关键字：农村公路；路基施工技术措施；研究与探讨
前言：自改革开放以来，我国的经济便进入了高速发展的时期，而公路作为经济贸易的保证，其质量必须过硬。农村作为经济建设的基础，如果想要在整个贸易链发挥自己的作用，必须拥有便捷的交通，因此，农村公路建设可以说是刻不容缓，因此必须保证路基的质量。这不仅是因为路基是公路的主要组成部分，更是因为路基需要承受车的重力还有周围设施的应力，因此在建设路基时，路基的施工技术是十分重要的，所以在进行路基的建设时，必须制定合理的施工方案，以保证施工顺利，从而保证公路的质量。
1建设路基前的准备工作
为了保证路基建设的质量，必须做好路基建设前的准备工作，从而保证路基施工顺利。因此在路基施工前，施工团队必须了解设计方案，然后对施工地点进行仔细的考察，充分的了解施工地点的情况，如水文、地质等，及时的更改施工方案中不适合的地方，从而保证施工顺利。对于路基施工中的填土工作，必须保证所使用的土壤是砂性上等或粘性上等的，避免使用含腐殖质的土壤，一般农村公路路基施工填土在满足上述条件时候会采取就近原则，除此之外，对于路基施工中的其他材料，如砂料等，也要满足施工要求，并做好防护措施。除此之外由于路基的测量与场地处理是路基建设的重要的基础环节，所以在正式施工建设路基之前，除了要选择质量有保证的材料，还要进行测量，测量过程主要针对中线、导线以及水准点进行复核，根据中线确定路基边线位置，这就需要必须保证所测数据的精度以及准确度，因此必须按照规定彻底清理施工地点的杂草等，保证施工场地的清洁。
2农村公路路基施工技术
2.1填充路基
在路基的准备工作完成后，应该根据《公路路基施工规范》进行施工。恢复路基中线以及边线，并填平路基范围内凹凸不平之处，把保证路基的平整度，其中若有需要需要填平处，应该根据规范要求进行填平，之后，利用压路机对路基压平
2.2路基的碎石摊铺
农村公路有别于城市公路，因此在路基建设是存在着细微的差别。农村公路一般横断面较窄，也就导致碎石摊铺是存在一定的差别，所以在碎石摊铺时机器不能运作，因此在进行碎石摊铺时应根据上作场地的范围进行，采取人工摊铺碎石，第一层碎石，应保证碎石搅拌均匀，平整，而在摊铺第二层碎石时，一定要严格根据挂线进行摊铺，根据建筑的高度控制填充的厚度与宽度，并且保证摊铺的基层尺寸与设计方案所要求的基层尺寸一致，初此之外，若有摊铺不平整之处，应该用按照一定比例混合的碎石与石粉进行人工填补。
2.3压实路基
在路基摊铺平整之后便开始进行路基压实工作，通常采取重型压路机进行碾压，采取先快后慢、先轻后重、先静力后振动碾压的原则进行碾压，保证压路机的行进速度较低，直线段的道路采取先中间后两边的碾压顺序，曲线段的道路应采取从内到外的碾压方式，同时应该边碾压边洒水，直至碎石表面出现白色浆糊为止。从另一方面来说，为了避免将道压宽的现象出现，应当确保路肩的压实度与厚度，当路基碾好后，公路便可以投入使用了，只是还需要进行日常的养护，保证路基不会出现松散的状况。
2.4排水系统
雨水与农村灌溉用水是影响路基使用寿命的主要因素，因此必须做好路基排水工作。路基的排水系统一般是由边沟、截水沟和排水沟三部分组成的，其中边沟就是在路基的两侧开出一个三角形的槽，以保证路基上堆积的水可以排除，避免路基受到雨水或是灌溉用水的冲刷；在路堑边坡的顶部可以设置截水沟来排水，从而拦截上流的水的冲击，从而避免路基的出现松散的状况；而在设计排水沟时，常将排水沟设计程直线型，防止雨水等侵蚀路面，从而降低公路的使用寿命。
2.5路基的防护措施
为了保证公路的使用寿命，除了应该做好排水工作，也应该做好路基的防护措施，众所周知，农村公路的建设在一定程度上损坏了农村地层的天然平衡状态，再加上路基常年暴露与自然环境中，极易受到自然因素的其实，因此做好路基的防护工作时刻不容缓的。常采取的路基防护措施是种植花草树木，防止地表水的侵蚀，并对沿河的路基进行处理，从而保证路基边缘的完整度，做大程度的保证路基的使用寿命。
3农村公路路基建设的重要性
经济建设自改革开放以来就是我国的发展的主要旋律，而公路建设在其中发挥着十分重要的作用，在一定程度上促进了经济贸易，而农村建设一直是国家领导人关注的重点，而且“要想富，先修路”早已成为了农村发展致富的共识，因此农村公路建设具有十分重要的社会意义，不仅可以保证交通的顺畅，还在一定程度上促进了农村经济的发展，改善人们的生活水平，从而而促进国家经济的发展，因此，农村公路路基的建设具有一定的社会意义。
