一、跨境电子商务发展的主要特征及趋势
（一）中国跨境电子商务市场保持快速增长
目前，我国跨境电子商务发展强劲，已成为国际贸易的新方式和新手段。艾瑞统计数据显示，2011年跨境电子商务交易额达到1.8万亿元，同比增长40.1%；2012年跨境交易额2.3万亿元，同比增长超过32%，增速远高于外贸增速。但相较于中国整体进出口贸易市场规模，占比仍处于较低水平，仅占9.6%。预测在全球电商快速发展和中国电商全球化的大趋势下，中国跨境电商交易规模将持续高速发展，电子商务在中国进出口贸易中的比重将会越来越大，到2016年将会达到19.0%，跨境电商交易规模达6.5万亿元。
来自商务部的不完全统计显示：2013年中国跨境电商交易额突破3.1万亿元，而中国境内通过各类平台开展跨境电商业务的外贸企业已超过20万家，平台企业超过5000家；在新注册的电子商务经营主体中，中小企业和个体商户超过九成。
（二）跨境电商进口规模小，出口规模大
从跨境电商进、出口结构分布情况来看，2012年超过90%的交易规模由出口电商贸易贡献，进口电商比重较低。进口商品主要包括奶粉等食品和化妆品等奢侈品，规模较小；出口商品主要包括服装、饰品、小家电、数码产品等日用消费品，规模较大，每年增速很快。但随着中国跨境网购市场的开放、跨境网购基础环境的完善以及消费者跨境网购习惯的养成，未来进口电商比重将逐步增大。艾瑞分析认为，制约中国进口电商发展的因素除了政策法律环境和消费者习惯外，主要涉及跨境物流、关税、支付安全、诚信体系以及售后保障等基础环节。
（三）中国跨境电商出口去向分布
艾瑞统计数据显示，2012年中国跨境电子商务出口规模的77.2%主要去向美国、欧盟、中国香港、东盟、日本、韩国、印度、俄罗斯和中国台湾等国家和地区。其中，美国和欧盟占比较高，分别为17.2%和16.3%；其次主要分布在亚洲地区，东盟、日本、韩国、印度分别占比10%、7.4%、4.3%和2.3%，中国香港和中国台湾分别占比15.8%和1.8%。综上可见，中国跨境电商出口市场主要为亚洲周边国家和地区，其次为美国，欧洲市场相对渗透较低（如图2）。
（四）跨境零售电商势头迅猛
大陆跨境网络零售规模近年来增长迅猛。2012年大陆跨境网上交易达到150亿美元，增速30%左右。PayPal最新研究结果显示，美国、英国、德国、澳大利亚和巴西五大跨境电子商务目标市场对中国商品的网购需求在2013年达679亿人民币，只占大陆跨境零售出口总额（2万亿）的7‰，可见大陆跨境网络零售的未来发展空间十分巨大。
另一方面，新兴市场机会增多，跨境电商零售出口产业市场多元化的成效正逐步显现，新兴市场的发展给卖家带来可观的增长机遇。eBay内部数据显示，伴随着eBay和PayPal在全球新兴市场的开拓和发力，跨境零售出口电商在以阿根廷、以色列、巴西为代表的新兴市场取得了显著增长。
二、跨境电商对外贸转型升级的影响
（一）促进专业外贸服务升级
跨境电商贸易过程相关的信息流、商流、物流、资金流已由传统的双边逐步向多边的方向演进，呈网状结构。跨境电商可以通过A国的交易平台、B国的支付结算平台、C国的物流平台，实现其他国家间的直接贸易。为适应新的贸易发展，需要专业外贸服务升级，并参与到跨境电子商务环节中，这不仅能带动行业的又一次发展，还能在国际化竞争中不断完善服务水平、提升风险应对机制。
由此，国内几个大型外贸电商巨头，无一例外地强化了对供应链服务的整合和升级转型，如阿里巴巴入资深圳一达通公司，中国制造网在美国创建海外仓，出口易在德国英国等地建物流仓等等。而合肥法思特信息技术服务有限公司主要围绕海外跨境电子商务零售以及跨境电子商务企业提供包含建站、海外推广、物流配送等提供一站式服务。目前法思特已在美国亚马逊拥有特色店铺4家，英国亚马逊拥有特色店铺2家，德国亚马逊拥有店铺1家，销售的产品涵盖户外运动、电子配件、圣诞礼品、卫浴五金等四大类超过10000种不同的单品，2013年可实现销售额650万美元，后期规划海外注册用户突破100万人，年交易额突破5000万美元。以上都说明中国电商对供应链环节的重视和专业外贸服务的转型升级。
