Numéro9整车造型从车头位置看过去显得非常动感，原来大尺寸的进气格栅已经被一块轮廓鲜明的3D装饰板取代，前保险杠下部的“大嘴”才是真正的空气入口。采用LED技术的大灯同样以灯带和镀铬饰条勾勒出整体造型，再度横向延伸了Numéro9的车头视觉效果，并带来独特的力量感。窄小的后视镜标榜出其高性能和赛车化的设计取向(但当实际量产后其必然不会采取同样的设计，否则驾驶者将会很难过)。
虽然是雪铁龙品牌旗下的新一代旗舰车型，Numéro9概念车仍然“固执”地采用两厢设计，这意味着未来的量产版车型将有可能成为市场上最豪华的两厢车(其实在领教过雪铁龙汽车上一代旗舰车型C6的2厢半设计后，我们对于法国设计师在外形设计上的造诣深信不疑)。
Numéro9车身的长宽高尺寸分别为4930mm、1940mm、1270mm，车体姿态异常的低矮、修长。达3米的轴距在为后座乘客提供宽敞空间的同时也使车身侧面线条显得十分舒展和修长。整体看来，Numéro9的外形设计绝对对得起甚至可以说超过其中高级商务轿车定位，即便是作为豪华车来审视也丝毫不逊色。
毫无累赘但又柔美中带有力量感的车身线条，配合超级跑车一般的车身高度，使直径达21英寸的轮圈显得异常饱满。巧妙地结合了轿跑车身比例与shootingbrake造型的Numéro9想必可以为驾驶者带来一番非常独特的驾驶感受。
同精心设计的外观相比，Numéro9的内饰设计稍显草率，但同样带有明显的DS系列风格，以雅致、直观来评价比较恰当。位于仪表台中部的多媒体显示屏和其它品牌日以绚丽的多媒体信息系统相比并无优势，相反倒是雪铁龙汽车传统的较为简单直接空调和音响操作模式实用性不错。
雪铁龙Numéro9采用了新一代的微型混合动力技术，其动力总成由一台能够输出225匹马力的1.6升涡轮增压汽油发动机和位于后轴上的最大马力为70匹的电动机组成，综合动力输出可达295匹。在这套插电式混合动力系统的驱动下，Numéro9的百公里平均油耗仅为1.7升。满电后，在纯电动模式下即可行驶50公里，其锂离子电池组通过普通的家用插座更可在3个半小时内完成充电。节俭的动力总成并没有影响其加速表现，Numéro9的0～100公里/小时加速只要5.4秒，从静止行驶到1000米用时仅为25.3秒，并拥有244公里/小时的最高速度。此外，雪铁龙汽车的主动式液压悬挂系统在提升车辆通过性的同时也能够一定程度上提高Numéro9的操控性能。
随着插入式混合动力技术的应用，Numéro9在环保性能上成效显著，特别对于城市而言，意义更为重大。在城市里车速通常在50公里内，Numéro9可以通过纯电动模式驱动以实现零排放，而当行驶在持续加速或减速的路面上时，通过混合动力驱动可达到两种动力源交替使用以最大程度上减少燃油消耗。在高速公路上行驶时，发动机则开始提供动力，带来高性能表现。
Numéro9并未对驾驶的舒适性和驾乘感受做出任何妥协，恰恰相反，当驾驶员要求较高的速度和扭矩时，助推功能可以将发动机的动力和电动马达的动力组合起来，在没有影响燃油消耗量(1.7l/100km和39g/km的CO2排放量)的同时，保证Numéro9能够获得较高的性能(295bhp)。
当需要更多的动力或者抓地力不足时，汽车会转为四轮驱动模式。在这种模式下，电动马达驱动汽车后轮，而发动机驱动汽车的前轮。在特别恶劣的驾驶环境下，例如在斜坡上或者冰雪覆盖的路面上行驶，驾驶员可以选择四轮驱动模式。四轮驱动系统和液压主动悬架在充分保证Numéro9高安全性的同时，还增加了牵引力。寻求优越的路面性能和环保效益，这种全混的插入式技术还具有第三个不可忽略的优势：应用了行驶前座舱预备技术，可以保证刚上车时驾驶室内所有成员的舒适性。
5周年，一场比往年更加盛大的
品牌体验活动让我们看到了
奔驰品牌对极致的追求
作