结语：综上所述，如果想要发展农村经济，就必须加快农村公路的建设，而路基作为公路的主要组成部分，所以应该加强路基施工质量控制，这就说明必须确保路基施工技术的施工水平，从而最大程度的延长路基的使用寿命。
参考文献：
[关键词]城市流动摊贩；服务；管理；机制
[中图分类号]F203.9[文献标识码]A[文章编号]1673-0194（2013）20-0088-02
随着社会的飞速发展，城市化进程不断加快，城市流动人口急剧增加，城市流动摊已悄然成为城市的一个挥不去的符号。如何规范和管理好这些流动摊贩，全国的许多城市都有自己的做法，有的管理效果较好，有的则不尽如人意，甚至造成一些不好的社会影响，在此笔者也谈一些自己的看法。
1城市流动摊贩存在的原因
每个城市都有自己的城市特点和城市风格，对于城市的发展定位各不相同，因而对于流动摊治理的措施也会有所差异，这就需要我们首先来分析城市流动摊的构成及其形成原因，从而对症下药。从全国许多城市的观察分析来看，流动摊的构成大致有以下几种：①外来人员，即来自于外省或外地区的闲散人员；②退休、下岗及一些无业人员；③城镇边缘的一些农民；④部分老弱病残者；⑤城市化进程中的新增失业人员；⑥部分在职人员，即本身有正式工作，想赚点外快的人。这些流动摊贩之所以能够长期存在，笔者认为大致有以下几种原因：①流动人口增多。随着科技的发展，农业机械化水平大幅提高，农村闲散劳动力增多，大量人口开始向城市和发达地区流动；②就业压力不断加大。市场经济的发展进一步成熟，一些高科技不断应用到生产中去，原来单纯依靠劳动力投入的部门已经慢慢转变为依靠资金和技术投入为主，扩大就业的政策扶持和提供的就业岗位无法在短时间内满足一个较大的就业缺口，因此，一些下岗或失业人员把摆摊设点作为一个谋生和积累资金的渠道和手段；③历史原因。一些城乡结合部的农民，祖祖辈辈生活在这片土地上，把自己种出来的东西拿到城市里去卖，自产自销，无可厚非，根本不会考虑城市管理的规章和制度，更谈不上什么违章违法之说；④利益驱动。流动摊投资少、成本低、风险小、收效快、经营内容灵活、无税收、市场适应性强，只要经营者能吃苦耐劳，解决家庭的温饱是不成问题的，还有的成为了发家致富的重要途径；⑤市场需求。市场是调节供需平衡的枢纽，市民需求的多元化，直接导致商品的丰富化、追求购物的便捷化，而流动摊以其价格低廉、经营方式灵活、购买方便，能很大程度上满足一部分消费群体的需求，从而在市场上占有一席之地。
2对城市流动摊贩的有效管理
2.1转变管理理念，提供更好服务
人民城市人民管，管好城市为人民。我们的城市管理者不能做发令者、指挥者，应该做勤于探索的研究者，做真诚为民的服务者，做群众利益的维护者。流动摊贩也是一个个靠辛勤汗水换来收获的劳动者，也有家庭和孩子，有辛酸苦辣，之所以奔走在城市的大街小巷，都有着各自不得已而为之的理由。作为城市的管理者，在面对他们时，要多一点换位思考，少一点刻板印象；多一些和声细语，少一些冷言冷语；多一些用心倾听，少一些三心二意；多一些脚踏实地，少一些敷衍随意，要始终坚持在维护城市的美丽整洁和保护流动摊贩的切身利益间掌握平衡。严格执法不需要表情冷漠和态度僵硬，更拒绝随心所欲和蛮横暴力；热情服务也不是表面文章假惺惺，走马观花不用心。我们是管理者，更是服务者，我们的执法不是地毯式扫荡，不是满街抓老鼠，需要的是耐心劝说与教育，要当他们是我们的亲戚朋友、是兄弟姐妹，要走近他们，听听他们的心里话，发现他们的最痛处，解决他们的最难处，要下真功夫、动真感情，要真正想他们之所想，急他们所急，要始终坚持服务与管理相结合，疏散与引导相结合，维护良好秩序与保障民生相结合，更好实现科学管理与良好服务的统一。
2.2科学规划布局，实现有序管理
流动摊贩不仅在我们这样的发展中国家有，发达国家也有，它不是由一个国家的发达程度决定的，而是市场经济和社会需求的衍生物。对于城市流动摊，比较合理的做法就是在可以接受的范围内科学引导，合理布局。要根据城市的具体情况，给流动摊划出专门的区域，其选址一定要进行科学规划，要从整个城市的建设发展出发，分清主次缓急，既要考虑城市的整洁美观，又要最大限度地满足人们购物休闲的需要，同时还要满足流动摊贩的利益追求。要根据城市的主、次干道，交通的拥堵情况、人流的密集程度来合理布局，既要考虑当前情况，也要考虑长远发展。同时，流动摊的设立还要征求周围商家和居民的意见，要最大限度地减少对相关利益方造成的损害。在一些重点路段、闹市集区，车站码头要严格控制流动摊贩的数量，在一些公园景区、观光场点要合理规范流动摊贩经营，可以打造诸如“小商品一条街”、“小吃一条街”等特色街区。同时，对于已经规划设立的流动摊，还要建立跟踪反馈机制，收集相关信息，根据不断发生的变化情况及时做出调整，实现更加科学有序的管理。
