【关键词】绿色公交节能减排电动公交车市场化运作
“城市病”是一个非常流行的词汇，它是指随着经济的发展，城市的尾气污染变得越来越严重，城市的“血脉”变得越来越拥堵，城市的出行环境越来越恶化，随着城市发展不断向城镇发展，衍生出了越来越多的城乡结合部，城市中心地区仿佛成了一个“怪圈”，里面的人出不来，外面的人进不去，这其中首当其冲得就是城市出行环境的恶化，越来越多的私家车融入城市，优化城市公家变得越来越重要，推广绿色公交也迫在眉睫，势在必行。
一、城市现有交通模式转变势在必行
城市交通一种综合性的工程，私家车、公交车、自行车、步行等都属于城市交通的一部分，然而越来越多的城市道路被私家车挤占，原本属于自行车道、公交车道的道路也变得越来越少，现有的城市交通模式仍然是一家独大，为了扭转这种局面，建立综合性的交通模式是未来城市发展的必要手段。
（一）城市公共交通要优先发展
城市公共交通具有容量大、快速、集约、环保等优点，在城市环境日益恶化、城市出行环境恶化的今天，优先发展城市公共交通能够最大限度地缓解城市交通压力，从源头上解决上城市拥堵，最大程度地保护城市的环境。
城市交通是综合性地工程，转变传播的交通模式，优先发展城市公共交通，保障城市公交的容量及配置，保障市民的出行，也是我国十倡导建设生态城市的要求。城市公共交通发展目标要求提高公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，公共交通占机动化出行比例达60%，从2013年至2023年，预计公交客车市场采购量超70多万辆。
（二）优先保障公交车道的容量
在城市中推广城市公交的同时，也必须保障城市公交车道的容量，若单纯地对城市公交车辆进行扩容，而没有相应地提高城市公交车道的容量，只会给原本就“恶化”的城市交通平白“添堵”。
因此，在优先发展城市公共交通的同时，必须在城市的主要路段、城市的繁华路段，按照公交车辆具体的运营路线及运营次数，优先保障公交车道的容量。对在公交车道上违例行驶、违例停车的城市恶习，要予以坚决打击，保障城市公交的运营质量。
二、创新驱动绿色公交的推行
（一）建立可持续发展的交通系统
城市交通系统，作为城市发展的一种缩影，它同城市的经济发展、生态发展一样，都需要一套可持续发展的系统，从宏观上保障城市交通的可持续性。因为交通设施及交通工具都属于长久性工程，城市的一条主干道的使用年限基本都在10年到20年之间，除了保养外，若无重大的道路灾害，基本不会重建。
在城市可持续发展的交通体系中，应该把“绿色公交”摆在关键的核心地位，然后辅之以其他交通工具。多种交通工具相辅相成，提倡节能减排，号召绿色出行。
（二）公交智能化及节能化
“绿色公交”的载体是具备智能化及节能化的公交车。因此在推行“绿色公交”之前，首先要保障公交车的智能化，改进或改良普通的公交车，采用新技术对公交车进行更新换代。比如混合动力技术受到各国的普遍欢迎，一方面是因为它确实能解决公交绿色出行的技术问题，另一方面它也是实现城市公共交通可持续发展的关键核心技术。据相关媒体报道，经过多年的运营示范，它的规模已经相当庞大，运营技术也非常成熟，出行技术的可靠性和稳定性都比较强。最最关键得一点，是采用这种技术的公交车要比普通公交车，百公里省油20%，甚至更高。
这种既省油又能保证足够动力的新型技术下的公交车，才是真正意义上的“绿色公交”，当然它也越来越受到各大城市的欢迎。
（三）公交线路科学合理化
除了在技术层面上改良公共交通向绿色公交发展外，在绿色公交的线路问题上，也要规划清晰，科学合理。
公交路线是公交车的载体，城市道路建设在规划公交路线的时候，必须把商圈、交通、居民区、人流等综合考虑起来，避免公交车资源浪费。有些大城市盲目发展主干道路的公交路线，导致偏远地方的公交路线越来越少，给市民出行带来了不便，也难以实现绿色公交的科学环保理念。
三、绿色公交引入市场运作
推广绿色公交，进而实现全面启动绿色公交，单凭政府的力量是远远不够的，靠补贴只能获得生存的能力，难以获得发展的动力。所以推动绿色公交车的市场化运作，引入市场竞争机制，靠投标或者竞选来下放部门公交车的使用权和经营权，能够有限地保证推广绿色公交的资金来源和科技支撑。在社会主义市场经济的条件下，离开市场运作，任何企业都难以长足发展，因此有效地推行绿色公交商业模式，可以实现公交车与配套技术的完美结合，进而实现绿色公交的产业化、市场化，竞争化，最终实现全面启动绿色公交。
