网络营销工作中可以依托不同的网络平台制定差异化的营销方案，拓展营销范围和综合营销影响力，从而展现网络营销的价值，为邮轮旅游经济的发展提供良好的支持。在结合邮轮旅游网络营销发展需求探索全新网络营销方案的过程中，可以尝试结合OTA平台、短视频平台和网络社交平台的综合应用，构建多元化的网络营销模式，使邮轮旅游网络营销效应得到显著地优化。下面就结合不同平台的推广营销进行细化的分析。其一，OTA平台营销推广。OTA营销平台属于第三方网站营销推广模式，在互联网经济时代背景下，旅游消费者一般会从网络平台上获取便捷化的网络信息，并且从第三方平台预定或者消费旅游产品的模式较为常见，对旅游经济的发展产生了巨大的影响。所以邮轮旅游相关企业在探索网络营销模式的过程中，要深刻认识到第三方平台网络营销的重要性，要注意加强与第三方网络平台的合作，按照平台实际情况和消费者的特色需求，制定相应的网络营销方案，在平台的支撑下使邮轮旅游相关网络营销方面的信息快速地向游客群体传递，从而形成精准对接类型的营销模式，在短时间内逐步提升邮轮旅游的知名度，对潜在的消费者市场进行开发，从而展现网络营销的特色优势，凸显邮轮旅游经济发展效能［7］。其二，短视频平台市场营销。依托短视频平台对邮轮旅游企业开展营销活动，主要是按照抖音、快手和火山小视频平台客户群体的消费需求和信息获取习惯等制定营销方案，以短视频营销的方式对邮轮旅游营销范围进行拓展。一般情况下，网络时代短视频平台的受众主要是希望能在短视频平台上获得精神的放松，在简单的视频中感受到生活的乐趣。因此能看出短视频平台的受众接受新鲜事物的速度相对较快，邮轮旅游营销活动中可以把握受众的这方面特点，制定相应的营销方案，使邮轮旅游活动能快速地在短视频受众中得到广泛的传播，将邮轮旅游经济转变为“网红经济”，从而形成良好的营销带动效应，促进邮轮旅游网络营销效果的逐步提升，为新时代邮轮旅游经济的现代化发展提供良好的支持。
(三)探索新技术，改革网络分销系统为了能在发展邮轮旅游网络营销的过程中，使邮轮旅游公司在发展实践中抢占更大的市场份额，提高市场核心竞争力，在国际市场上实现稳定发展的目标，就要结合新营销技术的应用，对传统邮轮旅游营销方案和模式等进行调整，在丰富邮轮旅游活动产品基础上建设能凸显我国特色的邮轮旅游发展模式，对分销渠道进行优化，从而维护邮轮旅游市场秩序，增强邮轮旅游经济发展的稳定性。例如结合信息时代的影响和新技术形式的应用，在对邮轮旅游营销模式进行开发的过程中，我国可以尝试引入邮轮全球分销系统，借助系统平台对邮轮产品进行整合和数据处理，对数据进行实时化的更新，从而将邮轮旅游营销向国际市场延伸，在显著增强营销范围和消费者选择范围的基础上，也能按照国际市场发展动态制定动态化的邮轮旅游活动价格，为游客参与邮轮旅游活动提供一定的便利性，也能增强市场的稳定性，切实带动邮轮旅游实现优化发展的目标，为我国旅游经济建设提供新的经济增长点。
(四)构建新模式，建设特色营销体系在新媒体技术的支持下，邮轮旅游网络营销改革过程中，可以有意识的探索新媒体技术的合理化应用，探索新媒体营销模式的构建，使营销活动能体现出新特点，将邮轮旅游企业相关产品信息以新的形式、新的渠道呈现在社会大众的面前，使社会大众能获得全新的视觉感受，能产生对邮轮旅游产品的心理认同，从而提高营销效果，促进邮轮旅游经济发展水平得到逐步的提升。