【关键词】车站及控制中心管线；施工组织；施工方法
1.车站管线及设备施工
车站管线及设备安装施工包括：各站的站台、站厅层内管线的埋设；控制中心、停车场试车线管线的埋设；发车指示器、紧急停车按钮、列车折返按钮箱等站厅、站台设备的安装及对其控制电缆的敷设。
2.车站公共区施工的主要特点
车站是土建、供电、装修、通风、照明以及弱电系统等各专业的公共作业区，各专业均有大量的管线安装在站厅内。车站管线及通信系统设备安装的主要特点是：车站管线与设备（支架）主要分部在车站站台、站厅层的吊顶内，因此，必须在车站装修前进行施工；作业空间小，施工难度大；站台站厅设备种类多，管线分布广，同一管线槽道内可能穿放多条缆线；施工单位多、施工干扰大，受其它专业管线进度的影响大，必须作好与相关单位的协调工作；车站土建工程制约本工程的施工；管线的定位需根据设备的安装位置确定；缆线大多采用桥架、钢管敷设方式，施工困难。
3.施工组织与方法
根据车站管线及设备施工的特点，成立站台、站厅层设备施工组，负责各车站站台、站厅内管线、桥架的安装及缆线的敷设，暗管预埋配合、各车站的发车指示器、紧急停车按钮、列车折返按钮箱的安装调试等工作。
对于车站管线、设备的安装，密切关注各站的土建、房建工程的施工进度，待具备条件后，逐站地展开施工。首先，在车站房建专业进行地面和楼面垫层施工时，为保证暗埋管线的施工一步到位，设专人全天候与车站房建专业进行施工配合。对于装修层内明设的管线，必须在敷设前先确定好连接设备的位置及可用的固定支架。对于装修层内桥架的安装，我们根据其在装修层内的位置与风管、水管，电力桥架等其它专业管线位置距离较远的先行施工；对装修层内电缆管道密集的、并与其它专业管线有交叉的区域，必须了解其它施工单位在车站的施工计划，以便编制详细的施工进度计划，上报业主和监理工程师，主动进行施工时间协调，一般按照先安大管线后安小管线，从上往下的顺序进行施工。
施工前，首先进行详细的施工调查，了解各站土建工程的进度计划，以及相关施工单位在车站的施工计划，以便编制详细的施工进度计划，包括施工车站、时间、人员的详细安排，建立与其他承包商的协同接口，报业主和监理工程师，以便业主根据工程计划，规划各专业施工单位的施工区段及时间，并统一安排和协调。
施工中，首先进行设备定位及支架安装，然后进行管线工程的施工，缆线的敷设，最后进行站台、站厅设备的安装，对于需在顶棚内、顶棚上安装的设备，将在装修之前进行安装；对于需在顶棚上安装的设备先将设备支架安装好，可待装修后进行设备安装；对于地面设备可将缆线敷设到位预留，最后统一安装，避免其它承包商在施工时损坏。
由于车站内施工干扰大，提高作业效率、扩大作业面、缩短施工周期是车站管线、缆线施工的重点。针对此，我们将根据实际情况，合理组织人员和机械，扩大作业面，确保车站管线、缆线工程施工进度；根据各项工程进展情况，及时修订施工方案和施工方法，合理安排各站的施工。
加强施工机械、设备材料的检验和试验工作，严格自检、互检、专职检的质量的检验制度，避免因施工机械、人员、材料、质量等造成返工，影响整体施工进度。
加强车站管线作业的安全防范及应急措施，车站管线施工时，主要依靠操作台、爬梯进行施工，我方将作好施工中的安全防范工作。
实行“样板”制度，拟以第一个站施工的车站管线、缆线、设备安装支架以及设备的安装，在业主、监理工程师确认符合验收规范、业主要求后，作为样板，在全线推广。
施工中，严格遵守执行业主制定的车站内的作业管理办法。
电缆槽道的位置与风、水、电等备专业管线位置距离较大且无冲突之处可以先行施工；平行距离较近且位置间有交叉的区域，主动进行施工时间协调，一般按照先上后下，先大型管线后小管线的顺序进行施工。明敷的钢管按设备的位置进行安装，及时与周边网架和可用支架进行固定。
车站主干电缆的敷设安排在车站设备房交接后进行，以保证主干电缆能安全地引入到设备房进行预留。主干电缆的敷设由负责本站的电缆能安全地引入到设备房进行预留。主干电缆的敷设由负责本站的技术人员带领技工进行，保证布放的位置、预留长度等符合设计要求。