为2017年的开年大戏，今年的梅赛德斯-奔驰冰雪对决又在呼伦贝尔草原上的呼和诺尔冰湖上开战了。110辆试驾车，600多位工作人员，40多平方公里试驾场地，以及提前一个月的探路准备――这就是奔驰打造的业内规模最大、最纯粹的冰雪试驾，以业界最强大的车型阵容，带给每位来宾最极致的驾驶体验。
其实奔驰的“冰雪对决”已经举办到第五年了。最初它是一个CRM目，也就是为了增强客户对奔驰品牌的满意度而开展的项目，当时好像叫冰雪驾驶培训课，意在为客户提供更丰富的驾驶体验。我已经记不清第一次的活动是在哪里举办的了，只记得获胜者将有机会赴瑞典参加更高一级的培训。
后来，随着奔驰对中国市场的投入越来越大，培训课很快升级成为冰雪主题的品牌营销盛典。奔驰甚至在呼和诺尔风景区建起了“高大上”的半永久篷房大本营。每年的1月，这里都会热闹20天，会有上千名嘉宾受邀前来体验专业水准的冰上试驾，此外还有冰舞、焰火、明星派对等安排……“冰雪对决”这个名字已然成了国内顶级的试驾活动品牌。
通关晋级去瑞典与我无关，媒体的任务是报道这项活动每年的新亮点。今年的冰上赛道比去年更有意思，用了世界著名的7条F1赛道的元素来建造，将不同弧度的弯角巧妙组合，给体验者带来刺激的挑战。当然，冰面的驾驶科目大多都与漂移相关，今年还新增加了一组AMG车型，从A45、C63到AMGGT，让人充分感受到强大动力释放出来的感觉。
在德国教练的点拨下，我自己的漂移技术又比去年有了提升，漂移过程中对油门和方向盘的控制更自如了。冰上漂移其实不需要太强的动力，而且车身越短，悬挂越软就越容易控制。在我眼里，标准轴距的C200和ECoupe就是很称手的车型，当然动力强大的E400L漂起来会更有气势。
【关键词】高速公路冬季除雪管理
除雪保通工作是高速公路冬季养护工作的一项重要工作，也是一项时间性强，作业难度大的应急性养护工作。随着社会经济的发展，社会各界对高速公路服务水平的要求也越来越高，快速有效地清除路面积雪成为高速公路养护管理工作中的一项重要课题。根据高管局对除雪工作提出的“快速、安全、科学、环保”的总要求，结合近几年本人参与除雪保通管理工作的实践经验，对于如何做好冬季除雪保通工作，现从管理角度方面谈以下几点体会：
1养护施工单位应认真领会运营管理单位要求，切实做好冬季除雪保通的各项准备工作
在10月中下旬，高速公路运营管理单位会通知日常养护施工单位做好冬季除雪保通准备工作，各施工单位及其项目部应认真研究和领会通知的要求，具体落实除雪保通的各项准备工作，主要有以下几点：
1.1除雪融冰物资的准备
根据运营管理单位要求，各施工单位项目部应及时准备好融雪剂、工业盐、粗砂、草栅等除雪融冰（防滑）物资。物资准备的数量应至少满足一场大雪（暴雪）、两场中雪、三场小雪的基本要求，并根据实际消耗及时补充。储存地点可以选择项目部也可以选择收费站口附近（一般不超过2公里）、服务区广场等地点。另外需要在特大桥梁、互通区匝道、弯道陡坡的路段堆放应急融雪材料及草栅、粗砂等防滑物资。融雪物资储存过程中应加强保管，进行覆盖、并应具备良好的防潮措施。
1.2除雪机械设备的准备
为全面落实“机械清除为主，人工清除为辅”的方法，实现“以雪为令、雪停路通”的目标，各养护施工单位应按照运营管理单位要求配备除雪机械设备，并应保证除雪机械设备的到位率和完好率。
（1）保证除雪机械设备的到位率。根据河南近几年降雪情况，一般应保证每年的11月初将全部的除雪机械准备到位，尤其是部分项目部因机械数量不足需要外租机械的情况下，更应使机械设备及时到位。因为外租的机械设备完好率很难得到保证，必须提前到位，以便及时检查和维修，参加除雪演练。
（2）保证除雪设备的完好率。高速公路冬季除雪时间性强，作业连续，所有除雪机械设备必须随时处于临战状态。因此，必须做好机械使用前后的维修保养工作，做到油满、电足、不缺水，保证机械设备的完好率。尤其是部分施工单位除雪设备使用年限相对较长、存在问题较多，应成立除雪机械维修小组，并有专人负责，提前购置足够的易损零部件以备维修时使用。各日常养护项目部应积极配合单位机械维修小组，搞好除雪设备的维修保养工作。