在实际基于新媒体技术的应用构建全新营销模式的过程中，可以尝试将新媒体技术作为核心探索全新订单营销体系的构建，结合新媒体技术的应用对邮轮旅游营销网站进行研究，探索专业营销服务体系的构建，具体可以尝试开发影视节目赞助营销、电商运营营销、微博微信推广营销、新闻媒体信息传播营销、自媒体推广营销、搜索引擎优化营销等，确保能有效帮助邮轮旅游企业与用户进行沟通和交流，对邮轮旅游产品销售信息进行动态化的更新，并且有效增强消费者在营销方面与新媒体的互动性，赋予消费者一定的自主权，使消费者能够按照自身需求获取邮轮旅游企业的相关营销信息，在新媒体营销系统中加深对邮轮旅游产品和服务的认识，从而有效带动邮轮旅游经济的稳定发展。在实际使用新媒体技术构建全新专业营销模式的过程中，要注意针对潜在客户的消费心理实施大数据分析，对市场需求和消费状态进行精准确定，以此为基础对营销方案实施动态化的调整，确保能产生良好的营销效应，提高社会大众对邮轮旅游网络营销的认同度，增强营销发展效能。
关键词:助旅游；市场；开发；对策
自助旅游活动在我国自古有之，然而，现代意义上的自助旅游兴起与快速发展是在20世纪90年代之后。自助旅游以其对目的地和出游时间选择的避热性、旅游活动准备的充分性、旅游活动内容的高度参与性和旅游活动安排的自主性而得到大众青睐，成为现代旅游者所乐意采取的休闲度假旅游方式。据携程旅行网2005年的一次问卷调查(以20000名会员为样本，有效问卷15000份)显示：84.34％的出游人士表示会以自助游的方式出游，短途自助游比例最高近90％，自驾车占32，34％。据悉，近年欧美发达国家旅游比率分别是自助游占70％，团队游占30％。可以看出，在21世纪的国内旅游中，自助旅游被越来越多的国人所接受。但由于自助旅游在我国的发展时间不长，很多方面还存在问题和制约因素。因此，理性地分析我国自助游的发展现状，及时发现问题，对于我国自助旅游持续健康发展有着十分重要的意义。2009年，我国将全面推行“国民休闲计划”，为自助旅游的发展提供了更广阔的市场空间，这时研究自助旅游的相关问题就更有现实意义。
一、我国自助旅游的发展现状及前景
(一)自助旅游市场前景广阔
自助旅游是一种时尚的旅游方式，它以“张扬个性、亲近自然、放松身心”为目标，完全自主选择和安排旅游活动，是没有全程导游陪同的一种旅游方式。据调查，北京94％的家庭不愿受旅行团的约束，准备自助旅游，在上海白领们在回答“下次你将选择哪种出游方式”问题时，约有70％的人希望“自助旅游”。当然“准备或希望自助旅游”不能表明目前自助旅游占多大市场分额，但说明了自助旅游快速发展的趋势。另外，从各个“旅游黄金周”的盘点评述中也可发现，自助旅游者的队伍在不断壮大。尤其是在生态旅游家喻户晓后，人们选择自助旅游方式的愿望更加强烈。
(二)自驾车和背包旅游成为主要形式
1自驾车旅游。自驾车旅游源于上个世纪的欧美发达国家，早在1980年美国自驾车旅游就已占到了各城市间旅游的84％之多，且逐渐发展出专用的房车形式(ReereationVehi-cle)。从近距离的周末驾车游(sunday-drive)到中长距离的驾车旅行(DriveTravel)，自驾车旅游逐渐成为中产阶级的一种主流自助旅游模式。进入21世纪后，我国私家车的拥有量以前所未有的速度大幅度增加，中华人民共和国2008年国民经济和社会发展统计公报数据显示，2008年年末全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5％，其中私人轿车1947万辆，增长28.0％。另据盖洛普公司2004年中国消费调查数据中显示，城市家庭拥有的私家车总数占当年总量的85％，估计目前我国城市私家车总数达1600多万辆。私家车的增长让自驾车旅游成为当今自助游客首选的旅游方式。有资料显示，我国从2004年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，而且这一数字正逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60％。开着自己的车游历天下，已成为中国人的现实。