四、总结
在发展绿色公交的过程中，首先要转变现有的城市交通模式，然后建立一套可持续发展的交通系统，有效推广电动公交车、发展天然气公交车，科学合理地设置公交路线。最后有效地讲绿色公交引入市场运作，在政府补贴的基础上，通过市场竞争，最终实现绿色公交的全面可持续发展。
参考文献：
[1].冯其予，绿色交通破解城市病，优先发展城市公交，[J]经济日报，2013（05）；
[2].佚名，大力推进节能减排，实施绿色公交发展战略，[J]人民公交，2010（04）；
关键词：军事物流；绿色物流；探析
中图分类号：F253文献标识码:A文章编号:1005-6432(2008)41-0014-02
随着人类与自然界矛盾的逐步升级，环境保护已成为当今世界的重要课题。军事物流作为国家物流的重要组成部分，同样也不能回避这个问题。加强绿色军事物流建设，既是军队开源节流的重要手段，也是保护环境、谋求军事效益和社会效益的重要途径，更是适应国家可持续发展战略的迫切要求。目前，如何整合现有军事物流资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费，是军队发展绿色物流亟待解决的问题。
一、加强绿色物流教育，树立现代军事物流的全新运作理念
军事物流作为国家物流发展的重要组成部分，积极构建和推行以可持续发展为基础的绿色军事物流模式和运作理念，不仅是适应国家可持续发展战略的需要，也是军事物流发展的必然趋势。发展绿色物流是国家可持续发展的迫切要求，军队要走在前列，要围绕绿色环保和可持续发展的理念开展，不能安于现状、不思进取，更不能存在“环保不经济，绿色要花费”的思想。要运用绿色理念来指导规划和改造军用产品结构，切实制订“绿色计划”，实施“绿色工程”，对广大军事物流人员，要培育“绿色消费”、“绿色产品”和珍爱人类生存环境的意识，使“环保、生态、绿色”的理念深入人心。
二、积极发展绿色物流技术，注重环保再生
绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进绿色物流技术的发展和支撑，就没有绿色物流立身之地。而我军的物流技术与绿色要求有较大差距，如物流运输方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化等。
(1)加强绿色技术在物流中的应用。军事物流绿色化建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色军事物流建设上发挥先锋作用。军用物资的包装是绿色物流管理中的一个重要方面，如白色塑料的污染、产品包装造成的资源浪费等。因此，我们应尽量使用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。
(2)开展绿色流通加工。军用物资要由分散加工转向专业化集中加工，以规模作业方式提高资源的利用率，减少环境污染。如集中处理流通加工中产生的边角废料，以减少分散加工所造成的废弃物污染等。这就要求军工企业和军品生产商，在生产时要加强进料和用料的运筹安排，在军用产品的设计阶段要充分考虑资源的可获得性、可回收性，以此减少生产过程中的废弃物料的产生。
(3)加快绿色物流的科学技术改造进程。一方面要利用现代新技术加强对技术创新、技术引进和技术改造，提高军事物流能力和技术水平。另一方面借鉴外国先进经验和引进先进技术。发达国家的军事物流起步早、发展快，既有先进的技术，也有成功的经验，我们要把学习外国先进经验和引进先进技术作为我军军事物流发展的助推力，改造和完善军事物流技术，缩短军事物流建设的进 程。
(4)收集和管理绿色信息。军事物流不仅是军用物资的空间转移，也包括相关信息的收集、整理、储存和利用。绿色军事物流要求收集、整理、储存的都是各种绿色信息，并及时运用到物流中，促进物流的进一步绿色化。绿色物流的运行和管理是一致的，仅有物流运作的绿色化，而管理上仍因循守旧、墨守成规是行不通的。只有树立绿色的理念，运用绿色先进的技术手段，争取绿色的绩效，才能与绿色物流营运同步而发挥更大的作用。
三、选择绿色运输模式，加强运输环节管理
运输是物流活动中最主要、最基本的活动，运输车辆的燃油消耗和燃油污染，是物流作业造成环境污染的主要原因。军事物流对环境影响最大的莫过于汽车公路运输造成的尾气排放、噪声和交通阻塞等，因此，要加强军事运输过程中的绿色管理。