（二）促进外贸方式向直销转型
跨境电商可以通过电子商务交易与服务平台，实现多国企业之间、企业与最终消费者之间的直接交易。与传统国际贸易相比，跨境电子商务进出口环节少、时间短、成本低、效率高。这是因为通过外贸电商的服务，将会使传统贸易中一些重要的中间角色被弱化甚至替代，原来贸易商、批发商等环节的中间成本被挤压甚至完全消失，这部分成本被很大程度转移出来。其中一部分变成生产商的利润，一部分成为电子商务平台的佣金，一部分则成为消费者获得的价格优惠，国际贸易的成本在产品价格中的比重大幅度降低，形成制造商和消费者“双赢局面”。
例如，以在线批发的方式向全球市场网络直销，义乌这个全球知名的小商品批发市场也搭上了外贸电商的“快车”。今年8月，义乌市政府和国内知名外贸电商平台敦煌网在京签约共同建设“义乌全球网货中心”，实现了传统外贸转型。“义乌全球网货中心”由敦煌网负责开发实施，10月份正式上线。它集合了义乌本地7万余家商户、上千万种商品，无缝对接敦煌网等各大电商平台。全球各地的采购商将可以直接下单，通过线上线下整合的仓储物流系统，使义乌商品以在线批发的方式在全球市场网络直销。在业内人士看来，跨境电商不仅仅是外贸方式的一种转型，让“中国制造，货通全球”的途径更加快捷有效，其品牌化甚至承载着从“中国制造”转为“中国创造”的梦想。
（三）促进外贸企业向小单、多生产模式转型
相对于传统贸易而言，跨境电商单笔订单大多是小批量，甚至是单件，这是由于跨境电商实现了单个企业之间或单个企业与单个消费者之间的交易。2008年的金融危机后，传统的海外进口商出于缓解资金链压力和控制资金风险的考虑，倾向于将大额采购转变为中小额采购、长期采购变为短期采购，单笔订单的金额明显减小，大部分不超过3万美金，并集中在消费品行业。在此背景下，互联网的便捷优势使网上小额批发或零售的井喷水到渠成；另一方面，传统外贸“集装箱”式的大额交易正逐渐被小批量、多批次的“碎片化”进出口贸易取代。
例如，深圳欣云兴科技有限公司曾总经理表示，小单和大单绝不仅仅是商品数量多少、金额大小的差别，而是在做大批量订单时，不小的库存量会占用大笔的流动资金，要维系和上游供货商的关系，不能缺少资金。过去一个10万元的订单，交货期可能是3个月，前期给工厂的订金1万元可能就要押3个月；现在，一个1000美元的订单，交货期就1周，而这样的订单可能连续好几周都有，付给工厂的订金可能就几千元，这个连续性的订单滚动交货，不必追加订金，而且还有陆续回笼的货款可以做其他项目的支撑。零库存、高周转，每天处理成百上千的订单，直供给世界各地的采购商，这是一种新的外贸业务模型，从这些新型外贸商人身上，我们多少能发现中国外贸升级的端倪。
（四）促进外贸企业向品牌和产品创新转型
目前，跨境电子商务的发展，使得知识和技术密集型产品和服务的竞争更加突显。各类高科技产品、开发软件、视听产品、法律服务等产品和服务在政府产业扶持下快速发展。跨境电商的“订制化”与“个性化”已成为清晰的外贸电商发展趋势。同时，跨境零售也基本都是适合航空快递运输、体积较小、附加值较高的商品。随着人力成本、创新成本以及原材料价格的不断上升，中国在低成本制造方面的优势正不断丧失，在外贸企业面临压力的同时，也为企业提供了把压力转化为动力。在这样的大环境下，跨境电子商务可以帮助中国外贸转型，利用电子商务所带来的产品创新寻求贸易的长期可持续发展模式，成为我国这阶段外贸发展的主要题目。
