每天七点一刻，我习惯的走向八通线最前方的上车处，准时的踏上这个时刻驶来列车，开始一天的忙碌。
这是我独有的生活习惯，雷打不动。
A
地铁里依然挤满了人，生疏的脸，淡漠的神情，满脸的疲惫……
我又被挤在一个角落里，我的旁边是一对年轻的情侣，男孩紧紧地抱住女孩，还下意识地想做些亲密的动作，“不要这样，这么多人……”女孩虽然这样轻声说着，但却没有想挣开的意思，他们举止越来越亲密，旁若无人，这让身旁的我感到一丝尴尬。
不知为什么，突然想起了姐姐的故事……
姐姐和姐夫也是在地铁里相遇，最后姐姐终于决定和姐夫牵手，姐夫用有力的双手扳住姐姐的肩，看住她的眼，霸道地说：“知道吗？这辈子，就这样了，不许离开我！”
姐姐心甘情愿。
但是，生活并不是想象的那么幸福。他们吵架，就是因为姐夫的霸道。
姐夫把姐姐看做了自己的私人物品，他不愿意姐姐出去找工作，只因为不想见姐姐离开自己的视线；姐夫甚至忍受不了姐夫和别的男子说话，哪怕只是一句。
和好时，姐夫会诚心诚意的道歉，而后一一吻干姐姐脸上的泪水。再后来，他们还是吵架，还是因为姐夫的霸道。
姐夫似乎是麻木了，他不再在意姐姐是否委屈，他不再道歉，他在女孩的哭泣声中鼾声如雷。
终于有一天，姐姐忍不住了，她考虑了很久，还是说出了那句话：“我们分手吧。”
姐夫选择了逃避，他说他要出差，一个月，或者更长。
一个月过去了，姐夫没有回来。两个月过去了，姐夫打电话回来说事情还没有办好。
日子一天天的过去，姐夫依然没有回来。
姐姐在漫长的等待中，又想到了姐夫的那句话：“这辈子，就这样了，别离开我”。
姐姐曾经这样告诉我：“即使没有他的日子，我依然生活在他的霸道里，还在继续……人为什么就这么犯贱……”
生活，就是这样吗？在爱情里，很多时候，都是无法预测。
B
七点一刻，我准时的走向车站最前方的候车处。这天，列车却误了点。
先我一步等在那里的是一对情侣。高大的男孩用自己宽阔的胸膛容纳下娇小的恋人。
等车的时间，我忍不住的去观察他们。男孩的神情是温柔的，喃喃的不知对怀里的女孩说着些什么。轻声细语，属于恋人间的温馨情怀。
我不赞同那种旁若无人，肆无忌惮的爱情。或许，女孩意识到了我的目光。她从男孩的怀里抬起了头，看向我，露出羞涩的微笑。
那是怎样的一个女孩，我无法形容。她美，柔弱的，精致的美。不会让人产生咄咄逼人的感觉。在这个地铁站里，美丽的女孩我见过很多，但没有一个能象她这样美得让人震撼。只是她的脸色苍白。她一身的黑，没有任何修饰，除了胸前那朵洁白的栀子花。
车子晚点，很多人开始抱怨。但，他们依然平静的等待，男孩对女孩说着些什么，神情更加温柔。三分钟后，车子终于来了，我们挤上了车，人依然很多，男孩把女孩紧紧地搂在怀里。
缘分就是这么奇怪的东西，自从第一次的相遇，我常常会在地铁里遇到他们。和我一样也是七点一刻，他们等候的，也总是最前方的那个站台……
最近，四川的大地震，牵动了所有人的心，我决定到王府井去献血，依然去乘地铁。
车到了四惠，我在上车的人流中，居然又看到了他们。
这是否就是那个叫缘分的东西呢？“现在头还疼吗？我求你别去献血了好吗？你看你……”男孩说着就有点泣不成声了，“我就想多帮帮人呀，我也求你，相信我，我能行……”女孩用微弱的声音恳求着，男孩不说话了，就弯下腰轻轻地吻了她的前额……
男孩的手中拎着一个大大的袋子，隐隐约约的，露出药瓶的形状。
不知道是不是心理因素作的祟，我觉得，女孩的脸比先前更加苍白。我也很是担心，就她那样的身子，可以献吗？
女孩也看到了我。她点头微笑，羞涩中带着渴望……
C
每天七点，我依然习惯半闭着眼睛，在睡眼朦胧中走进地铁，看着身边的人来人往，不一样的脸，却是同样的淡漠与匆忙。
每天七点一刻，我依然习惯的走向最前方的上车处，准时的踏上这个时刻驶来列车，开始一天的忙碌。
但是，今天的列车又晚点几分钟。
最近，老是发生这样的事，我常常会胡思乱想，会不会与现在的地震有关呀，感觉真的到处是灾难……