(1)大力研发以新能源作为燃料的汽车。我军目前车辆燃料的使用基本上还是汽油、柴油等，这些燃料对环境污染较大。因此，要加快研制和发展以甲醇、乙醇、液化石油气、压缩天然气等替代燃料为动力的军用车辆。加强现有装备的技术革新改造，提高车辆燃料效率，减少尾气排放，如采用电动汽车、太阳能汽车等。
(2)科学制定绿色运输策略。要合理配置配送中心，制订配送计划，合理确定运输方案，优化运输线路，有效利用车辆，降低货损量和货运量，提高配送效率，从而节约资源和成本，减少环境污染。要开展共同配送，统一集货、统一送货，减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高共同配送和往返载货率，减小空载率，减少污染。
(3)选择对环境友好的运输模式。所谓环境友好运输模式就是指应尽可能多地利用水运、铁路运输方式或是实现多种运输方式的综合运用。从目前来看，公路运输仍然是我军军事运输唯一的选择，因为它可控性强，快捷准时、机动灵活，特别适用于短距离的运输，但汽车运量小且排放的尾气、噪声对环境污染大，并且还容易造成交通堵塞和交通事故等。因此，军事运输要改变运输方式，积极开展多方式的联合运输，要由公路运输转向运输能力大、成本低、运行速度快、环境污染小的铁路运输和海运、航空、管道等环保运输方式，以减少运输物资总行车 量。
(4)大力发展集装箱运输。集装箱具有坚固、密封的特点，既安全可靠，又可重复使用利于环保。集装箱运输不仅可以省去运输包装，大大节约包装费用。同时，还可减少所运的特殊商品由保管不当给环境带来的污染。集装箱是军事物流的绿色包装，是军事物流的一种较为理想的绿色运输模式。因此，要积极发展军事集装箱运输。
四、制定绿色物流法规，规范军事物流管理
军事物流的发展与科学合理的法规体系密不可分。经过多年的建设和发展，军事物流系统已经建立了一些规章制度，对于规范业务行为和管理行为具有重要作用。而目前军事物流法规制度中还没有对环境保护、环境治理等方面的要求。因此，要在现有的军事物流法规的基础上，参照国家物流法律法规和有关环境保护管理法律文件，加快制定和完善相关绿色军事物流法规制度，规范军事物流的管理，控制军事物流活动的污染发生源，将军事物流绿色化的发展工作纳入法制化轨道。
五、加强对废弃物的处理和研究，优化生活环境
一是要加强部队演习、野外训练中废弃物和污染物的掩埋和处理。二是设立相关管理部门和执行机构，做好物流活动所产生各类废弃物的回收和再利用工作。如废旧轮胎、电瓶液、汽油、柴油、油以及流通过程中产生的废弃物，如被捆包的物品解捆后产生的废弃的木箱、编织袋、纸箱、捆绳等进行有效的评估和监督，形成物流活动的良性循环，在提高军事物流保障能力的同时，也促进国家经济的可持续发展。
作者单位：汽车管理学院
参考文献：
关键词：绿色交通工程建筑；智能化；评价系统
中图分类号：C913.32文章编码
绿色理念是对自然资源进行保护、对自然环境进行保护，从而在调整人类行为的同时保证自然生态环境能够进行良性循环的一种重要理念。从宏观上讲，绿色理念对整个人类的生存、整个社会的发展与整个自然的平衡都有着重要意义。在这种理念之下，交通工程建筑的环保性与生态性也得到了日益广泛的关注并已经取得了一定的成就，成为了积极实践绿色理念这一队伍当中的重要组成部分。绿色交通工程建筑是人类在公路建筑与自然环境这两者之间探索出的一条新道路，在学科建设上，直接促进了建筑学与生态学、社会学等诸多学科的相互融合，在实际应用上，为生态保护的全面发展与交通工程的健康发展提供了平台。
一、绿色交通工程建筑的理解
绿色交通工程建筑是在全球化可持续发展战略这一大背景下不断发展的，是工程建筑行业与全球化可持续发展战略相结合的产物，也是工程建筑行业紧跟国际形势与国家政策的直接表现。由于交通工程自身的复杂性与工程实施过程当中的观念、地域等差异，当前对绿色交通工程建筑缺少较为统一、详细的认识，但就绿色交通工程建筑而言，有三个方面是比较明确的。首先，绿色交通工程建筑能够为人类的出行带来便利之处。绿色交通工程建筑的主要功能是为人类出行提供必要的、安全的、方便的交通工程建筑，让人们能够在畅通、安全的交通环境下出行。其次，绿色交通工程建筑能够对资源进行高效率的利用，尤其是对于一些资源消耗较高的材料或者具有不可再生性质的资源进行最大限度的节约，从而在节约资源这一环节去实现交通工程建筑的绿色理念。最后，绿色交通工程建筑能够降低建筑物对环境的影响，尤其是在长时间利用之后对周围的空气、水资源等自然资源造成污染与破坏能够得到较为有效的降低与控制。