除雪过程中，应配备安全保障车，车上可配前线指挥人员1名，维修工2名。该车一方面用于保证安全，另一方面可用于排除机械故障，从而做到随坏随修，维修及时，确保机械完好率，确保除雪进度。
1.3除雪人员组织的准备
（1）落实除雪机械的驾驶人员。各养护项目部应根据除雪机械设备配置情况，摸清驾驶人员尤其是大车操作手情况，查清操作手驾驶证件是否真实，实际操作熟练程度，以及人员意外伤害保险办理情况。没有驾驶资格人员的一律不得上岗操作。有证件的没有经过除雪作业系统培训或达不到独立操作要求的，均不得上岗作业。驾驶人员应留有适当富余，做到人休车不休，保证除雪融冰连续作业，防止疲劳驾驶。
（2）落实除雪过程中临时用工。对于除雪机械不能达到或受交通影响不能清除的部位，应实施人工除雪，撒盐过程中及融雪物资搬运装卸过程中都需要人工，而目前日常养护项目部施工人员普遍缺乏，必然要用到外协单位或道路沿线农民工作为补充。为此，项目部应做好充分准备，提前与劳务协作单位或道路沿线村庄积极沟通，完善劳务协作合同，开展上路作业安全教育培训，降低用工管理和安全风险。
2高度重视、周密安排、科学组织、确保除雪保通工作圆满完成
2.1做好气象信息和路况信息的收集
项目部可以利用电视、报纸、广播、互联网等媒体了解每月、每周和未来3天的当地天气信息，也可以与当地气象部门建立联系，准确掌握天气状况。路况信息主要掌握道路表面降雪和结冰情况。在降雪和结冰之前24小时之前，应加大巡逻检查频率，重点对桥梁、陡坡和匝道等易结冰、积雪的位置检查，并将结冰、降雪及道路状况按照要求及时上报路政、交警等相关部门。
2.2高度重视、周密安排、科学组织
（1）充分认识做好除雪保畅工作的重要性。为做好除雪保通工作，项目部应适时召开除雪动员大会，包括劳务协作单位人员必须参加，树立上下一盘棋思想，端正态度、增强人员敢打胜仗和硬仗的强大责任意识和光荣使命意识，以及联动高效安全作业意识。
（2）做好除雪机械驾驶人员的操作技能培训。由于除雪机械属于特种大型机械，与一般车辆操作有较大不同，除雪机械驾驶人员需要参加除雪操作技能培训，熟悉除雪安全作业规程，掌握机械设备的应急处理及维护保养基本技能。通过培训，让生手变成熟手，熟手变成能手、巧手。
（3）提高除雪应急预案可操作性、开展除雪演练工作。根据运营管理单位的要求，项目部应建立除雪应急预案，并增强应急预案的可操作性，要求所有人员高度重视，应明确人员分工，建立责任制，保证降雪时应急预案能够快速顺利启动，一声令下，确保设备和人员即刻上路作业。项目部应重视和适时开展除雪作业演练，通过应急预案的演练可以发现除雪准备工作中的问题，对暴露出的问题务必及时分析、整改落实到位。
（4）搞好除雪期间的安全管理工作。在机械除雪过程中，需要多种机械的相互配合，又可能是在不封路的情况下作业，要保证安全除雪，就必须有严密的安全措施：
1）保证人员的安全措施。所有上路除雪的作业人员必须提前接受过安全教育，作业人员需穿反光标志服装，不着标志服的严禁上路。夜间除雪以机械为主，原则上不再使用人工除雪。合理安排除雪人员的作息时间，每辆机械车辆应至少配备两名驾驶人员，做到轮班作业，防止疲劳驾驶。
2）除雪机械设备的安全措施：①严禁使用带病机械设备、车辆进行除雪作业。②每辆除雪机械在作业过程中都必须配置电子导向标或闪烁的黄色警示灯等安全设施。③除雪梯队后面指挥车应车载电子显示板等限速标志进行限速，提醒司机按照安全车速行驶。④保证前后除雪机械的安全距离。