例如，2008年，知名耳机品牌“赛尔贝尔”谭总经理就是从淘宝开始做起，逐渐将业务拓展到外贸电商领域，主营高端蓝牙耳机。2012年起，谭开始专做自有品牌“赛尔贝尔”，完成了由单纯的供应商走向制造商和品牌商的道路，成为了外贸电商卖家转型自有品牌的成功典范。目前，其自有品牌的月销售额超过200万美元；现在不仅有属于自身品牌的工厂，还开设了线下体验店，计划着3年内把旗下公司做上市。2013年公司最主要的工作是国内线下渠道的铺设，计划在中国大多数主流城市建立“赛尔贝尔”形象店，以推广品牌。
三、跨境电子商务发展瓶颈及策略
（一）跨境电子商务的通关问题
在跨境电子商务快速发展的同时，一些矛盾和问题也逐步显现。一方面，社会和企业要求进一步提高通关效率，降低贸易成本，解决外贸电商结汇、退税难的问题；另一方面，跨境快件、邮件数量的快速增长，对海关的监管提出了新的挑战。
这一趋势也引起了政府有关部门的关注。国家发改委官员近日公开表示，跨境电商交易种类多、频次高、单次交易体量小，在通关、结汇、退税时容易遇到问题，亟须进行服务管理创新。例如，宁波跨境贸易电子商务服务平台的创新，可为跨境进口电商企业缩短通关时间、降低物流成本、提升利润空间并解决灰色通关问题，为跨境出口电商企业提供通关、物流全程服务，解决收结汇和退税等难题。宁波现已被国家发改委和海关总署共同审核批准纳入国家电子商务示范城市，并逐步形成海关对跨境贸易电子商务进出口货物的监管模式，积极为推进跨境贸易电子商务健康、规范发展，以及通关的相关管理规定提供了服务模式。
（二）跨境电子商务的支付问题
调查显示，多家商户的网上交易中，货到付款的方式成为主流，银行、邮局汇款方式次之，选择第三方支付企业进行网上支付的用户，大都是网上消费的忠实拥护者，或者是使用了有第三方信用机构参与的支付行为，比如支付宝、财付通等支付工具。2013年10月份，支付宝、汇付天下等17家第三方支付公司获得跨境电子商务外汇支付业务试点资格，正式获得首批跨境支付全业务试点牌照。此举将有效推动外汇跨境支付一站式服务平台的发展，提升支付机构结售汇的能力与效率，加快中国电子商务企业的国际化进度。
在民间跨境结算需求持续高涨的背景下，在国内第三方支付企业盈利模式简单、同质化竞争严重的现状下，支付机构若能抓住客户需求，不断推出实用的跨境支付服务，将有利于分流国内竞争、进一步聚拢优质客户，为支付机构带来新的发展空间。虽然从短期看，第三方支付机构跨境支付的产品、服务和市场份额现在还不足以和商业银行相提并论，但由于第三方支付机构在互联网平台、交易流程、青年用户支付习惯等方面具有优势，不排除在某些业务领域形成差异化优势进而挤占商业银行市场份额的可能。面对第三方支付机构跨境支付业务悄然增温，商业银行应当坚持“以客户为中心”的原则，与时俱进，创新求变，体察、发掘客户需求的细微变化，向客户推出更便捷、更贴心的服务，不断开拓跨境金融领域新蓝海。
（三）跨境电子商务的信用问题
权威调研数据显示，国内约1亿在线消费者受到虚假网络信息侵害，诈骗金额高达150亿元。有能力网购而不进行网购的消费者中，80%是出于信用及安全方面的担忧。相比国内电子商务交易，跨境电子商务的信用体系更加脆弱，更需要完善，需要跨地区、跨文化的信用体制来支持其复杂的交易环境。在实际操作中，由于各国法律不同且存在地区差异，缺乏统一的信用标示，各国的信用管理体系尚不能很好的应用到跨境电子商务领域。
在我国，由于市场培育尚未成熟，企业信誉相对较弱，因此在建设跨境电子商务信用体系过程中，许多方面都需要政府直接参与，如电子认证需要以政府的信誉作补充。政府还应该与企业共同建立信用评价激励机制，激励个人和企业参与网上信用评价。在法律框架之外建立依靠信任机制发挥作用的第三方在线机构，是电子商务贸易信用建设不可或缺的一部分。这方面我国已经起步，例如，我国第三方网上认证机构中比较典型的“红盾315”网站，就是北京市工商行政管理局下属的一个要求经营性网站备案登记的网上认证机构。另外，阿里巴巴的“诚信通”也已经有了第三方认证机构的特性。当然，也需要通过建立完善的社会信用保障机制，形成“诚信为本、以德经商”的商务环境，才可以有效地保障跨境电子商务的交易可靠性和安全性，促进跨境电子商务的迅速发展。