二、绿色交通工程建筑评价指标体系的确定
绿色交通工程建筑评价指标体系不仅与交通工程的专业性有着直接的联系，而且与生态学、社会学等有着直接的联系，再加上不同地域的不同情况，使其评价指标体系的确立具有更强的复杂性与多样性。绿色交通工程建筑评价指标体系确定的合理与否不仅直接关系着其评价效果的有效性，而且直接关系着其评价效果的准确性，因此要对绿色交通工程建筑评价指标体系进行较为细致的划分，可在对WBS方法的运用之上对绿色交通工程建筑评价指标体系进行逐层的评价分解，可分为一级指标、二级指标、三级指标三个层次。具体来讲，一级指标的具体内容主要有“环境影响；资源消耗；建筑材料”，二级指标的具体内容主要有“全球环境和区域环境；能源消耗和土地资源；材料选择和循环利用”，三级指标的具体内容主要有“全球气候影响；国土资源保护，区域生态保护；自然能源利用，能源节约措施；土地利用，土地负荷；有害物质含量，材料对生态的影响；材料的环境负荷，材料再生性”。
三、加强绿色交通工程建筑评价指标数据库组件的建立
在绿色交通工程建筑评价指标体系建立后，需要对其进行信息化的升级，进而使整个体系更加完整、高效。其主要途径有数据库开发与管理工具的升级，总体思路为将数据库作为绿色交通工程建筑评价指标体系建立的核心，让计算机信息技术作为整个平台运行的关键所在，如此一来，不仅能够有效提高绿色交通工程建筑评价指标体系的可操作性，而且能够直接提高绿色交通工程建筑评价指标体系的可扩展性。可使用开发工具，MicrosoftSQLServer2000后台数据库管理系统等作为绿色交通工程建筑评价指标体系的数据库组件。具体来讲，项目主要有四个方面，分别为存储数据的数据源，连接数据库的连接对象，为数据库的读写与输入提供机制的r数据适配器以及对详细信息进行整理与存储的t数据集。
四、绿色交通工程建筑智能化评价系统框架
以数据库组件为核心的绿色交通工程建筑评价指标体系已经确立，同时，需要在此基础之上对用户界面进行美观、友好、和谐的设计，让各种类型的大量数据能够在多种结构之上进行连接，从而对绿色交通工程建筑评价指标体系的系统模型进行完整而合理的建立。详细来讲，整个模型以外部数据为开端，将该数据输入界面后在后台进行相关的数据处理，然后在数据系统的作用之下对这些数据进行查询、分析以及比较等多种内容，然后再通过数据输出界面将评价指标值进行输出，最后在综合评价模块这一环节输出绿色交通工程建筑的综合评价结果。从这一详细的过程当中可以看出，智能化是整个绿色交通工程建筑评价指标体系的划分标准与系统特点，该体系是在数据库这一核心平台之结合借口技术等多种功能而进行评价工作的评价体系。如此的绿色交通工程建筑评价指标体系系统在智能化与系统化的结构与特点之下，不仅可以对绿色交通工程建筑进行较为全面与较为准确的评价，而且能够为生态环境的保护与社会和谐的发展提供必要的依据，从而为我国社会的和谐与长久发展、为世界的生态平衡与健康发展做出贡献。
五、总结
绿色交通工程建筑是一个较新的概念，在理论上与实践上都有较大的发展空间，其不仅能够为人类的出行带来便利之处，而且能够对一些资源消耗较高的材料或者具有不可再生性质的资源进行最大限度的节约，此外，在长时间利用之后对周围的空气、水资源等自然资源造成污染与破坏能够得到较为有效的降低与控制，诸如这些特点都是绿色交通工程建筑的价值所在。本文主要是在对绿色交通工程建筑的基础之上，提出的智能化系统设计，智能化与系统化是该系统的主要特点，数据库技术则是该系统当中的重要应用，数据库技术应用的是否到位，直接影响着绿色交通工程建筑智能化评价体系的质量高低，因而要在智能化理念的支撑之下对数据库技术进行充分的、恰当的使用，为整个评价系统的建立与优化提供必要的依据与支撑。本文当中所提及的绿色交通工程建筑评价指标体系系统的确立与构思仍是较为初级的设想，仍然需要更多的理论支撑，并在不断的实践过程当中发现问题、解决问题，从而实现绿色交通工程建筑评价指标体系的不断完善与发展。
参考文献：
[1]赵娜.给基于绿色交通理念的石家庄交通体系研究[D].河北农业大学，2011（06）