不封路的情况下，如果车距过短，除雪时抛起的雪雾给过往车辆的视线造成影响，另外，前车遇到情况紧急制动时，会因后车制动距离不足而造成交通事故，影响除雪工作的顺利进行。如果车距过长，会使除雪机械排列分散，给指挥带来不便，另外通行的其他车辆可能麻痹大意，引发意外，一般情况下，不封闭道路，相邻除雪机械前后间距应不小于300m，封闭道路情况下可以控制在150～200m。
3）其他安全措施。项目部可以与路政、运维管理中心结合利用龙门架上浮动字幕提醒过往车辆“前方除雪作业，车辆减速行驶，”“路面湿滑滑，注意安全”，另外，可以与收费站相配合，在车辆入口处，由收费员作出“前方路段正在除雪，请您慢行”的口头提示，以便引起驾驶人员的注意。
（5）除雪期间的后勤保障。除雪的时限性强，人员劳动强度大，天气寒冷，尤其是夜间除雪人员更为辛苦，项目部必须做好后勤保障工作，要明确专人负责，确保人员能够吃上热饭、喝上热水。另外，除雪是一项社会各方面关注程度非常高的应急施工任务，有时甚至是一项政治性任务。项目部务必高度重视沟通和协调工作，还应按照管理单位的要求做好恶劣天气情况下的其他延伸服务，如为过往车辆提供应急食品饮水和-10#柴油等，这也是做好冬季除雪保通工作一项基本要求。
3管理单位要重视除雪保通作业中间计量工作，确保科学计量和真实计量
随着社会经济的发展，交通行业基础地位日益显现，尤其是高速公路出行已入人们的日常生活，尽可能减少降雪天气下封路时间，甚至是不封路，已经成为交通行业主管部门和社会各界对高速公路服务的殷切期盼。因此，一旦遇到降雪，对高速公路运营管理单位和养护施工单位而言，尽快完成除雪作业任务，确保道路安全畅通是一场必须打胜的硬仗。这个时候，运营管理单位往往会不计一切单价要求养护单位上大型除雪机械设备，平地机、推雪铲、装载机、客货车等都要上路，融雪材料往往要求撒快和撒多，上路作业队伍更是浩浩荡荡。这样固然可为道路尽早开通创造条件，但也往往忽视了除雪作业中间计量的科学性。另外，在后期申报除雪计量时，项目部受利益驱使往往会在机械台班、融雪材料、人工投入等方面多报，造成计量真实性不足。
4结语
新一代Forester森林人是斯巴鲁立足左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）和水平对置发动机（SUBARUBOXER）这两项核心技术为基础，通过创新性汽车科技，在继续保持出色的道路驾驶性能的同时，还在硬派越野方面有了质的提升。
新一代Forester森林人车系各车型搭载三种发动机：2.0升缸内直喷涡轮增压（DIT）发动机（33.48万元）、2.5升自然吸气发动机（26.98万～30.58万元）、2.0升自然吸气发动机（23.48万-26.38万元）。这三种发动机分别与无级变速器Lineartronic或6速手动变速器构成了彭湃动力与出色燃油经济性均衡的动力系统。
新一代Forester森林人车长、宽、高整体尺寸加大，车内空间更宽敞，增加了乘座舒适性。其最大的亮点是通过配备全新驾驶辅助系统X-Mode和首次应用SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）在操控性能方面实现了革命性的突破和提升。“X-Mode”系统会对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制；还具有陡坡缓降控制功能，极大提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶能力，降低了在恶劣路况下对使用者驾驶技巧的要求。
全面改款后的新一代ForesterA林人的操控性能和实用便利性达到新的高度，其所实现“SUV的本质价值”将为市场同级车型树立典范。斯巴鲁汽车从品牌建立之初到现在50余年间以极具前瞻性的视野和标新立异的汽车技术成就了独特自身风格。短短6年间在中国市场赢得飞跃式发展。
应对冰雪路况双龙汽车尽显优势