已经有很久没有遇到那对恋人了，是他们改变了习惯？还是发生了什么我无法预知的事？
已经过了三分钟，车还没有来，身边的人开始抱怨。
关键词：地铁；行车安全；影响因素；安全管理；事故预防
1引言
地铁作为公共交通工具，行车安全至关重要。近年来，全球地铁行车事故（列车冲突、追尾、脱轨等）不断发生，为我们敲响了警钟，使我们意识到了地铁行车安全的重要性。因此，我们要总结和分析影响行车事故发生的因素，从而制定行车安全管理及预防措施，避免行车事故的发生。
2地铁行车安全的影响因素
依据相关统计，人为因素是影响行车安全的主要因素，此外恶劣天气也会对行车安全带来影响。主要影响因素主要包括以下几点：
（1）行车人员纪律松弛、制度执行不严。纪律松弛，出乘标准化作业不落实，责任制贯彻不力，是影响安全行车的一大顽症；（2）行车人员疲劳行车、情绪开车。睡眠不足，和受外界环境影响产生的情绪并带人运行作业中，使司机产生生理、心理的疲劳，使操纵者精力不济，精神不能集中，给安全行车造成事故隐患；（3）行车人员业务素质不高。技术培训学习不够，司机业务水平不精，不能及时处理运行中的突发事件和故障；（4）行车技术设备不完善。行车设备老化，技术设备结构的不合理使之不能符合适应实际行车的需要；（5）风、雪、雷、电等恶劣气候及环境的影响。风、雪、雷、电等恶劣气候对安全运行的影响是不可低估的。列车司机对气候环境变化，突发事件的适应与处置直接影响地铁运输的安全。
3地铁行车安全管理及事故预防
从近几年来地铁发生的行车事故分析，导致行车安全事故的主要有信号设计不足、车辆制动失灵、调度违章指挥、接发列车失误、司机臆测行车等几个方面。下文将对此进行分析，并提出安全管理及事故预防措施。
3.1信号系统
信号系统是地铁行车指挥和列车运行控制系统，它的性能直接关系到地铁运营安全、效率及质量。地铁信号系统的核心是列车自动控制系统（ATC），它由列车自动防护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（A-TO）、列车自动监控系统（ATS）构成。如果信号系统不完善或存在缺陷，将不能很好的预防行车事故，甚至对地铁行车安全埋下隐患。因此，地铁的信号系统在设计时和使用前应做到以下几个方面：
（1）地铁信号安全相关系统设计时应遵循相关规范要求，考虑所有安全相关的整体、系统、设备的整个生命周期，通过对系统生命周期各个阶段的安全环节把关，实现整个系统的安全；（2）在硬件电路方面，信号设备要严格按照“故障-安全”的设计理念，信号机电灯电路应由安全继电器控制，信号机控制模块要具备短路、断路检测功能，当红灯故障时其他灯位无法点亮，避免信号显示升级。（3）在软件逻辑方面，地铁信号必须具备联锁进路防护。即列车在因硬件故障而丢失位置时，在逻辑上仍处于占用状态，对其所在区段进行防护，避免向该区段排列列车进路。
3.2制动系统
地铁车辆作为城市公共交通工具，其制动系统按控制功能可分为：（1）常用制动，列车在正线运行中最常用的制动方式，主要是为了保证列车精确停车；（2）快速制动，能够实现比常用制动更大的平均减速度；（3）紧急制动，列车在紧急情况下实施的制动方式，紧急制动指令通过列车安全回路来控制；（4）停放制动，能够实现长时间的停车；（5）保持制动，主要是为了防止列车溜动良好的制动系统在关键时刻甚至可以避免事故的发生，但如果列车的制动系统设计上存在不足或失去控制，必将导致行车事故的发生。为此，确保车辆制动设备的性能，对确保行车安全也十分重要，应注意做好以下几点：
（1）制动系统在设计时应充分考虑安全性，宜采用得电缓解、失电制动的模式及失电导向安全的原则。即在列车控制系统内设置紧急制动环路，该环路在正常情况下处于得电状态，当发生脱钩、超速等危险情况时，紧急环路失电，使列车产生紧急制动；（2）列车制动系统应带有自检功能，每天列车上线前都应启动制动系统自检，检查制动系统的状态；（3）列车司机室控制台应设有紧停按钮，确保发生意外情况时，司机可以通过按压紧停按钮，已最短的距离停车；（4）停放制动的制动方式应采用弹簧制动，采取“充气缓解、排气施加”的方式，与常规制动互相补充。保证当列车发生常规制动失效情况时，可以通过施加停放制动制停列车。