（四）跨境电子商务的物流发展滞后问题
跨境电子商务物流业作为现代物流业领域中的新生事物，已经展现出蓬勃发展的生机，伴随着跨境电子商务交易市场的进一步成熟，跨境电子商务物流企业还将存在着巨大的上升空间。未来的跨境电子商务物流企业应该更加强调全球供应链集成商的角色，通过高效处理库存、仓储、订单处理、物流配送等相关环节，整合最佳资源，为小额跨境电子商务提供综合性的供应链解决方案。
政府应该加强物流基础设施建设，规划物流发展蓝图，制定促进、推动第三方物流发展的相关政策，加快对中心城市、交通枢纽、物资集散地、港口和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划，充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接能力以及物流功能设施的合理配套，兼顾近期运作和长远发展的需要、自身特点和周边环境设施的匹配并注重硬件建设与软件管理相结合。如今，跨境电子商务已经得到国家高度重视，自2013年10月1日起已在开展跨境贸易电子商务通关服务试点的上海、重庆、杭州、宁波、郑州等5个城市实施，随后将在全国有条件的地区推开，基于发展跨境电子商务一体化、配套化的要求，也需要加大对第三方物流的科学扶持与规划管理。
参考文献：
[1]刘娟.小额跨境外贸电子商务的兴起与发展问题研究.对外经贸实务，2012，（2）
[2]聂晶晶.电子商务中的物流瓶颈与对策分析[J].？企业信息化，2011.13
[3]跨境电子商务障碍破冰.新华网.2013.09.10.
关键词：B2C；跨境电子商务；物流模式选择；层次分析法
中图分类号：F252文献标识码：A
作者简介：钱慧敏（1964-），女，杭州人，上海工程技术大学管理学院教授，管理学博士，研究方向：电子商务、网络营销、战略管理；何江（1992-），男，四川泸州人，上海工程技术大学管理学院研究生，研究方向：跨境电子商务。
一、引言
B2C跨境电子商务是立足国内、面向全球的B2C外贸出口零售模式；跨境电子商务企业所面对的最终客户为个人消费者，针对最终客户，以网上零售方式，将产品售卖给个人消费者[1]。B2C跨境电商近年发展迅速，代表企业有速卖通、亚马逊、DX、兰亭集势、米兰网、大龙网等。2014年也曾被称为跨境电商元年。据中国电子商务研究中心（）最新数据显示，中国跨境电商2015年的交易规模为5.4万亿，同比增长28.6%，而跨境电商B2C交易占比为11.5%。其中，跨境出易规模达4.49万亿元，跨境进易规模达9072亿元。中国出口跨境电商主要分布在美国（16.5%）、欧盟（15.8%）、东盟（11.4%）等国。据阿里研究院与埃森哲最新的《全球跨境B2C电商趋势报告》，预计全球跨境B2C电商交易额至2023年将高达9940亿美元，并惠及全球9.43亿消费者。2014-2023年全球跨境B2C市场将保持27%的高速增长，其中以中国为核心的亚太地区将以53.6%的新增交易额贡献度高居榜首[2]。