分歧电缆的布放配合装修、设备支架安装，由工班自行进行，利用管内的预穿铁线进行人工牵引穿放，保证设备出线位置的预留和各专业的进度。
车间主任在生产方面是怎么制定工作计划的呢?下面是小编整理的关于车间主任的工作计划，欢迎阅读。
车间主任工作计划(一)
为认真贯彻x公司关于安全生产工作的重要精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理的安全生产管理方针，落实安全生产“双基工作，提高全体职工的安全生产意识，防止各类事故的发生，确保确保各车间年度安全生产目标的实现，制定本年度工作计划。
一、x公司维修车间安全控制目标
1、轻伤事故为千分之一。
2、设备事故为千分之二。
3、设备完好率95%。
4、重特大事故为零。
5、环境污染事故、生态破坏事故为零。
6、交通事故为零。
7、事故隐患整改率100%。
8、全年安全事故经济损失累计总额不超过一千元。
二、工作要求
1、继续修订、补充、完善和巩固车间安全管理制度、各岗位风险评价及特种设备的考核办法。
2、车间加大对特种设备及移动式电动工具管理、考核力度，增强员工对设备的爱惜程度。
3、加大安全宣传力度，强化员工安全教育，拓宽安全知识面，提高安全技能，增强职工安全意识，严防生产安全事故。
4、把好员工安全教育关口，增强员工安全综合素质。
5、加强现场查违、纠违、治违教育的力度
6、工作场地要清洁、拆卸零件要整洁存放，搞好文明生产
7、承担所有机械设备的日常维护、保养、定期注油，定期检查、修理、故障排除。
8、严格执行国家有关设备的运行、检修、试运转等各项规程规范。
9、承担突击性抢修、安装、拆除等任务。
10、遵守各种安全规章制度，按照设计要求、程序、工艺和安全技术措施施工，确保安全生产任务的完成。
11、严格执行国家有关设备的安装、运行、检修、试运转各项规程规范，对单项工程的具体技术措施，负责实施。
12、负责机械设备的日常维护、保养、定期注油、修理、故障排除。
13、严格按照图纸要求，精确计算尺寸，确保工程质量达到国家规定的标准。
车间主任工作计划(二)
2019年，包装车间在分部和分部党委的领导下，认真学习贯彻党的精神，坚持以“安全、效益、发展、和谐为主题，以“安全环保无事故，创先争优促和谐为目标，扎实开展“学习“双学活动，结合实际开展“找差距、定措施、赶先进实践活动，加强队伍思想政治工作，促进队伍和谐稳定;弘扬“更专业、更精心、更细致的精细管理工作作风，努力“建标、追标、夺标，确保各项生产任务和经济指标顺利完成，实现装置生产安全环保经济运行，为分部实现全年各项奋斗目标做出我们的贡献。
一、建标，制定2019年工作目标
(一)车间奋斗目标：
安全环保无事故，创先争优建和谐。
(二)主要目标：
1、主要指标：
一是硫磺成型、包装、发运总量年完成公司下达总量计划，根据市场需求及时调整固、液体硫磺和食品级、工业级硫磺生产装运;二是每月硫磺成型、包装、发运量完成公司下达考核指标;三是控好分部下达三剂的各项考核指标;四是控制好分部下达新鲜水、电量指标及其能耗指标;五是按计划进度完成物耗、低耗、劳动保护费和修理费等车间各项计划指标。
2、硫磺成型、包装、发运总量100%完成年计划任务;硫磺发运出厂合格率、上级抽查合格率100%;设备完好率为99%，设备事故为零;安全环保生产消灭上报事故，实现“三零三率。
3、加强职工队伍建设，提高队伍整体素质。车间：创先争优事争第一;员工：比学赶超共建和谐。
4、适应公司改革和发展要求，积极配合做好专业化重组和改扩建后装置满负荷安全生产，规范食品添加剂硫磺和工业硫磺生产的合规合法管理，打造世界一流的硫磺和食品级硫磺的生产企业。
二、夺标，实现奋斗目标的工作措施：
1、抓班子带队伍激励斗志。
主要措施：
一是在领导班子建设方面。我们以建设“四好班子为目标，通过与时俱进增强班子成员的事业心、责任感、创新力，把车间领导班子培养成为管理精、能力强、贡献大的班子，带领职工学赶镇海炼化和中国石化同类装置先进水平。
