关键词：运营期；老旧隧道；渗漏水；成因；治理
1隧道渗漏水病害的影响分析
轨道交通与平常公路相比具有更多的不可确定性，例如比较常见的轨道变形以及腐蚀等，对各因素产生影响的风险规避能力比较低，无论是施工过程中的材料、技术，还是后期使用过程中的管理等都会对隧道质量造成不良影响，进而会形成影响交通正常运行的病害[1]。在所有病害中最为主要的就是水害，即渗水、漏水等。隧道出现渗漏水现象，将会对隧道内部轨道等设施造成腐蚀，威胁行车安全，严重的甚至还会威胁到地面建筑以及周围水环境等。水害对隧道造成的不良影响主要可以表现在四个方面：第一，部分隧道渗漏水中含有腐蚀成分，会对衬砌混凝土内钢筋或者是砌筑砂浆造成腐蚀影响，降低衬砌的承载能力。第二，渗漏水对隧道内设备造成损坏，如对照明、轨道以及通讯等设备造成腐蚀，不但会影响设备的正常使用，而且会增加设备维护费用，同时还会缩短设备使用寿命。第三，隧道渗漏水还会造成路基下沉等病害，使得铁路线路轨距水平变形超限。或者是因为水害形成冻胀现象，造成隧道内部路面不平整，威胁行车安全。第四，隧道渗漏水带走大量地表水或者是造成含水层水大量流失，影响周围水环境的稳定。
2运营期老旧隧道渗漏水病害成因
2.1隧道穿过含水层
因为隧道施工需要对原环境进行开挖施工，这就要求技术人员在正式施工前对当地环境进行详细勘察，并确定相应施工方案[2]。隧道的开挖就是在原有地形中形成一个空洞，破坏了当地的水平衡，形成了地下水低压区，影响了地下水径流的方向。特别是在施工前只为施工方便，而将隧道直接穿过含水层，在后期使用过程中，由于低应力的改变，使得隧道围岩产生变形或者出现裂缝，使地下水沿裂缝流出，形成水害影响交通安全。
2.2隧道内排水设施不完善
有限制的将衬砌背后地下水排出，降低地下水对衬砌的影响，是隧道水害防护的解决措施之一。但是目前我国很多隧道施工中排水系统所起到的功效性很低，虽然设置了相应的排水系统，但是对排水盲管、盲沟等维护不及时，使其被砂浆堵死，不能起到排水作用。另外，甚至有的隧道在施工时根本就没有设置泄水孔、盲沟、盲管等排水系统，造成衬砌后方地下水逐渐增多，最后出现渗漏水现象。
2.3砼衬砌施工质量较差
造成衬砌施工质量差的原因主要有几个方面：第一，注浆技术落后，在隧道开挖施工中不能对地下水进行有效处理，导致在正式施工时支护结构只能在水中工作，影响了混凝土浇筑质量。第二，泉眼处或者裂隙水较发育处没有进行引排水。在进行衬砌混凝土施工时，渗漏水流到混凝土中，改变了水灰比，使得混凝土内渗水通道增加，在衬砌没有达到初凝效果之前就穿过衬砌层，形成水害现象。第三，对于施工缝和变形缝振捣不密实，止水条和止水带不能与混凝土相密合，使衬砌后方地下水渗漏出来。
2.4隧道维护不到位
隧道渗漏水病害不但受施工影响，后期使用过程中的维护管理环节同样重要。隧道在投入运营后受车辆交通影响，也会对隧道本身结构以及内部设施等造成影响。就现状来看虽然大部分隧道在进入运营期后都会形成专业技术团队对其进行维护，但是由于维护人员专业素质高低不同，维护效果也就不同，如果对衬砌等混凝土结构出现缝隙等不能及时发现及时解决就会在运营期间埋下巨大隐患。另一方面，缺少日常维护管理，在运营过程中各种砂浆、泥土等逐渐将排水系统堵塞，增加了衬砌后方地下水压力，出现裂缝进而形成水害现象。
3老旧隧道渗漏水病害治理方法
3.1完善隧道内各项排水设施
增加隧道内排水设施，尤其在出现渗水现象的部位添加排水设备。如将水软管、塑料盲沟等排水管道埋设于岩面上出水点部分，并用钢钉固定。喷射初期将排水管道引入拱脚，通过临时排水沟将水引出洞外。另外，按照施工规定必须要保证盲沟、盲管等运营期间使用效率，保证施工面的平滑顺畅性，确保渗漏水可以顺利流出隧道外，降低对隧道内部设备线路等的影响。
3.2加强砼衬砌施工质量控制