跨境B2C电子商务是对现有跨境消费品贸易市场的一种有效补充，使得购物生活更加便利，消费品质与选择更加优化，引领消费观念全面升级并有效带动全球消费市场。与B2B模式相比，跨境电商B2C模式的明显优势在于更符合全球经济一体化发展，能对产品进行个性化的设计、生产与服务，迎合全球不同客户群体的需求；与传统对外贸易模式相比，B2C的最大优势则在于其能省去中间渠道，直接对接产品的销售方与消费者，降低了企业的营销成本，提高了利润率[3]。随着B2C跨境电商的不断深入发展，其所面临的瓶颈与挑战也越来越多，诸如产品同质化严重、品牌化尚未建立、通关结汇难、跨境电商人才缺乏、信用体系和争端解决机制以及物流、支付、通关手续、法律监管问题等。而跨境物流也面临着诸如清关障碍、物流成本高昂、物流信息系统不健全、运输及配送周期长、逆向物流功能缺失等问题，同时跨境物流与跨境电商发展也缺乏有效协同。跨境物流存在海关监管等环节，而不同国家的政策法律环境、商务环境、税收政策、资本市场、语言环境、社会和文化环境、消费习惯等也都有所不同，使得跨境电子商务物流的复杂程度相较于境内电子商务物流大幅增高，由此物流已成为跨境电子商务发展的关键性瓶颈[4]。目前B2C跨境电子商务的物流模式主要有：邮政小包、国际快递、专线物流、传统外贸物流+海外仓等四种。物流模式关系到产品价格优势、沟通优势、便利优势、服务优势和体验优势等企业可持续竞争优势及企业绩效，也关系到买家对企业的满意度和信任度、客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益。物流模式决策是关系到B2C电子商务企业经营成败的战略决策问题[5]。对跨境电子商务而言，选择物流服务必须在成本、速度、货物安全、消费者对在途商品的追踪体验等几方面权衡考虑，尤其是如何获得廉价、快速、安全的国际物流是目前跨境电子商务企业最关心的问题。随着跨境电商发展日趋成熟，行业竞争逐渐加剧，合理选择物流模式成了跨境电商企业赢取行业竞争的关键要素之一。然而目前这方面的研究成果并不多，且大都偏定性分析。因而，研究如何借助定量模型分析，帮助B2C跨境电商企业选取高效率、高质量、经济而适合的一种物流模式，具有十分重要的理论和现实意义。
借鉴国内B2C电商的有关研究，物流模式的选择决策方法主要有层次分析法（AHP）、模糊综合评价法、矩阵决策法、灰色多层次法、多阶段优化算法、神经网络、遗传算法、数据包络分析（DEA）等，这些方法各有其优缺点。本文综合借鉴了李婵玉（2015）[6]、牛莉萍（2014）[7]的研究方法，进一步完善B2C跨境电子商务物流模式分类和评价指标体系，采用AHP的方法构建B2C跨境电子商务物流模式选择模型，并以B2C跨境电商典型代表兰亭集势为例进行实证分析。
二、B2C跨境电子商务物流模式选择指标体系
（一）B2C跨境电子商务物流模式划分
B2C跨境电商借助第三方跨境电商平台将产品以线上零售的方式出售给全球消费者，并通过跨境物流完成商品投递。当前有关B2C跨境电商物流模式的分类方法众多，主要观点如表1。通过对表中观点对比分析，结合当前经常被采用的方法[8]，本文将B2C跨境电子商务物流模式划分为邮政小包、国际快递、专线物流、传统外贸物流+海外仓等四种，并做了较为细致的优劣势对比分析，见表2。
（二）B2C跨境电商物流模式选择影响因素分析
根据上述研究分类，有关B2C跨境电商物流模式主要有四种且各有优缺点。企业如何选择评估适合自己的物流模式，选择物流模式时应当考虑哪些因素，成为了本文需要研究的重点。学者们也对此问题各有研究。赵梦礼和王婷（2012）认为可以从物流成本、资金回收、运输速度、客户信任度、覆盖范围等方面考虑选择物流模式[13]。张宇和李琪（2012）将配送能力、配送价格、配送质量、客户服务、增值服务、合作风险等作为B2C第三方物流提供商的选择层次结构模型的准则层[14]。伍星华等（2014）选取了经济性、服务质量、稳定性、协调性、绿色度等五个维度作为B2C电子商务企业物流模式决策的相关因素[5]。牛莉萍（2014）将电商物流模式选择影响因素分为电商货物所有形式、资金、成本、收益、客户满意度等[7]。柯颖（2015）将影响B2C跨境电子商务物流模式选择的约束条件分为经济和制度环境、顾客行为偏好、技术进步、交易成本四个方面，并将前面三个视为外部制约因素，将交易成本视为内部制约因素[1]。