二是在职工队伍建设方面。我们通过加强全民工和劳务工的思想政治工作，增强其安全意识、效益意识、改革意识、大局意识与和谐意识，在加强员工教育管理的同时，进一步激发员工队伍“比学赶超，事争第一的斗志，努力实现车间的奋斗目标。
2、力保装置的安全环保生产。
主要措施：
一是切实提高安全监护人员技能。组织监护人进行现场案例监护能力培训、考试，保证作业过程安全受控。
二是推行作业票证提前安全风险分析、提前落实安全措施。落实好网上开票，车间实行网上公示票证。
三是实行隐患排查奖励机制。落实“十大薄弱环节、“管理短板公示，实现隐患整改滚动消除。
四是开展好“人人都是安全员活动，实行班组每月推荐和车间月度评选优秀给予奖励。
五是推行“互动式、“教学式等多样化班组安全活动模式。由车间领导或管理人员采取隐患排查、应急演练、事故模拟等多种形式，确保活动的实效性。六是完善装置的水、电、风、汽“四停应急预案及其实施组织和管理。
3、加强生产工艺管理。
根据装置的实际情况和生产情况，强化管理，深挖装置的生产潜能，制定操作强详细措施，确保装置超负荷极限长周期平稳运行，利用好分部和车间每月的经济分析会，查找车间生产与管理方面的不足，不断完善车间的节能降耗、节水减排的计划和目标。主要措施：
(1)做好技术攻关和改造。
做好“2#硫磺成型装置液流装车台、“1#硫磺成型包装装置硫磺包装机新增自动码垛器(即机械抓手)、“1#硫磺成型包装装置硫磺包装新增加热熔器、“1#硫磺成型装置和2#硫磺成型装置间新建一条液硫跨线、“滚筒硫磺造粒机、“食品添加硫磺生产设施改造、“散装硫磺生产及装载和“散装硫磺大包装等技措项目的落实与设计委托，应对改扩建后满负荷安全生产，提高硫磺产品的外运量和降低次品硫磺量，减少对环境的污染，降低劳动强度，改善工作环境，增创经济效益。
(2)优化生产。
1#硫磺成型包装生产，以液流、片状成型机最大负荷为原则，多装液流和开片状成型机，少开或不开粒状成型机，节约防粘剂的使用量。少开电耗大的设备，节约用电。优化产品质量，减少硫磺产品质量降级率。做好在生产过程中产生的带黑点硫磺返回硫坑回炼的技术改造的设计委托工作，进一步降低次品量;做好优化操作，在液硫处理量较大的情况下，尽可能不停造粒机交班。根据装置成型机循环冷却水质的变化和水监测分析结果，优化操作，努力降低新鲜水消耗。优化装车操作，努力降低硫磺运输柴油的消耗。
重点做好如下几项：
一是2号硫磺成型装置配套液硫装车出厂设施
目标：降低2号硫磺成型装置的生产压力及生产成本，实现硫磺多渠道出厂。
措施：在2号硫磺成型装置泵房北面新建液硫装车台。
二是1号硫磺成型装置配套防粘剂自动补给装置
目标：实现防粘剂与水定量配比
措施：在1号硫磺成型装置一楼新建防粘剂自动补给装置。
三是降低包装袋额外消耗量
目标：提高包装袋使用率，控制每吨硫磺的耗袋量低于指标数。
措施：
a、对1号硫磺成型装置的托盘进行全面清理、修整。避免因托盘破损，造成包装袋损坏;
b、完善装车管理规定，禁止装车过程中叉车对托盘的拖拉，造成包装袋损坏。
c、优化操作，降低黑点硫磺的产生。
(3)加强硫磺包装计量管理。
在包装电子称计量误差大的情况下，进行人工加、减包装量校正，并细化考核细则，加大车间的抽检和考核力度;进一步加强发运班、生产班组的袋子收发的管理;开展生产班组的质量计量竞赛活动，实现自主管理，实现硫磺包装准确重量在指标内，产品出厂合格率为两个100%。
(4)细化工艺制度管理。
细化各项工艺制度，并汇编成册，便于学习。每月副班学习组织职工学习，提高职工的理解和执行力度，迈向“制度管人、流程管事的管理模式。加强生产过程每个环节的“痕迹管理。
(5)加大产品外运的监督管理。
细化产品外运的管理制度，确保在“三方监管准确发运。细化硫磺装车管理制度与现场明示，提高窗口的服务质量。继续规范叠包和堆放方式，实行装车确认制，确保外运准确率，实现出厂破包率为零。
4、细化设备管理。
主要措施：