2.3引入参与机制，构建多位一体的管理模式
【关键词】公路施工；沥青路面；施工技术
中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：
1.前言
沥青路面施工已经成为当代公路施工的建设主体，控制沥青的施工质量，有助于保障我国的公路建设事业健康发展，同时有利于提高公路在运输路程中的行车安全【1】。此外，沥青路面的施工质量关系着公路后期使用寿命和公路养护成本问题。因此，对沥青路面施工技术质量控制工作，已经是现代施工企业所要重视的问题。沥青施工技术已经在我国的公路建设历史中应用多年，可是，在施工质量管理工作方面还停留在传统的粗放型模式上，严重影响公路质量以及施工成本的控制。所以，提高公路施工技术应用水平对于沥青路面质量控制起着重要作用。
2.沥青路面施工技术相关背景分析
2.1沥青路面施工技术现状分析
沥青路面具有行车舒适、无接缝、表面平整、低噪音以及施工周期短和维修保养方便等有点。现代有很多国家在建设等级高公路时通常采用的是沥青路面技术。我国也一样。当前，我国在高等级公路施工过程中约90％是沥青路面。但是其中有很多已建成使用的沥青路面公路在早期被严重破坏，通车没几年就出现了一系列的路面开裂、沥青剥落、路面泛油以及拥包车辙等破坏现象，这严重影响到行车安全与行车路程中的舒适性[2]。究其主要原因，还是在沥青的路面施工过程中质量控制不够严格。沥青路面使用性能可以提供良好舒适的行车条件，行车越舒适，相应的公路使用性能也就越好。同时还会直接影响到行车安全。路况差，就会增加行车难度，易导致驾车人员情绪紧张，最终使得运输效率降低，影响国家的经济与交通运输发展，给社会带来不良影响。
2.2沥青路面在施工过程中技术管理的重要性
现代经济技术环境下，沥青路面的施工技术不断发展，施工的机械化水平也在不断提高，因此为保障施工质量，应当加强沥青路面的施工技术管理。这是沥青路面的施工管理中关键环节，直接影响到公路施工的最终质量以及施工成本。科学的技术管理可以保障在施工过程中，每项质量控制点和技术参数都符合公路施工与设计方案要求，以保证公路的施工质量。并且通过科学的技术管理还可以降低施工消耗，有效控制公路施工成本，从而提高施工企业的经济效益。
3.沥青路面的具体施工流程分析
3.1公路施工前的准备
首先，要检查施工材料与进场流程，在施工前，应仔细检查施工材料，主要是沥青、砂石料、石屑以及矿粉等施工材料检验，要在施工源头上控制好质量。此外，还要从质量与经济角度上选择合适的材料，通常要选择正规以及大型的石料厂和沥青生产厂家。原材料在进入施工现场时，施工质量监控人员应认真检查与审核每批材料的厂家质检报告、材料装运数量以及装运日期、定货数量等，特别应注意的是粗细集料与填料质量，严禁质量不过关的材料，应根据相关技术检测指标进行抽样检测工作，只有检测合格的才可以使用【3】。
其次，是对施工机械的检查。在施工前要全面检查施工机械，确保施工机械能够稳定运行。对此应仔细检查施工过程中，拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机以及摊铺机等各方面的性能状况，以保证施工设备配件齐全。同时在开工之前，应做好调试与养护工作，以避免施工途中因发生故障而耽误施工时间，导致施工效率降低。
3.2沥青路面的施工技术要求
首先，是沥青路面层中混合料拌合技术，应实施间歇式拌和方式。在拌和过程中，要逐盘输出和打印沥青与各种矿料，将施工数据录入文件。粗细集料应当进行分类堆放，针对料源来自不同的施工集料也要分开堆放，并且要抽样检测所有料源的集料。在进行压实度测试时，应采用马歇尔试件进行温度控制，比对制件密度的波动值最好是低于5％。此外，在沥青重交的温度上，应控制在150℃～170℃范围之内，石料的加热温度，需控制在160℃～180℃范围之内，混合料出厂时，温度应当保持在145℃～165℃之间，如果沥青温度超出正常温度30℃以上，就不能再使用。最后，沥青的混合料拌和时间必须经过严格实验确定，拌合好的混合料要没有白花料、不能结块，全部的矿料应当均匀一致，不要出现明显的粗细料分离。