李婵玉（2015）认为影响跨境电子商务物流模式选择的主要因素有：自身情况、物流成本、服务性能、产品物流特性[6]。黎继子（2016）认为企业选择物流模式时需要考虑的主要因素包括物流子系统的战略地位、企业对物流的管理能力、对企业柔性的要求、物流系统总成本、企业产品自身的物流特点、企业规模和实力、第三方物流的客户服务能力等[15]。柯丽敏等（2016）认为跨境电商的物流决策者应考虑运输时间、可预测性、成本和非经济因素等四个方面的绩效。通过参考上述学者的研究成果，对比分析并梳理了其分类标准和要点，征询跨境电商相关专家意见，本文从整个跨境物流体系结构的跨境电商企业及其产品本身、消费者、物流供应、外部大环境等四个维度综合考虑，分析形成了跨境电子商务物流模式选择的物流系统成本、物流服务质量、企业自身特性、外部环境影响等4个一级指标和17个二级指标，如表3所示。
表2B2C跨境电子商务不同物流模式对比分析
物流模式[]优势[]劣势[]价格&时效[]其他
邮政小包[]1.邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流模式分布都要广泛。2.而且多为国营，由国家税收补贴，价格便宜。[]1.重量尺寸限制（限重2千克）。2.通过私人包裹的形式出境，不能享受正常的出口退税。3.速度慢，且丢包率高。[]以0.5千克从中国到美国为例：53.3元；时长20-50天（数据源于全球速卖通）。[]据不完全统计，约70%的中国跨境电商出口包裹利用邮政系统寄出，而中国邮政约占50%。
国际快递[]速度快、服务好、丢包率低，一般2-4天就可以把包裹送到全球任何一个国家和地区。[]1.价格昂贵，且价格资费变化较大。2.一般跨境电商卖家只有在客户强烈要求时效性的情况下才会使用，且会向客户收取运费。[]以0.5千克从中国到美国为例：90-280元；3-7天（数据源于全球速卖通）。[]以FedEx、DHL、UPS、TNT等四大国际快递公司为代表。
专线物流[]1.集中大批量发往目的地，通过规模化效应降低成本。2.价格比国际快递低，速度快于邮政小包，丢包率也比较低。[]1.相比邮政小包来说，运费相对较高。2.揽收范围相对有限，覆盖地区有待扩大。[]俄罗斯快线/专线：55元/票起；8-15个工作日妥投（数据源于出口易）。[]根据目的地不同可将其分为欧洲专线、美国专线、俄罗斯专线以及澳洲专线等。
传统外贸物流+海外仓[]1.用传统贸易方式走货到仓，可以降低物流成本。2.可以提供灵活可靠的退换货方案，提高客户的购买信心。3.发货周期短，发货速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。4.大大降低了清关的障碍。5.海外仓还可以帮助卖家拓展销售品类，突破“大而重”的发展瓶颈。[]1.有库存压力，最佳适用于库存周转快的热销单品。2.对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。[]-[]海外仓包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。
（三）物流模式选择指标体系构建
表3中的4个一级指标和17个二级指标能够比较全面地反映B2C跨境电商企业物流模式选择的相关因素，在此基础上可以用以建立如图1所示的AHP模型的评价指标体系。
三、AHP模型及其基本思路
层次分析法（AHP）是由美国著名运筹学家SAATY教授提出的一种定性和定量相结合、系统化的、层次化的多目标决策方法[16]。该模型具有简洁性、系统性和实用性的特点，可以结合决策者的主观判断和实践经验并导入模型进行定量分析，适用于解决那些难以完全量化且目标系统异常复杂的决策类问题。其主要步骤如下：
（一）构造层次分析模型