一是深化TnPM管理。把TnPM管理纳入日常工作中，规范硫磺产品堆放区，实现清晰警示可视化管理。积极参与和推进6S管理和6源查找、清除活动，使车间的管理水平全面提升，努力降低设备故障率，创造一流的作业环境，为员工创造良好的工作条件，确保设备安全经济运行;二是细化班组现场管理，改善环境，开展“一平二净三见四无五不缺检查评比考核活动;三是开展技术攻关和设备改造，对1#硫磺包装凉水塔更新的工作、1#硫磺包装片状成型机的大修工作、2#硫磺包装仓库顶刷漆防腐工作、2#硫磺包装包装线及成型机的保运工作等项目组织实施。四是积极配合做好叉车维修业务外包和加强内部维护保养管理。五是认真组织好2019年全厂停汽大修工作。六是按一体化管理要求做好设备文件控制记录的管理，按照高标准修订车间考核管理系统。
5、加强职工教育培训工作。
学习借鉴镇海炼化先进经验，做好车间职教“三基工作中的基本功训练工作。
主要措施：一是认真学习兄弟单位先进的职教管理经验，结合实际做好全员教育培训工作。二是围绕公司实行“四班二倒运行，加强员工技术技能教育培训，把岗位操作人员培养成“一岗多能的操作能手。三是发挥职教工作在车间生产工艺、设备、安全三大专业技术服务和支撑作用，服务生产，确保车间装置安全经济运行。
6、深入开展全员成本目标管理。
主要措施：一是不断完善各项管理制度。结合车间当前的管理实际，不断完善管理制度，充分发挥各项考核制度的作用。
二是围绕车间的成本奋斗目标，紧密与各专业配合、沟通，实行成本消耗跟踪控制，发现异常，立即纠正，努力做到降本减费。
三是继续做好成本指标的分解考核、落实工作，发动群体的力量降本增效。同时争取分部多方支持，给予硫磺包装装置安装相关的消耗计量表，不断完善成本考核与控制工作。
四是做好领料单、仓库领料、发料的核查监督工作，及时发现问题，及时解决问题。
五是无论休息日、节假日都一如既往地做好日报表、旬报表、月报表、年报表等工作，按质按时完成生产统计分析、成本分析、经济分析会分析等及其上报工作。六是花足心思、力气努力掌控好车间各项成本消耗的每一项物品数量、金额，合理、正确用好每一分钱，节支减费，严防死守好每月的进度指标不超标。
7、做好队伍稳定思想政治工作。
落实各岗位职工思想政治工作责任制，把队伍稳定思想政治工作做到生产作业现场、做到员工家庭、做到员工心坎。要关心员工生活，解决实际困难，做好劳务工规范管理思想政治工作，确保职工队伍的稳定，营造和谐稳定氛围，努力形成最大的工作合力，为全面实现车间奋斗目标共同奋斗。
车间主任工作计划(三)
2019年根据集团公司组织架构扁平化管理要求，我担任车间主任职务，主抓车间作业区的全面工作，为了确保车间作业区取得较好的成绩，使各项工作稳定提升，我着重从以下几方面入手：
一、全面围绕生产计划，开展工作，全面落实生产计划安排。
根据生产计划，合理进行布置、检查、跟踪、奖惩。重点体现生产计划的严肃性和生产计划的兑现率。对于制约计划兑现率的因素进行全力排查，必要时组织攻关，坚持一切工作围绕生产计划来开展。同时加强生产组织管理水平，提升生产组织的管理能力，明年产量增加到400万吨以上，对炼钢是一个不小的挑战，稳定操作，缩短冶炼周期，提高过钢量，工序间合理衔接，生产组织的作用更加凸显，丙班将针对性、有效性的从根源上提升生产组织现场管理能力和应急处理能力，使三炉三机生产8小时内达到4000吨以上的水平，确保生产计划的兑现。
二、坚持以指标提升为前提，在控事故，降成本，提质量，保安全的措施下确保各项指标稳定提升。
主要指标：安全环保事故为零，人员流失率控制在1.25%以下，钢水合格率100%，钢坯合格率99.85%，钢铁料1085㎏/t，白灰45㎏/t，电费66度/t，氧气56m3/t，普碳钢一次拉准率85%，进站合格率达到80%，吊包合格率达到90%，综合过钢量2.8㎏/min。
车间作业区将强化和加大安全责任和安全制度宣传、贯彻，强化区域性责任管理，加强现场检查和考核，提高现场操作的标准，并大力推进班组建设来确保安全工作稳定进行，实现来年安全事故为零的目标。