进入冬季以后，我国北方冰雪天气逐渐增多，湿滑路况对汽车通过性及操控性能的要求不断增高。汽车动力系统、驱动系统、行驶性能的优劣直接关系着行车安全。而在市场众多的汽车品牌中，韩国双龙汽车凭借配备柴油发动机、采用非承载式车身等独特技术，同时拥有低温预热系统及四轮驱动系统等先进功能使其在面对冰雪等恶劣路况时尽显优势。
除了配备柴油发动机，采用非承载式车身设计也是双龙汽车能够轻松应对湿滑或坑洼等恶劣路况的另一关键原因。双龙汽车的底盘大梁与车身通过弹性元件进行了紧密的嵌套式结合，并且前后各有副车架延伸，这样的设计既保证了车辆底盘刚性和车身刚性，又增加了驾驶灵活性，提高车辆承载能力的同时也提升了通过性能。与此同时，非承载式车身设计还实现了车辆较高离地间隙，并大幅度减弱或消除悬架对路面颠簸的反馈作用。即使四轮受力不均匀也可以分散由车架承担，让车辆具有更好的驾乘舒适性和操控性。同时，双龙汽车配备的四轮驱动系统，使车辆前后轴受力均匀，地面附着力加强，在遇到湿滑路面或高速过弯状况时可避免侧滑和甩尾现象的发生，提高了安全可靠性。
关键词：安全驾驶；驾驶技能；影响因素；技能提高
1影响安全驾驶的因素分析
驾驶人在驾驶汽车时，有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中，驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全，下面，我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。
1.1不良驾驶习惯影响安全驾驶
不良的驾驶习惯是最常见的马路杀手，数据显示，大量的交通事故都是由于驾驶员没有正确驾驶车辆而导致的。很多司机在开车时精力不集中，打电话、喝饮料，司机座椅位置不当，遇到不良路况不减速等等，这些细枝末节的小动作极大程度地增加了安全隐患，例如有些司机不注意安全气囊上不应该摆放物品，当车辆出现问题触发安全气囊时，安全气囊以极快的速度冲破塑料板，此时，塑料板上十分小的物品因为安全气囊弹出而具有较大的速度，很有可能伤人。诸如此类由于不良驾驶习惯引起的安全事故很多，需要引起注意。
1.2驾驶员的心理素质影响安全驾驶
驾驶员心理状态和承压能力也影响行车安全。汽车驾驶需要驾驶员长时间精力高度集中，这种高强度的体能和脑力消耗非常容易使得驾驶员产生心理疲劳，放松警惕，一般表现为情绪急躁、反映迟钝、对路况无法做出正确而迅速的判断等等。同时，驾驶员的心理状态也会受到路况的影响；当道路情况简单时，单调的行车路线会是驾驶员放松警惕；急转弯和障碍多的路况会使驾驶员产生恐慌心理和疲劳；而堵车塞车等情况会使驾驶员产生急躁的心理情绪。其次，驾驶时存在侥幸心理也会降低行车安全，影响驾驶员处理紧急情况的能力。
2安全驾驶的重要特征
2.1保证良好的心理状态和身体机能
安全驾驶要求驾驶员具有一定的心理承受能力，在矛盾和冲突面前能够保持冷静的头脑，客观处理突发事件，保持平稳的心态。同时，科学研究表明，良好的身体机能是准确的判断力的基础，驾驶员的精力充沛时，能够很快适应驾驶环境，短时间内集中精力，在复杂的路况面前能够保持较好的驾驶状态，防止发生安全事故。另外，良好的身体协调能力也是安全驾驶的要素。驾驶要求驾驶员操作具有连贯性，大脑接受外界信息后，能够迅速反应在动作上，一旦出现意外，能够应对自如，降低风险。
2.2熟悉各类驾驶信息
在驾驶过程中，尤其是路况较为复杂时，能够及时对各种信息作出反应，包括适当调整驾驶节奏，在视盲区、交叉相遇或者超车时能够采取一定的预防措施，防止出现意外情况。能够正确快速识别反映车辆状况的信息，例如：刹车时四轮的制动力量是否平衡，是否出现重心偏移情况，刹车与转向系统是否正常，并具备一定的处理技能。
3安全驾驶习惯与技能
"安全第一，预防为主"是驾驶员的准则，要做到安全驾驶，驾驶员应当从安全行车意识和驾驶技能两方面不断提升自己。