首先通过深入分析问题，将问题条理层次化。在充分调研、专家咨询以及文献资料分析的基础上，根据决策的目标、决策时考虑的因素以及决策方案，按他们之间的相互关系分为目标层、准则层、指标层、方案层，构造层次分析模型如图2所示。
（二）构造判断矩阵
根据A.L.Saaty等人提出的一致矩阵法，从第二层开始采用成对比较法并和一定的相对尺度构造判断矩阵A，直至最后一层。
A=（aij）n×n，aij>0，aij=1aji（i，j=1，2，…，n）
矩阵A中aij表示因素i与j相对于上一层因素的重要性之比，aji则表示因素j与i的重要性之比，且二者成反比关系aij=1aji。为了使决策判断定量化，对于aij的取值，A.L.Saaty提出如表4所示的数字1至9标度法，并验证了可行性[16]。
（三）层次单排序及一致性检验
构造单层判断矩阵以后，需要进行层次单排序。即先计算每个判断矩阵的最大特征值λmax及其对应的特征向量W，然后对特征向量进行归一化处理，获得同层各评价指标相对于上层某一指标重要性的排序权值。在对每一个判断矩阵进行层次单排序之后，应当进行判断者思维的一致性检验[17]。
判断矩阵的一致性比例CR由一致性指标CI与平均随机一致性指标RI的比值确定。当CR
（四）层次总排序及一致性检验
要得到最终的决策方案，还需算出最底层各指标相对于总目标的排序权重，这就需要自上而下地将层次单排序的权重进行合并。对于层次总排序也应进行一致性检验，且检验方法同层次单排序。然而在实际操作中，总排序一致性检验常常可以忽略。
四、实证分析
兰亭集势成立于2007年，是整合了供应链服务的典型在线B2C企业，并于2013年在纽交所上市，成为国内排名第一的外贸销售网站。其目前主要销售品类包含服装、电子产品、饰品、家居用品和体育用品等，共有14大类约为6万多种商品。这些产品毛利相对来说比较低，其盈利模式主要来源于制造成本的低廉和价格差。然而据相关资料显示，兰亭集势物流成本费用率竟长期高于20%，这使其在由一般跨境贸易转型为跨境电商过程中处于劣势。整合改进物流模式已成为兰亭集势解决企业转型危机的重大难题。本文选取这家典型的B2C跨境电商企业作为实证分析样本，并利用yaahp软件作为辅助分析工具，旨在通过实证分析验证，为实际从事B2C跨境电商企业提供更多物流模式选择的理论借鉴，也为后续理论研究者提供些许参考依据。
（一）AHP模型的构建与计算
在前文收集整理了大量文献资料的基础上，利用yaahp软件，构建出兰亭集势物流模式选择的AHP结构模型（如图1所示），具体如前分析。
在上述结构模型基础上，经过B2C跨境电商相关从业人士以及专家咨询，结合兰亭集势企业自身特点、产品特点、物流特点及其所处外部环境特点，对各层级要素相对于上层特定准则或目标进行两两比较，并用表5中1至9的标度值来构造判断矩阵。本文则利用yaahp软件，将上述判断矩阵比较结果逐个输入软件，并在输入的同时软件系统会自动进行一致性检验。如果出现一致性比例CR0.1，则系统会自动提示不一致，此时决策者应当重新调整判断矩阵中的数值，直至出现一致性比例满足CR
按照上述方法可以继续完成构建各指标层相对于准则层以及各方案层相对于指标层的判断矩阵，并根据系统提示检验一致性，对不一致的矩阵进行修正，分别计算得出指标层对准则层判断矩阵分析结果（见表7）、方案层对指标层判断矩阵分析结果（见表8）。
在以上结果分析的基础上，利用软件系统自动计算得出兰亭集势最优物流模式选择的最后总权重（如图3）。
（二）结论分析与建议