坚持内部挖潜增效为手段，积极寻找和查找降本的新增长点，在完善提升操作水平的基础上，控制人为地操作事故和人为损失，来确保生产顺利进行，并及时根据科学的降本措施来实现降本目标。进一步加大全员对工艺纪律的认识，提高工序衔接程度，监督提高设备的完好水平，确保产品质量再提升，实现产品质量大进步。
三、着重抓好作业区人员、绩效管理。
通过绩效这个杠杆，来创造一种积极向上的工作动力，营造一个良好的工作氛围。进一步完善作业区的绩效奖惩标准，实现作业区过失有惩罚，贡献有奖励，打破大锅饭的现象，让多劳动者看到收获，看到实惠，让劳动者看到付出与收入成正比，通过“公平、公正、公开的绩效管理来调动员工的干劲和效率，从而控制人员流失率。
四、抓管理人员管理作用的发挥和引导，提升班组长的管理水平。
从管理角度做好现场管理和指导。根据扁平化的管理，管理人员的作用更加重要，作用更加明显，管理不当就将面临重大损失，来年着重做好管理人员的水平跟进工作，针对性的开展工作人员的教育、提升工作。通过提升管理人员综合素质来提高现场生产管理水平，完善现场作业区环境规范操作水平，确保安全生产顺利进行。
2019年，我会严格落实厂部生产作业计划，以生产稳定为前提，以抓内部管理为工作为出发点和落脚点，加强沟通协调，实现来年的工作目标。
车间主任工作计划(四)
2019年是我们x公司谋求发展的关键一年，也是我们公司的效益年、质量年。2019年，在公司各部门的大力支持帮助下，通过分公司上下不懈的努力，在质量、安全、生产管理等方面都有了很大的改观。2019年铜加工行业形势大好，我们将抓住这个有利时机，加强技术创新，加强质量、生产和设备管理，杜绝浪费、杜绝安全事故，开源节流、降本增效，力争在生产管理上取得新的突破，争取全年产量超过x吨，达到x吨。为实现这些目标，我们将认真做好以下几项工作。
一、产量目标
按本年度x吨成品为准，本车间从2月分开始每月至少完成挤压毛管x吨，刨皮管坯x吨，轧制管坯x吨。挤压方面，销售旺季挤压毛管需完成x吨/月，按现有生产能力在x吨左右，需新增一台铜锭感应加热炉，另需增加半班加压人员，充分合理发挥好2台挤压机的工作效率。拉伸刨皮方面，销售旺季刨皮管坯需x吨/月，按目前满负荷生产能力在x吨左右，需增加一个小夜班。轧制方面，销售旺季轧制管坯需x吨/月，目前满负荷生产能力在x吨左右，需增加7名轧制人员，确保每天至少10台机运转正常生产才能完成。
二、提高员工的质量意识，加大质量管理力度，提高成品一次合格率
应对2019年度挤压毛管偏心，刨皮管及轧制管坯外表在质量管理上存在的一系列问题，我们将在2019年采取以下措施来保证产品质量，提高成品一次合格率。
一是加强生产操作人员质量培训，强化员工质量意识。我们将与质检部门合作，对操作员进行定期的培训，使员工了解质量工作的重要性，并对iso9000质量管理体系有初步的认识，且在平时生产现场中对员工的质量意识不断强化，使其熟知本工位可能产生的质量问题和避免方法。
二是加强检验员的质量巡检工作，避免重大质量事故的发生，并要求其对当班质量情况记录在案，使我们有迹可循，便于质量管理与研究。
三是建立合理的奖惩制度，在考核机制中加入质量考核，与员工的收入挂钩，奖优罚劣。通过以上措施保证全年车间产品成品率达78.4%。
三、开源节流，降本增效
节能降耗是公司长期发展的重要工作，节能降耗就意味着增效，只有增效我们的企业才会有更美好的明天。工模具，油耗在我们车间成本中占很大的比重。
2019年我们将在以下几方面开展工作，以期进一步降低原辅材料和能源消耗，增加油盘，增加工业用油的2次利用，为企业节省每一分钱。
一是合理安排人员，对现有的岗位人员进行梳理，以产定员，尽量减少公司的劳动力成本;二是合理安排工作时间，尽量连续生产，避免能源浪费，合理安排用电时间，大用电量的设备尽量在晚上开启，并在生产间隙关闭水电气，节约每一度能源;三是对原辅材料进行精细管理，杜绝浪费现象的发生;四是将消耗与员工的收益挂钩，有奖有罚。
四、保证工艺贯彻率