3.3沥青路面混合料摊铺分析
摊铺时，依据搅拌机的施工状况、混合料搅拌以及摊铺的厚度来决定摊铺机的速度，可以预设速度为2～6m／min，施工时，要均匀、缓慢、一次性摊铺成功。禁止随意改变摊铺机速度，摊铺时通常不需要施工人员进行整修。如果出现特殊情况，应当有专业人士的指导，对沥青路面实行人工找补和替换混合料。铲除缺陷过多的部位，以提高路面摊铺质量。摊铺所使用钢丝应当为扭绕型钢丝，直径大约在6min以内，钢丝的拉力应超过800N，每5m距离铺设一个钢丝支架。铺设钢丝支架时，在前面摊铺机的左侧架设钢丝，摊铺机上边要安装横坡仪进行控制，后面的摊铺机在右侧铺设钢丝，左侧需要在摊铺好的路面上进行雪撬式移动。
3.4路面摊铺好后碾压技术分析
碾压在沥青施工过程中占据关键地位，这也是路面施工中的最后一环，我国公路施工时应当充分了解沥青路面压实度对于公路质量的影响，切实提高碾压水平，提高公路质量。碾压工作中，注意掌控好碾压的速度与次数，碾压速度快时，为保证碾压的质量需要增加碾压的次数，最终导致碾压效率降低。碾压速度最好是保持在2～4km／h范围内，可以适当提高轮胎压路机的速度，不过最高速度还是得保持在5km／h以内，速度太慢，会在摊铺与压实之间产生空隙，从而影响公路的施工质量。因此，需要在沥青混合料的碾压质量得到保障的前提下，来合理确定碾压速度，同时减少公路施工次数，最终提高施工效率。
4.沥青路面施工过程中质量问题控制
首先，需要使用新型ABG423摊铺机，这个型号的摊铺机运用机电一体化自动控制技术，可以自动调节摊铺机的行走速度、混合料的供给量、混合料位置的高度等，同时可以设置熨平板以自动调平拖点的高程干扰以及混合料的阻力变化。安排经验比较丰富的摊铺机驾驶人员，尽最大可能保持摊铺机稳定，也就是保持摊铺速度、刮板输送器以及螺旋输送器的送料量稳定。严格控制路面施工的平整度，预防平整度的片差积累，最终导致平整度调整的困难情况。最后，严格控制混合料的拌和温度、路面摊铺温度以及碾压温度，需要安排专人进行检测，以保证混合料的温度维持在规定范围内，避免由于混合料的温度差别而导致的各部分压缩量差异，从而影响到路面平整。
其次，针对透层油的不均以及油厚等质量问题，应当采取适当解决措施。透层油以及粘层油必须提前于沥青路面24h进行施工。压力喷洒机要在喷嘴打开同时以合适的洒布速度进行行驶。每段接缝处需要采用铁板与施工用纸均匀横铺在已洒好部位，以保证接缝处不会出现重叠现象。喷洒过程中，应及时刮掉过量的沥青，同时补好漏洒和少洒的地方。
最后，针对沥青路面的压实度问题以及路面出现裂缝问题，必须采取合理的控制方法。要按照试验要求确定集料配比。严格控制好混合料的施工温度以及出厂温度[4]。混合料的运输车辆应当覆盖好，以控制混合料输送到摊铺地点过程中的温度，石油型混合料温度不能低于130℃，煤混合料不能低于90℃，在摊铺温度上，石油混合料不要低于100℃，而煤混合料不要低于70℃。最后，要严格依照试验确定的压碾压设备以及碾压顺序实行碾压。同时应留意气象预报，下雨时要停止沥青路面的摊铺，雨停之后，并且路面的水分已经彻底蒸发和排除以后再实施摊铺，要全部清除遭到雨淋没有压实的混合料，并用新料代替。
5.结语
沥青路面是一种以沥青材料为主，结合粘结矿料以及混合料来修筑路面的结构。路面的平整度关系着沥青路面的使用质量，也关系着行车安全与行车舒适。而且不平整的路面在行驶车辆的振动作用下，会反过来施加对路面的冲击力。因此，需重视机械设备性能以及零部件配套水平，以加强公路施工现场的管理水平。这有这样，才可以确保公路的使用质量。
【参考文献】
[1]谢莉,何涛.加强施工技术管理———保障沥青路面施工质量的关键[J].中国新技术新产品,2010(17):80-80.
[2]雷勇.探讨沥青路面施工技术在公路施工中应用[J].建筑工程,2011(10):229-229.
关键词：市政道路，沥青路面，裂缝，预防
1前言：城市道路是否畅通、平整，是体现城市硬环境建设的重要指标。目前，城市道路路面使用周期大大缩短，远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面的裂缝尤其严重，其中网裂，龟裂，纵缝，横缝等。其原因是多方面的，有执行标准、设计、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料质量的原因。。这里通过生产实践过程积累的经验，针对各种导致路面破坏的各种原凶简要阐述预防措施。