2背包旅游。背包旅游作为自助旅游的一种形式，在国内也逐渐得到人们的喜爱，尤其是一些青年人的喜欢。背包旅游因为价格便宜、自由度大、环保、新颖、刺激，与参加常规团队旅行相比，更能接触到真正的自然与人文景观，彻底摆脱城市商业气息，有些旅游项目还能从中测试自己的野外生存能力而成为时尚。雅鲁藏布江大峡谷徒步旅游开展以来，吸引了大量的背包旅游者前往。“读万卷书行万里路”，徒步旅行不仅可以培养自立精神，丰富人生体验，而且可以增长知识，增加阅历，是居民寓教于乐的好形式。
据奥索卡、雪鸟等户外探险旅游用品专卖店经理介绍，目前购买该店装备的顾客逐渐增多，其中有年轻人、中年人，有高端游客也有部分普通游客。可以看出，背包旅游在我国已经有了一定的发展势头。
(三)自助旅游发展的主客观条件充分
1旅游者自我价值实现需求的升温。马斯洛认为人的需求分为生理、安全、社交、尊重、自我实现五个层次的需求，其中自我实现需求是高层次需求。旅游者的自我价值实现就是通过旅游活动，提高自身的知识和能力，打破束缚，获得最大满足感。进入21世纪以后，旅游者在个性化、探险化、求知化三方面的需求不断升温，这些需求通过自助旅游可得到最好实现。首先，自助旅游可根据旅游者个人喜好组合旅游产品，突出旅游者的个性需求，从旅游市场营销学的观点看，是为旅游者量身订做的旅游方式；其次，旅游者的好奇心和征服欲，趋冷避热和挑战极限的心里，激发了旅游者探险化的旅游需求；第三，旅游者希望在旅游活动中获取最大的信息量，而这一信息的来源依靠自己深度体验，就必须参与自助旅游。
2市场环境与技术支撑条件的改善。自助旅游在欧美地区发展较早，已经成为最方便、最流行的旅游方式。近年来，国际间的旅游合作健康发展，欧美等经济发达地区的旅游者纷纷涌向自然和文化资源丰富的发展中国家以及不发达国家和地区，非洲、亚洲、南美地区成为热点旅游目的地，我国也成为欧美自助旅游者的首选地。自助旅游国际国内市场前景看好。
此外，电子技术与网络技术的应用和推广，加速了自助旅游的发展进程。如旅游电子商务的运行，增加了旅游信息的收集和渠道；GPS系统的应用提高了旅游地的安全指数。自助旅游者利用互联网可以自由组团和选择参加者，自由选择路线，通过网络旅游服务公司，可以“自助”地预订旅游路线，选择交通方式，预订酒店和导游，顺利完成行程。
二、我国自助旅游发展中存在的主要问题
关键词：背包旅游中产阶级旅游市场
一、背包旅游的内涵及发展现状
背包旅游起源于西方发达国家，有别于传统的大众旅游，是一种相当自由的旅行。由于背包旅游者往往背着高过头顶的背包而得名。它具有旅行时间长、预算节约、行程极具弹性、旅行活动参与性强、与其他旅行者关系密切等五大特征，其实质是“经济型自助旅行者”。
国内背包旅游市场的基本特点与西方发达国家相似，但随着生活水平及旅游意识的不断提高，背包旅游已经不只是低消费水平的代名词。近年来，随着人们消费水平和旅游意识的提高，这种背上行囊，远离城市的喧嚣，尽情享受异域风情的背包旅游形式开始受到越来越多的自助旅游者的青睐。目前，国内背包旅游市场参与者的类型中，主要是来自于我国一些经济比较以达的大城市尤其是东南沿海一带的青年白领、教师、自由职业者（包括私营企业主）等，他们的年龄以22―35岁为主，受教育水平大大高于全国平均水平，经济消费能力比较强。他们不再单一追求旅行费用的节省，目的地的选择、行程的自由、途中的交友作用，已经成为他们首要考虑的问题。