在2019年，我们将加强员工的生产工艺培训，增加员工对本工位的工艺熟知度，加强员工的技能水平，保证工艺的贯彻率达到98%。
五、加强设备管理
在装备部的领导下，针对车间设备管理现状，制定办法加强设备保养及管理，不断提高设备保养技能，有力的保证了生产效率的提高和产品质量的稳定：
一是制订设备保养及管理办法：对设备的日保、周保、月保制度化，定期检查，实施各种激励手段，引导员工运用正确的方法进行设备保养。
二要加强设备保养技能交流、培训，定期召开设备管理会议：主要是纠正不良设备使用和保养行为，交流工作技能。上述措施有效的保证了设备的高效、稳定运转，为按时保质交货提供了强有力的支持。
六、加强现场管理，推进5s管理制度
在2019年，我们将进一步加强生产现场管理，对生产计划，生产组织，人员、设备、物料调配等不断优化，保持生产现场的整洁有序，推进标准化生产，推进5s管理制度，力争在2019年生产管理工作不断提高，走上新台阶。
总之，为实现2019预计目标，我们将知难奋进、开拓进取，发扬特别能吃苦，特别能战斗的精神，从点滴小事做起，严格落实岗位责任制，内强管理，外树形象，力争通过扎实有效的工作，实现公司保证x吨，力争x吨的经营指标。
七、不断加强安全管理工作
我们将在认真吸取事故教训的基础上，把安全生产作为公司管理工作的重中之重来抓，采取多种措施保障安全生产无事故。
一是坚持开展安全培训工作。将安全用电、各工种及设备的操作规程和应急抢救知识作为培训重点，不断强化意识安全。
二是突出安全重点，抓好安全薄弱环节的有效监控。加强中夜班现场管理，坚持车间管理人员跟班作业;重点抓好行车吊运等要害部位的管理工作。
三是坚持安全常规管理，对安全工作常抓不懈。健全车间安全生产会议、巡回检查、设备检修、交接班等记录，将整个生产过程记录在案，便于分析查找问题。
车间主任工作计划(五)
转眼间，一年的工作也即将接近尾声，在班组以及各位领导的帮助下通过认真的总结经验，仔细的分析，从已经出现的问题中吸取教训，在困难中锻炼能力，在反思中进行自我提高，最终圆满完成了全年工作。为了更好的使我在新的一年里个人能力有所提高，工作有更大的进步，根据领导的要求现将我个人一年的工作计划如下;
一、不断加强安全管理工作
一是坚持开展安全培训工作。将安全用电、各工种及设备的操作规程和应急抢救知识作为培训重点，不断强化意识安全。
二是突出安全重点，抓好安全薄弱环节的有效监控。
三是坚持安全常规管理，对安全工作常抓不懈。健全车间安全生产会议、巡回检查、设备检修、交接班等记录，将整个生产过程记录在案，便于分析查找问题。
二、提高员工的质量意识，加大质量管理力度，提高成品一次合格率
一是加强生产操作人员质量培训，强化员工质量意识。
二是加强检验员的质量巡检工作，避免重大质量事故的发生，并要求其对当班质量情况记录在案，使我们有迹可循，便于质量管理与研究。
三是建立合理的奖惩制度，在考核机制中加入质量考核，与员工的收入挂钩，奖优罚劣。通过以上措施保证全年产品一次合格率达到98%。
三、开源节流，降本增效
一是合理安排人员，对现有的岗位人员进行梳理，以产定员，尽量减少公司的劳动力成本;二是合理安排工作时间()，尽量连续生产，避免能源浪费;三是对原辅材料进行精细管理，杜绝浪费现象的发生，将原辅材料的消耗控制在3%之内;四是将消耗与员工的收益挂钩，有奖有罚
四、保证工艺贯彻率
在20x年，我们将加强员工的生产工艺培训，增加员工对本工位的工艺熟知度，加强员工的技能水平，保证工艺的贯彻率达到98%。
五、加强设备管理
一是制订设备保养及管理办法：对设备的日保、周保、月保制度化，定期检查，实施各种激励手段，引导员工运用正确的方法进行设备保养。二要加强设备保养技能交流、培训，定期召开设备管理会议：主要是纠正不良设备使用和保养行为，交流工作技能。上述措施有效的保证了设备的高效、稳定运转，为按时保质交货提供了强有力的支持。
六、加强现场管理，推进6S管理制度
关键词：城市轨道交通；信号系统；接口管理
中图分类号：C913文献标识码：A