2城市沥青路面开裂原因
2.1沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。
2.2由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层。所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。
2.3由于施工的原因产生的横向裂缝和纵向裂缝。
3影响裂缝产生的主要因素
3.1技术标准低：市政标准90版从1990年执行到2008年近18年标准没有更新，而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛发展，城市建设也日新月异，城市公路建设跟着飞速发展，二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设，显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量，导致虽然技术指标合格，但工程并不能满足使用功能，造成破损，裂缝等。
3.2集料生产不规范，质量不能满足施工要求，碎石开采企业大都是临时职业资格，虽然国家对工程质量要求非常严格，但对于开采企业没有统一标准，执行和监管力度不够。牛产企业都为小型私人企业，质量意思淡薄，难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响，材料大都被区域地方民众垄断，施工企业很难控制。造成不用则却的现象。生产的碎石材料特别是粉尘和软石含量过高超过3％，这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低，混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂，传统工艺中应用河砂比例太大，一般20型沥青混凝土用河砂在18～25％，这样可使混合料加工容易，能满足级配要求，增加混个合料的和易性，但是河砂主要成分为石英属酸性材料，对沥青指标会有一定的破坏作用，所以增加了混个合料的流值和降低了强度。而目前高等级公路都不允许使用天然砂，而代替采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。。
3.3沥青及沥青混合料的性质
沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。
3.4基层材料的性质
市政工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损。
3.5施工因素
在保证基层质量的前提下，严格控制沥青路面施工质量，特别是生产温度的控制，包括拌合温度，运输温度，碾压温度，关键拌合和碾压温度必须严格控制；另一方面施工接缝，市政道路越来越宽，摊铺机有效摊铺宽度为7.5～12.5米，对于36～48米宽的路面必然会产生接缝问题，那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。
4减轻市政工程沥青路面裂缝的有效措施
目前cJJ1～2008版《城镇道路工程施工与质量验收规范》非常全面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范，通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求，基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生，应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。
4.1设计方面
4.1.1在进行半刚性路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、千缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。
4.1.2选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下。应采取改善沥青性质的措施添加改性剂、聚酯纤维和抗剥落剂是目前最有效的方式。