加强衬砌施工质量主要可以在三个方面来进行：第一，如果渗漏水部位在衬砌两侧墙部，则需要在渗漏水位置开凿一道小型引水槽，将渗漏水引入永久性排水系统。要求将水槽施工断面为5×5cm，可根据渗水情况严重与否对断面进行调整。对于水槽施工尽量使其靠拢内壁，并且水槽四周平滑顺畅，并选择用环氧树脂砂浆等材料将水槽内部磨平。第二，如果渗漏水部位靠近拱部，则需要采取注浆技术。可以选择环氧树脂砂浆作为注浆材料，在注浆施工时设置注浆孔，将孔深控制在小于衬砌厚度范围内，直径控制为42mm左右，最后埋设注浆管。如果只是小范围小剂量的渗水，则可打多个注浆孔向其注入环氧树脂砂浆即可，一般情况下注浆压力控制在0.2～0.5MPa。第三，对于施工缝、沉降缝渗漏水处理。采取的方法主要是将渗水施工缝或者是沉降缝，沿渗水部位开凿一个1cm左右的缝隙并清理干净，在开凿的缝隙底部压入底衬泡沫条，最后用灌缝枪将单组反应型聚氨酯嵌缝胶打入并压实即可。
3.3加强隧道维护与管理
加强运营期老旧隧道的维护与管理是降低水害影响的重要措施。老旧隧道因施工技术以及材料等方面影响，在工程结构稳定性以及设计上都存在一定缺陷，想要保证其实用效率，就必须要在后期管理中加强维护。例如应该安排专业技术人员定期对隧道进行检查维护，如果一旦发现渗漏水问题，则可直接有效的解决。另外，还应制定相应规章制度，通过路段承包等责任制做到责任到身，激发维护人员的责任心，以早发现早治理的方式降低隧道水害影响。加强对隧道维护管理，必须要定期对其进行检测、评估与修复补强，在维护管理中可以选择用检查、安全检测、维修补强的顺序来进行，对隧道进行全面检查，在做出初步安全判定并发现问题后，则进入下一步实施安全检测与安全评估阶段，进行维修补强施工。通过加强对老旧隧道运营期间的维护与管理，在提升隧道自身质量的同时提高使用年限和交通安全。
4结束语
社会经济的快速发展，使得我国交通行业得到更大一步的提升。现在隧道逐渐成为最主要的地下交通，对人们的生活带来更大方便，为保证隧道功能可以得到最大程度的发挥了，我们必须要加强对水害的研究，针对造成渗漏水的原因进行分析，并积极寻找解决措施，降低水害对隧道工程造成的不良影响。
参考文献
[1]李江林，关淑萍.探地雷达在隧洞衬砌质量检测中的应用[J].隧道建设，2010，（01）：26-27.
关键词：隧道病害；隧道健康诊断；隧道维修与加固
Abstract:WiththerapiddevelopmentofChina'snationaleconomy,thetunnelconstructioninourcountryhasmadegreatprogress,withthebuiltrailwaytunnelsandroadtunnelcloselyto9000,coveringmorethan5000miles.Forvastterritoryofourcountry,thedifferenceofnaturalconditionsissolarge,sotheengineeringgeologyandhydrogeologyconditionsofthemountainrunthroughbyhighwaytunnelarecomplexandchangeable,relatingtogeology,design,construction,operation,maintenanceandmanagementetc.Withtherapidconstructionoftunnel,thediseaseproblemshasbecomemoreobvious.Accordingtothedomesticandinternationalcommondiseaseofthetunnel,theauthoranalyzesthecharacteristicsoftunneldiseases,pointsouttheexistingproblemscombiningwiththerelevantliteratureandregulation.Andthepapermakesaresearchonthecommondiseases,andputsforwardthehealthdiagnosisandmaintenancereinforcementmethodsforthecauses.