一、城市轨道交通信号系统工程简介
城市轨道交通工程是一项综合性的系统工程。可分为前期工程、土建工程、轨道工程、装修工程、设备安装工程及工艺设备等。设备安装工程是实现地铁运营功能的核心工程，可分为系统设备安装和常规设备安装。系统设备包括通信、信号、供电、车辆、屏蔽门或安全门、自动扶梯及电梯、自动售检票、综合监控以及门禁系统等；常规设备包括通风空调、给排水与消防、低压动力照明设备等。
信号系统是实现城市轨道交通运营功能和安全的重要系统。当前城市轨道交通信号系统通常指的是列车自动控制系统（简称ATC），ATC系统主要包括三个子系统：列车自动监控系统（简称ATS）、列车自动防护子系统（简称ATP）、列车自动驾驶系统（简称ATO）。三个子系统通过网络构成一个集行车指挥、运行调整以及自动驾驶等功能为一体的安全列车自动控制系统。
随着无线通信、网络技术的飞速发展和可靠地应用，一种基于无线通信的移动自动闭塞（简称CBCT）列车自动控制ATC系统开始蓬勃发展。该系统通过无线通信技术和网络技术建立车地之间连续、双向、高速的通信，使列车控制命令和状态可以在车辆和地面之间进行实时可靠地交换，并确定列车的准确位置及列车间的相对距离，保证列车的安全运行间隔，并缩短行车间隔，提高列车运行效率。
二、信号系统工程接口管理存在的问题
1、管理职能接口存在的问题
第一、参建各方在接口管理中的职责、权利不明确，执行力不强，相互推诿。譬如信号系统集成方与设计单位、施工单位、其他专业、车辆之间的接口。常常出现如：设计范围及责任不详细导致与设计单位在设计出图方面的纠纷；在货物装卸或搬运责任不清导致的与施工单位的纠纷。
第二、业主方在接口管理中缺乏有效的监督、考核以及相应的奖惩措施。业主方专业代表在各专业或各单位接口管理过程中，将接口联络工作完全扔给接口双方，自己却很少过问或未能深入了解接口双方存在的问题，往往导致接口协调效率较低，而且即便接口协调完成后，也会在接口双方存在较多的后续遗留问题。而业主方的管理层对此缺乏监督和考核，给各专业代表较大的自由空间。
第三、业主赋与监理方的责权利不明确，监理方在接口管理过程中没有发挥其应有作用，甚至有的监理根本不具备城市轨道交通建设各个专业间接口管理的能力。业主聘任的监理，本应承担类似总承包项目中的“工程师”角色，但目前国内城市轨道建设中，业主对监理的责任要求通常并不严格，监理的工作更多的是传达执行业主的行政指示，对工程的质量、安全、进度等掌控能力较弱。
2、接口设计方面存在的问题
设计方对各专业接口的标准和协议，未能或也可能无法详细地进行描述或要求，如：与通信专业接口标准或协议未深入详细地沟通和确定导致的接口功能无法实现；与车辆专业在车载设备接口标准及协议等方面的协调难度较大等问题。
3、施工阶段存在问题
信号系统与各施工单位之间，如土建、装修、设备安装等，之间存在大量接口。如：
第一、安装预留存在的问题
土建工程未按设计图要求进行孔洞预留；轨道工程未按设计图要求进行电缆过轨防护管的预留；轨道工程未按设计图要求进行道岔转辙机的安装基坑预留施工；空调所在位置
第二、进度接口
进度衔接接口上存在的问题更多：区间电缆支架安装进度滞后，影响信号电缆敷设；车辆段、试车线的铺轨、设备房进度滞后，影响信号设备安装；道岔转辙设备安装基坑，轨道承包商迟迟不能整改到位，影响道岔转辙设备安装调试；低压照明系统提供正式电源的进度严重滞后，影响信号设备的调试；系统集成商负责供应信号系统设备的供货进度严重滞后，影响设备安装工期。
三、接口管理问题产生的原因分析
通过对接口问题的分析对其产生的原因分析如下：
职能管理方面问题产生的原因是接口管理体系不健全造成。主要表现为：组织机构不完善，管理人员配备不到位，人员职责不清；管理程序和制度不健全，执行力差，相互推诿；接口管理计划性差，没有预见性。导致了接口管理无论是在空间控制上，还是在时间控制上，都推进不力。