二、中产阶级背包旅游市场的特点
旅游动机多种多样，不同的人群都有各自不同的动机，对于国内中产阶级来说，他们普遍具有以下特征：拥有能够满足安稳生活需求的资产；注重物质生活的品质，消费水平较高；受教育程度较高，具有较强的文化和精神领域的需求；安于现实生活状态，不乐于积极主动的去打破现有的生活格局。中产阶级的这种社会特性，决定了他们在进行背包旅游的过程中也呈现出了和其他背包旅游者不同的特征。
（一）中产阶级背包旅游者呈现出人本主义背包旅游的特征
1979年Cohen按照旅游经历模式，从旅游动机和旅游者对日常生活的态度为出发点，将背包旅游分为六种类型：休闲型、逃离型、经验型、试验型、存在型和人本主义背包旅游。
其中，休闲型、逃离型及存在型都是以逃避现实生活为主要目的，而人本主义背包旅游，则是指旅游者探求当地文化，参加当地的各种传统活动，但是他们不会脱离自己的文化信仰，不会改变自身生活方式或者去从事他们认为的“真实”的生活方式。结合国内中产阶级的特征，他们选择背包旅游，大部分是为了暂时远离城市的喧嚣，放下束缚，去短暂的追求他们理想中“面朝大海，春暖花开”式的生活。但是，如果让中产阶级放弃目前拥有的一切，改变现有的生活方式，去融入到他们认为的“真实”生活方式中去，恐怕很难。
（二）旅游时间短，但并不影响对旅游经济的总体贡献
国内中产阶级的社会特征，决定了他们的闲暇时间较少，不能像学生或者是专业户外运动爱好者一样，拥有大把的自由时间去耗费在路上。他们出行的时间大部分为国家法定节假日以及年假，旅游时间最多为10-15天，但这些并不能从真正意义上影响他们的经济贡献。从一定意义上来说，中产阶级属于“伪背包客”，他们的社会地位以及长期所处的社会环境，让他们无法适应有如其他苦旅族一样的旅行条件。骑行、自驾、住青年旅馆的大通铺，并不是他们的选择。相反，飞机出行，住条件较好的旅社成为他们的首选，所以，他们的高水平消费能力正好弥补了旅游时间短这一缺陷，总体上并不影响他们对旅游经济的总体贡献。
（三）综合素质高，重视途中的人际交往
中产阶级较高的收入水平与教育水平决定了这类背包客在旅行过程中显示出较高的科学文化素质与人文素质，这些旅游者寻求“冷景点”，往往放弃一些较热门的旅游城市和景区，旅游中在欣赏自然环境的同时又十分注重对当地环境的保护与可持续发展。他们旅游的目的主要是希望能够融入当地社区，体会当地居民的真实生活，在与当地人的交往中广博见闻，增长见识。同时，在旅游过程中，结识一些有共同爱好的驴友，也是此类背包旅游者的一个重要特征。
三、中产阶级背包旅游市场的存在问题
（一）停留时间短，参与程度低
如前文所述，中产阶级旅游者往往利用国家法定假日或者年假的时间出行，虽然目的地的选择和其他背包旅游者相似，一般为中国中西部经济落后、景色原始有异族异域风情、民风纯朴、生态保存比较完好大众旅游不能进入的边远地区，如稻城亚丁（四川）一泸沽湖（云南）旅游路线、广西桂林、渡江、云南丽江、阳朔等地。但出游时间却远远短于其他背包旅游者，一般为7-15天左右，在这么短的时间内，想要完全深入了解当地文化，融入当地的生活是比较困难的，旅游参与程度较低。以云南徒步旅游线路为例，泸沽湖的文化是很多旅游者神往的，但是对于中产阶级背包客来说，他们也许在整个云南行程中只能分配出一天的时间给泸沽湖，这样的时间分配完全不能满足旅游者充分的参与到当地的文化中。