3.3调度指挥
地铁运营的行车组织指挥工作，贯彻高度集中，统一指挥的原则，行车调度员就是为适应行车组织特点而设置的行车统一指挥者，负责组织协调行车有关各部门、各单位、各工种的工作，指挥和监督行车工作的全过程，保证行车工作均衡协调地、安全准确地运行。
行车调度员的正确组织指挥，是保证地铁运输生产得以正常有序地进行的前提，是整个行车过程实现安全的重要环节。为防止调度指挥人员违章指挥或人为失误导致行车事故的发生，要重点做到以下几点：
（1）列车运行正常时，行车调度员要注意监控列车的运行间隔，发现两车距离过近时要提醒司机注意，保障列车安全距离。当中央设备无法监控时，行车调度员应根据车站的报点，人工铺画运行图，掌握正线列车的间隔；（2）若发生列车无信号保护时，行车调度员应采用多停扣车或限速等办法使全线列车运行速度降下来，并及时采取其他的安全控制措施；（3）当需要非正常进路行车时，行车调度员应将有进路冲突的列车扣停在至少一个列车进路，防止列车冲突。
3.4接发作业
地铁列车正常行车时，由信号系统自动控制，车站不需要接发列车，只有遇到信号故障或列车退回车站等才须接发列车。
虽然车站接发列车已经不经常用到，但因作业人员业务生疏、麻痹大意、违章违纪等因素导致的行车事故，也往往造成严重的经济损失和带来不良的社会影响。因此车站作业人员认真履行岗位职责和严格执行规章规范，保证接发列车作业安全，也对行车安全有重要的意义具体要做到：
（1）办理闭塞作业时，必须认真确认区间空闲。要检查确认前一列车是否完整到达；通过闭塞设备确认区间空闲；区间有否列车占用；区间是否封锁；区间内设有道岔时，还要确认道岔开通位置正确并已锁闭；（2）准备列车进路时，必须确认线路空闲，以防止线路上存有机车车辆及其它危及列车运行安全的障碍物等。如果进路上有道岔，要对道岔逐个确认，确认道岔位置正确及按要求加锁后，方可报告接发车进路准备妥当；（3）办理行车凭证时，必须认真严谨，注意防止因差错而造成行车事故。交付行车凭证前，要再度核对确认，对其使用日期、区间、车次、地点、电话记录号码或调度命令号码等必须逐字逐项复诵，认真进行核对经确认正确无误后，方可交付使用。
3.5列车驾驶
列车运行是一个具有规律性的动态过程，在这个动态过程中要避免各种不利因素对行车工作的影响。而司机作为列车最直接的监控者和操作者，必须有熟练的业务技能和高度的安全意识，并且要能够不断学习与遵守规则的素质才能确保运行正常进行司机严格执行规章制度是保证安全行车的最根本要素，可以说司机是把好行车安全的最后一道关口。因此，保证司机有较高的安全意识，严格按照安全制度行车规则执行乘务驾驶任务对防范行车事故有重要意义，具体应做到：
（1）正常情况下，司机动车前要认真确认各个行车要素和行车凭证，严禁臆测行车、盲目赶点，严格落实呼唤应答手指口呼制度，避免安全措施流于形式；（2）列车运行过程中，司机要加强对列车状态的监控和前方进路的瞭望，发现异常及时汇报，如果危及行车安全的情况时，立即采取紧急停车的措施；（3）司机在接收行调命令时，要严格执行复诵制度，对于行调的降级模式及列车进路的命令要认真确认，确保调度命令正确执行。在接到授权越过故障信号机或信号区段时，司机必须认真确认允许越过信号机的编号或故障区段的位置，并严格限速通过，防止发生意外。
4结语
综上所述，本文主要分析影响地铁行车安全的因素，并从地铁设备、人员的业务素质、安全意识、业务技能等信号保护系统、车辆制动系统、调度行车指挥、车站接发列车、司机驾驶列车五个方面提出了安全管理及预防措施，旨在有效地实现地铁行车安全作业的标准，避免行车事故的发生，确保地铁行车安全。
参考文献：