接口设计方面的问题最多，产生的原因是系统的主要材料、设备的技术参数和选型在施工图设计时，无法及时确定，给接口设计带来很大的困难。一方面是信号系统设备基本上需从国外引进，受各种因素的影响，一些进口设备的技术参数不能及时确定，导致设备集成与安装工程设计的内部接口无法确定；另一方面是由于信号系统与其他系统间主要材料、设备的技术参数不能完全确定，导致外部接口设计存在缺陷。
施工方面问题产生的原因是接口管理的过程控制不到位。主要表现为：施工质量控制不到位；接口进度控制不到位；纠偏控制不到位。
四、做好接口管理的建议
1、建立完善的接口管理体系
应用标准化管理原理，通过接口管理组织标准化、接口管理流程标准化、接口管理制度标化。建立起一个完善的接口管理体系。以解决管理职能接口不清晰、职责不明确等弊端接口管理组织标准化主要包括人员、职责标准化。
人员标准化包括人员数量、素质配置。
根据接口管理工作的需要，各参建单位必须配备接口管理负责人和接口技术工程师。为提高接口管理的决策效率及执行力，对各方人员的素质要求为：业主接口管理负责人应为其主管建设的副总经理；监理单位接口管理负责人必须是总监或总监代表；设计总包单位接口管理负责人必须是系统的设计的总体负责人；其他系统承包商接口管理负责人必须是主管项目生产的副经理或总工程师。
职责标准化就是明确参建各方的职责。根据接口管理的工作内容，对各方的职责明确如下：
业主：明确参建各方的职责、接口任务；审核批准接口管理程序、接口管理手册、重大接口问题的重要设计变更。勘察设计总包单位：参与编制工程接口管理手册；解决设计方面的工程接口技术问题；负责重大接口问题的设计变更。
监理：负责对职责范围内承包商接口实施的监督、检查。各系统承包商：执行其所负责系统的接口管理任务。
2、接口管理流程标准化
材料设备的技术参数的确定，是影响信号系统内、外部技术接口设计的关键因素。因此必须通过加强与供货商的设计联络，来尽快明确设备材料的技术参数，以解决接口设计的困难。具体措施为：（1）业主应尽量提前系统设备的招标，为设计联络提供足够的时间条件；（2）设计方要坚持“先外后内”接口设计原则。即先与相关系统进行设计联络，确定相关系统的材料设备技术参数后，再根据其他系统设备技术参数来确。
编制接口矩阵表：包括接口分类、注明接口编码。
编制接口细则：包括定义描述、明确责任、分工、配合、接口试验等。
编制接口计划：编制接口实施计划，满足各系统进度衔接要求。
接口计划报批：经监理审核后，报业主审批。
接口实施：各方严格按照批复的接口计划组织实施，并作好接口记录。实施过程中，监理要加强接口质量、进度的监督，确保接口质量和进度。
接口协调：接口实施过程如存在问题，业主及时组织各方召开协调会，商讨解决办法，并形成接口协调会议纪要，各方按纪要执行。
接口修改：责任方根据纪要制定接口修改方案，报各方确认。
更新接口矩阵表：接口修改方案经各方确认后，记录并编制更新接口矩阵表。
接口试验、记录：当接口施工完毕，监理组织各责任方进行试验，并记录试验结果。
接口评估、记录：监理组织相关责任方对接口功能、安全进行评估，合格后填写评估记录。
3、加强接口管理过程控制
接口管理过程控制的要点为质量、工期。针对接口质量控制。设计单位在设计阶段应加强设计联络，尤其需加强信息类接口性能匹配的设计联络，确保接口的设计质量；施工单位严格按照设计要求施工；监理单位在接口实施过程中，加强接口质量监督、检查，发现问题，及时整改；接口试验必须严格按照型式试验、出厂试验、现场安装试验或设备联调试验的程序进行。
针对接口工期控制。业主组织接口管理相关方，编制下发各接口实施节点工期，各单位应严格按照节点工期组织实施；运用“界面交接验收”控制方法，制定接口节点工期考核制度，来加强对各方节点工期的控制，确保各方按节点工期完成接口。
结束语
信号系统接口管理是一项既复杂，又重要的管理活动。实践证明，只有建立完善的管理体系，加强设计阶段的联络，加强过程控制，才能处理好信号系统与相关系统的接口，并对接口实行全过程动态的控制，才能确保信号系统整体功能的实现。
参考文献
[1]董焰.城市轨道交通发展的政策导向[J].城乡建设，2009.