4.1.3采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。
4.1.4设置应力消减(应力吸收)中间层，采用柔性基层作为应力吸收和传递结构层，后者在青睐高速、京沪高速，晋济高速等高速公路已广泛应用，效果良好。
4.1.5在基层与沥青面层之问加铡增加抗拉弹性的聚酯玻纤布或玻纤网格。
4.2施工方面
在半刚性基层上预设伸缩缝，避免温度变化产生后期裂缝。透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。严格控制沥青混合料的拌和质量。设置沥青摊琶合料成品料仓，控制成品料仓料位，防止卸料离析。。提高面层摊铺质量。在排铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃～160℃为宜，摊铺厚度均匀，保证沥青面层的压实度，雎实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大：一般不能进行补料，尤其是下面层：基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。
4.3原材料及管理措施
加强原材料的检验工作，对质最不符合要求的材料，绝不能使用。混合料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同¨寸应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放，做好防雨防潮措施。
5结束语
市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量，延长市政沥青路面使用寿命。
【关键词】公路路面施工；离析；平整度；裂缝；处理措施
中图分类号：U416文献标识码：A
前言
随着经济社会的发展和各地联系的日益增强，公路工程的作用日益凸显。而为了使公路工程正常运行，保证通车的安全，在路面施工时必须采取相应的措施，处理好施工中常见的问题，可提高公路工程质量和项目建设的效益，为加强地区之间的联系、方便人们的出行做出新的贡献。本文将探讨分析公路路面施工中常见的问题，并提出相应的处理措施。
一、公路路面施工中的常见问题
1、公路路面施工中的离析问题
在公路路面施工中，离析是比较常见的问题，主要出现在摊铺过程中。离析会严重影响混凝土的效能，进而大大降低公路路面的质量。产生离析的主要原因是：混合料粗细集料和沥青含量不均匀。在粗集料集中的部位，孔隙率过大，沥青的含量偏少。在运用阶段容易出现水损害、坑槽或者松散现象；但是在细集料集中的部位，沥青的含量偏多，空隙率过小，容易出现路面拥包、车辙、泛油等现象。
2、公路路面施工中的平整度问题
在公路路面施工中的主要病症就是公路路面的不平整现象，对于较低级的路面施工过程中，一般施工的综合管理素质，以及机械设备等因素的制约，都会影响到路面的平整度问题。一般在山区或者是施工公路路线存在坡度的区域，这种现象会更加严重，甚至影响到行车的安全问题与行车的速度问题，所以在对公路路面的施工当中，就必须要严格加强控制施工质量，从而确保路面有较好的平整度。
3、公路路面施工中的裂缝问题
裂缝是路面施工中比较常见的问题之一，按照类型不同，又可以分为纵向裂缝和横向裂缝。导致纵向裂缝产生的主要原因是整个路面不能同时铺筑；而导致横向裂缝产生的原因是摊铺机提起并重新归位。
二、公路路面施工中常见问题的处理措施
1、针对离析现象，在施工的过程中可以采取以下措施来进行处理。
（1）及时更换搅拌机的破损部分在搅拌的过程中，如果沥青搅拌机中的振动升筛局部发生破损，会使得一些大料径骨料混入混合料中，超过了相应的规格要求，针对这种情况，必须加强检查工作，及时更换出现问题的部分，防止超过规格的骨料混入混合料中。
（2）做好搅拌场的相关工作.在进行搅拌场选址的时候，应该注意不能使搅拌场与摊铺相距太远，以节省成本，方便摊铺工作。同时还应该平整运输通道，降低行驶速度，使得运料机在运输的过程中尽量保持平稳，减少颠簸。同时为了保证料堆的效果，还要采取相应的保温措施，比如在料堆上覆盖篷布等等。
（3）做好摊铺机熨平板的装配工作。在进行装配时，要保证板底接缝处平整，保证前沿平放，仔细检查底板和叶片的磨损以及变形情况。同时，在布料螺旋靠近中间部分和连接部分，需要安装反向叶片。因为在摊铺的过程中，大多数的离析会出现在螺旋连接部和摊铺机的中间位置。