3.1培养安全意识，提高行车素质
改变行车习惯要从思想出发。增强安全驾驶法制教育，使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。要改变一个人的行为习惯，需要长期的教育和法制学习，因此，驾驶员在平时的驾驶过程中不断改正自己的不良驾车习惯，有意识的学习与驾驶相关的法律法规。驾驶员应当注意提升行车素质，增强责任感。在行车中，驾驶员应当充分认识到，自己一举一动关系到他人的生命和财产安全，因此，在驾驶过程当中必须保证精力充沛、注意力集中，杜绝疲劳驾驶。不疲劳开车，不违章行驶。因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点。行车过程应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。当遇到堵车和塞车情况时，驾驶员需要保持冷静，暗示自己消除急躁心理，耐心等待路况好转，避免与其他驾驶员产生冲突，经常自我提醒，自觉遵守交通规则。3.2实践中提升驾驶技巧，应对突况
3.2不断提升驾驶技巧，是安全驾驶的前提。
（1）提前预防。做法为出车前检查，一要检查车辆制动、方向盘、轮胎、机油等部件的安全性；二要检查座位、倒后镜是否适合自己的驾驶习惯。行进过程中提前多响喇叭，提前减速，尽可能拉开横向间的安全距离，加强注意观察，随时准备停车等。（2）熟悉汽车的驾驶系统。驾驶员首先应当对车辆的操作系统十分熟悉，包括各个操控部位的具置，车辆性能，离合器、油门、制动的位置，并根据驾驶员的自身情况调整座椅位置，保证驾驶员视野宽阔且清晰，在遇到突况时能够迅速采取相应措施，减少安全隐患。（3）熟悉掌握汽车制动技巧。汽车制动在突发的事故中有着重要的作用，其制动措施是否得当，是行车安全的重要因素之一。技巧不熟练的驾驶员在驾驶时往往心理素质较差，当路况出现少许变化时就以为采取紧急刹车，其结果往往适得其反，酿成重大的交通事故。（4）转弯需谨慎。
转弯容易引发两种类型的撞车事故，一种是与对面的来车发生碰撞，一种是与后面的车辆发生碰撞。当驾驶员在转弯时事业不清晰或者没有按照规定的行车路线行驶时，容易造成前一种撞车事故；若驾驶员猛然转向或者没有及时发出转向信号，则容易造成后一种事故。因此，驾驶员转弯需谨慎。首先，驾驶员在事业不清楚是，在不能确定对面方向是否有其他车辆的情况下不得轻易进行转向；同时，驾驶员转弯时应当减速慢行，并鸣笛、开启转向灯以警告周围车辆，避免不必要的交通事故。（5）保持一定的安全距离。保持安全的跟车速度和跟车距离，即后车车速不能长时间大于前车车速，应保持在前车车速附近；应保持两车间有足够的安全距离，在前车减速或制动时，保证后车驾驶人有足够安全的反应时间采取制动或转向措施。（6）雨天安全驾驶。一是慢车速。雪天行车，遇到紧急情况时不易处理，着急踩刹车而停不住，而且还侧滑，真是手心里都捏把汗。这就需要做到提前走，慢慢行，稳稳当当到达，不在路上抢时间。这样才能在道路、车辆情况的变化时，以及自己躲闪别人或者他人躲闪自己时，都有来得及的反应和处理的时间。二是点刹车。冰雪路面踩刹车时，由于光滑和行驶的惯性作用，车辆行进方向会出乎意料地滑动，方向也不易控制，如果采用一脚踏下去踩刹车方式，用力再急点，使得其反，不但刹不住车，还可能造成车辆侧滑，画圈或猛向前冲。这时切忌点死刹车，将车轮与地面的滑动摩擦转变成滚动摩擦，防侧滑效果及刹车距离的控制都会好些。
4结束语
综上所述，机动车驾驶员在身体状态不佳，复杂的交通道路和恶劣的天气影响之下，极易发生交通事故，严重威胁人民的生命和财产安全，因此，每个驾驶员都应当树立安全行车意识，在日常的驾驶实践中不断总结驾驶经验，提高自己的驾驶技能，防患于未然，将一切有可能引发交通安全的不安全因素扼杀在萌芽状态，保证道路安全。
参考文献