（二）安全系数低，影响出游积极性
由于背包旅游者的“行、游、购、食、住、娱”全由自己安排，安全问题就显得尤为突出。背包游客或独自背包游历天下，或志趣相投的人三两结伴而行，他们喜欢人迹罕见的景点，危险的事情在人烟稀少的地方时有发生，尤其是那些未经开发的区域，危险系数极高。由于缺乏专业的训练，旅游者对突发事件却束手无措，对于那些极感兴趣，但又担心危险事情发生的景点也只能望而却步了。尤其是对于中产阶级来说，他们的社会特性决定了他们并不能接受危险系数过高的旅游项目及景点。同时，在独行过程中，一些独行的女性背包客更容易受到侵害。这种较低的安全系数，以及国内安全救援体系的不健全，很大程度上阻碍了一批中产阶级背包爱好者的出游。
四、中产阶级背包旅游市场的发展对策
（一）完善国家法定假日，延长带薪假期
中产阶级背包旅游者虽然消费能力高，但是短期的旅游时间，相对于其他背包旅游者来说，对旅游目的地的经济贡献能力算不上高，国家法定假期制度的修订，取消五一长假，每年的长假只剩下国庆七天，很大程度上限制了一般为长线旅游的背包游发展。同时，完善带薪休假制度，一来能够保证中产阶级出游时间的延长，二来能够避免在节假日出现出游扎堆的现象，能够更好的保障这类背包旅游者深入体验背包旅游的意义。
（二）加快全面建设旅游目的地信息系统
建设全国联网的旅游信息网络系统。推广旅游电子商务的运行，组织、整合网络信息资源，增加旅游信息的收集和渠道；为游客提供权威的旅游信息、旅游服务设施和交通票务预订等业务；利用电子技术和网络技术，开发旅游专家咨询系统用于帮助背包旅游者自行制定旅游计划，使背包旅游者能够制定科学合理的旅游线路、安排丰富多彩的旅游日程，以较少的时间和经济支出获得较大的旅游收益，使背包旅游者获得感官和心理的双重享受。
（三）加强自身救援教育，完善旅游救援系统
旅游活动过程中接触危机最近的往往是旅游者自身，中产阶级的人文素质相对来说要远高于全国平均水平，因此，在出游前以及在日常生活中，应加强培养自身处理危机和应急自救的能力，在遇到紧急状况和危险时能够沉着应对，成功自救。同时，应加强运动锻炼，保证良好的身体素质和体能，在旅游途中量力而行；培养团队意识，在危险地区进行探险活动，必须要提倡团队精神，坚决反对个人的冒险行为。其次，国家应也应借鉴背包旅游发展成熟的发达国家的经验，建立完善的旅游救援体系，同时在徒步旅游区内设立相应的安全保障措施，并尽快推动自助旅游消费安全与管理立法，从法律上保障自助旅游者，包括背包旅游者的人身和财产安全。
（四）配备齐全的住宿餐饮，完善公共服务设施
中产阶级背包客消费水平较高，而背包旅游目的地的旅游接待水平相对来说比一般旅游目的地要差很多，没法满足此类旅游者的需求。在今后的发展中，政府应更重视这些旅游目的地的基础配套设施建设。首先，应完善交通通讯网络设施，背包旅游的特殊性决定了此类旅游对交通及通讯要求较高，完善这些基础设施，除了能提高旅游效率以外，很大程度上能提高安全系数。其次，应配备各种消费水平的住宿餐饮设施，提高水平，满足中产阶级的消费，不再让背包旅游和苦旅画上等号。同样，这样也能更好的促进此类旅游者对当地旅游经济的贡献。
参考文献：
[1]余蓉，苗维亚.浅谈自助旅游及其市场体系的培育[J].商业研究，2006（06）：178―180
[2]盛蕾.背包旅游及其特征[J].社会科学家，2003（7）：88―90
[3]胡海胜，郑艳萍.中国自助旅游发展探论[J].江西财经大学学报，2006（01）：96