（4）减少螺旋连接部位的离析现象.为了达到这个目的，可行的方法是：采用一根完整的轴，也就是与摊铺宽度相同的轴，能够改善离析状态，但并不能完全消除离析现象。
（5）做好混合料的卸载工作。当车辆将混合料卸载完毕，驶离摊铺机之后，要将侧板余料收到刮料板，然后停止转动刮料板。等到下一车混合料卸入受料斗之后，再转动刮料
板，从而将余料送入布料器进行摊铺。通过这样的施工方式，能够收到良好的效果，既能够妥善地解决离析问题，又能够使施工连续进行，不会出现中断现象。
（6）做好表面离析处理工作.一般采用撒料的方式对表面离析进行处理。然而，如果直接撒混合料反而会带来负面影响，难以达到理想的效果，比如，石料被压碎出现发白现象，路面的平整度受到相应的影响等等。所以，必须改变这种做法，在施工中，用15mm的筛子过混合料，在双钢轮压路机进行碾压之前，使用细料补撒离析部位，这样能够对表面离析进行良好的处理，收到理想的效果。
2、针对路面平整度问题，具体可以采取以下相关处理措施。
（1）保证集料级配的准确性.在施工的时候，作业人员应该做好对沥青混合料的摊铺工作，尤其应保证集料级配合理，符合相关的要求。还要最大限度地控制路面压实系数的波动，并对熨平板实行预加热。
（2）做好路面的摊铺工作.在进行路面摊铺的时候，应该在基准钢丝法的作用下，进行找平处理。在打入支撑装置的时候，应该在距离铺筑边线20cm处进行施工，并且按照10m间距对其进行安装。在确定钢丝标高时，应该按照支撑杆设计的高程进行。
（3）做好加密处理工作.在路面施工时，加密处理也是一项十分重要的工作，它有利于保证路面的平整度。值得注意的是，在对支撑杆进行加密处理时，应该在边坡点的位置以及路面弯道较小的位置进行。
（4）做好摊铺作业工作.摊铺作业是保证平整度的相当重要的工作，因此必须高度重视。当基准钢丝架以及支撑杆标高核对完，并确认准确无误之后，才能进行摊铺作业。在摊铺施工时，还应当安排专业人员进行实时监督，对于出现的问题及时进行处理，要注意防止施工车辆的来回碰撞，以避免给支撑杆和钢丝性能造成不利影响。
3、针对这两种不同类型的裂缝，要分别采取相应的处理措施。
（1）纵向裂缝问题
将先铺过的沥青路面中缝切割齐整，首先考查路面，调查切割宽度，做好放样工作，恢复中线，并用白线做出标记，使施工人员准确进行切割，要保证切割的平顺。
涂抹乳化沥青。在切缝并清扫干净之后，均匀地涂抹乳化沥青，保证涂抹效果。
使用自动找平式大型摊铺机，依靠已铺路面进行找平。在进行铺筑的过程中，摊铺机最好紧邻接缝，通过人工进行接缝，然后使用压路机进行碾压成型。在摊铺的过程中，摊铺机应该均匀、连续施工。
做好人工找平处理工作，用刮平板刮平高出部分，然后沿施工缝方向成45°进行斜刮，刮底5～10cm，然后清理碎石和杂物。需要连续进行，保证人工紧凑，如果温度降低之后再处理，则接缝可能会形成麻面。
在对接缝进行碾压时，应该使钢轮跨中行驶，来回振动碾压两遍就可以，这样能够保证平整度，使新旧路面能够很好地结合。
（2）横向裂缝问题
横向施工缝的处理横向施工缝通常都是冷接茬，因此在摊铺时无论机械或是人工，其采用的都与纵向没有什么区别。只要符合松铺厚度要求，碾压平整，密实即可，但其碾压方法，却大相径庭。针对实际施工中情况的不同，主要分为以下两种碾压方法：
平面接缝碾压，正如同施工规范上所讲，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。
当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现一松铺较厚和接茬两个角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。
三、结束语
近几年来公路工程业的飞速发展，使我国公路工程行业的基础格局已经形成，未来的公路工程行业发展的路线是要稳固发展，一步一个脚印。在这过程中，公路路面施工中存在的问题亟待解决，工程业务问题需要完整地处理掉，进行公路路面施工企业多元化改革与发展，行业内部素质得到整体提高，行业内部发展正常化，为社会主义经济发展，城市化进程加快打下坚实的基础。
参考文献：
[1]陈太武.浅析公路路面施工存在的问题及对策[J].科技资讯.2010(33).
[2]杨宏章，杨超.对公路路面裂缝类问题处理方式的探讨[J].黑龙江科技信息.2010(27).