Keywords:tunneldamages;tunnelhealthdiagnosis;tunnelmaintenanceandreinforcement
中图分类号：U455文献标识码：A
我国的隧道建设完成投入运营后，不仅要加强公路隧道的运营管理和运行时期的养护维修，由其是在交通量较大的隧道段，要定期进行的维修与养护，提高应对突发性灾害的抢险能力，而且，还需要加大对公路隧道各种的病害治理以及照明、通风、隧道安全、监控设施等方面的投入，有必要展开系统、全面的隧道病害研究，同时完善隧道运行的管理机制，全面提高我国公路隧道的运营管理水平，延长我国隧道的使用年限。
一、隧道病害的成因
隧道病害表观特征与病害成因具有紧密联系，且研究者已经根据实际的经验总结了若干病害现象与成因之间关系，并取得了宝贵的经验，以下为一些常见病害的原因总结。隧道渗漏水是由于修建隧道破坏了山体原始的水系统平衡，隧道成为所穿越山体附近地下水集聚的通道。在工程勘测设计中对其工程地质及水文地质情况了解得不够仔细，对衬砌周围地下水源、水量、流向及水质勘察不全；有时还缺乏反映防水材料性能的室内实验数据和对结构抗渗、抗腐蚀的具体要求；另外由于施工和监理中存在的问题也是形成水害的原因。气温变化是冻融交替的主要原因。衬砌周围冬季冻结、夏季融化范围的围岩沿衬砌周围各最大冻结深度连成的圈叫季节冻融圈。衬砌裂损的类型：衬砌开裂，衬砌变形，衬砌腐蚀破坏，衬砌背后空洞，仰拱破碎，路基下沉，路面翻浆冒泥。衬砌裂损的整治：整治衬砌裂损病害，首先要消灭已有的衬砌裂损对结构及运营的一切危害，并防止裂损扩大。其次是采取以稳固围岩为主，稳固岩体与加固村砌相结合的综合治理措施。工程中改善隧道内空气污染的方法是用射流风机或竖井把新鲜空气引进隧道冲淡隧道内的有害物质浓度，或者将隧道的污染空气排出洞外，使空气质量满足要求。出现CO浓度超标和烟雾透光率不够的主要原因是风机数量不够或者风机出现故障，治理方法是合理的增加风机数量，科学的设置风机的开启程序，对于风机出现故障要及时检查和维修。运营中的照明病害主要是照明光源如灯具等发生损坏而没有及时更换，供配电系统和线路故障等。照明病害的治理方法主要是根据检测结果及时更换损坏的照明
灯具，要经常检修和处理供配电系统和线路出现故障。隧道噪音病害治理就是在洞室表面采取一定的吸声处理措施，即在顶拱、顶棚或边墙上布置一定数量的吸声材料，或在洞顶聚焦点上设置空间吸声体，减少声波的反射能量与次数，降低噪音的混响声级，缩短混响时间，使总的声压有所减小。隧道运营病害主要是防火设施、自动火灾检测系统、手动报警按钮和紧急电话等安全运营设施发生故障。防火设施的故障是长期不用而造成设备生锈老化，或者是由于蓄水池无水和消防管道故障等以致发生火灾时无法使用，自动火灾检测系统故障是发生火灾时没有向隧道监控室发出火灾信号，手动报警按钮和紧急电话故障是发生火灾时无法使用，这些都会延误救援时机而造成不应有的损失。以上为隧道各主要方面病害的原因，对各种病害的分析不是很到位。一者由于笔者水平有限，二者由于隧道病害成因复杂，具有多样性和不确定性，尚需要根据病害现场分析结果或利用模型试验，进一步研究病害成因的基本规律。
二、隧道工程常见的病害和病害的分级
现阶段国内外公路隧道病害基本可分为衬砌病害和运营病害两大类。其中衬砌病害有渗漏水、衬砌裂损、冻害、衬砌腐蚀等，而运营病害有CO浓度过高、烟雾浓度大、隧道能见度不够、隧道内亮度不够，车辆高速驶入驶出隧道时产生的“黑洞”和“白洞”效应、隧道内噪音超标、运营安全病害、监控系统出现故障、路面病害等等。隧道内各种病害一般不是单独存在的，而是互相作用、多种情况共同影响形成的。现在国内外用分级来描叙病害的程度。只有对隧道病害程度进行恰当的分级，才能对隧道检测得到的结果进行综合分析，从而科学地评估隧道病害状况。
1.1根据衬砌开裂的分级