由以上分析得知，传统外贸物流+海外仓模式占比为35.17%，国际快递占比为25.24%，邮政小包占比为23.31%，专线物流占比为16.28%。因而由模型分析结果可知，占比最高的为传统外贸物流+海外仓模式，其次是国际快递模式。根据资料查询得知，兰亭集势主要依赖全球四大快递巨头以及中、美邮政等进行物流配送，且其所选的长期物流合作伙伴为四大国际快递公司中的UPS和DHL。同时过去八年中，兰亭集势与全球多数顶级物流商进行合作，相继在欧洲与美国设立了海外仓。2015年1月26日，兰亭集势宣布正式启动“兰亭智通”全球跨境电商物流平台，志在整合全球优良物流资源以降低自身物流成本。据2016财年第一季度财报显示，公司净营收为6730万美元，证明其转型的成功与策略的可行性。这与AHP模型分析结果基本吻合，突出了兰亭集势当下最适合的物流配送模式应为传统外贸物流+海外仓模式，这也验证了模型的科学可行性以及近年来兰亭集势物流模式改革的正确性。
由表8得知指标层要素对决策目标的权重最大的为运输总成本（26.84%），其后依次是运输速度（16.85%）、配送准确率（10.57%）、仓储总成本（8.95%）、增值服务（6.44%）、产品的物流特性（4.97%）等要素。这也说明了对兰亭集势而言，物流成本已成为其亟待解决的问题，并且在改进物流模式时应当从运输成本、运输速度、配送准确率、仓储成本、增值服务、产品的物流特性等几方面着重考虑。此外，传统外贸物流+海外仓模式为当前众多物流模式中的新兴模式且广受欢迎，具有成本相对较低、发货速度快、退换货服务便利等优点，然而前期投入成本相对较高，也成了很多跨境电商选择物流模式时的一大障碍。B2C跨境电商的物流模式除了本文归纳的四种主要模式之外，近年来还出现了集货物流、第三方物流、第四方物流、边境仓、自贸区或者保税区物流等多种新兴模式。这些模式是跨境电商发展到一定程度的必然产物和物流技术的进步，但也都各自存在不足之处。在物流模式选择时，兰亭集势可以根据实际情况和时展，对各类优势物流模式进行创新性组合，进而更高效提升其物流便利性，促进整个电商企业的快速稳健发展。
B2C跨境电商企业在选择适合自身的物流模式时，有以下几点策略建议：一是综合考虑物流系统成本、物流服务质量、企业自身特性、外部环境影响等多方面的因素，结合各类物流模式的特点与产品特性。二是建立健全物流模式评估体系，提升整体物流管控、协调、响应与服务能力。三是根据商品销售的淡旺季特点以及客户的偏好和要求，进行物流策略的及时调整以及个性化服务创新。
五、结束语
本文在总结并借鉴国内外学者对B2C电子商务物流模式选择研究的基础之上，采用定性与定量相结合的方法，将AHP模型创新性地应用于B2C跨境电子商务物流模式选择的研究，对评价指标体系作了较为全面的整合改进，并以B2C跨境电商典型代表之一的兰亭集势为例验证了模型的有效性。在模型实例验证时，采用结合yaahp软件的方法，使得整个计算与分析过程变得格外简单便捷，对一般的电子商务从业人员也具有普遍适用性和可操作性，能够较好且较低成本地促进B2C跨境电商企业优化选择最适合自身需求的物流模式。从实际情况来看，有的B2C跨境电商企业也会采用传统外贸物流+海外仓、邮政小包乃至第四方物流等物流模式。这也说明了B2C跨境电商最适合的物流模式并非绝对，甚至有的企业在选择一种物流模式的同时，也会根据自身情况利用另外一种模式作为补充。因此对于B2C跨境电商物流模式选择而言，应当根据自身实际情况，合理选择符合自身利益最大化的物流模式。
在模型选择方面，本文采用的层次分析法在其评价过程中忽略了评价人员思考的模糊性，缺乏对模糊信息的处理能力，以致影响结果的准确性。在忽略人力成本和便利性的基础之上，如果企业想要更加准确判断适合自身企业发展的物流模式，也可以考虑尝试结合一般电商物流模式选择的研究方法，诸如矩阵决策法、模糊综合评价法、灰色多层次法、多阶段优化算法、遗传算法、数据包络分析（DEA）、神经网络等。对此，也有待后续研究的进一步尝试和改进。
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