【关键字】安全危害；建筑施工；管理措施
中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：
引言
形势在发展，技术在进步，体制在变化，因此，只有更新安全管理理念，树立企业安全文化，建立现代化安全管理体制，以适应新形势、新技术、新体制、新生产者的发展要求，才是做好安全工作的关键，才能满足共建和谐社会的需要。
一、建筑工程施工事故类型
1.1物体打击
空中落物、崩块和滚动物体的砸伤；触及固定或运动中的硬物、反弹物的碰伤、撞伤；器具、硬物的击伤；碎屑、破片的飞溅伤害。
1.2触电
起重机械臂杆或其它导电物体搭碰高压线事故伤害；带电电线断头、破口的触电伤害；电动设备漏电伤害；雷击伤害；拖带电线机具电线绞断、破皮伤害；电闸箱、控制箱漏电和误触伤害；强力自然因素致断电伤害。
1.3高处坠落
从脚手架或垂直运输设施坠落；从洞口、天井口和坑口等坠落；从楼面、屋顶、高台边缘坠落；从施工安装中的工程结构上坠落；从机械设备上坠落；其它因滑跌、踩空、拖带、碰撞、翘翻、失衡等引起的坠落。
1.4坍塌
沟壁、坑壁、边坡、洞室等的土石方坍塌；因基础掏空、沉降、滑移或地基不牢引起的墙体和建筑物的坍塌；施工中的建筑物坍塌；施工临时设施的坍塌；堆置物的坍塌；脚手架、井架、支撑架的倾倒和坍塌；强力自然因素引起的坍塌；支撑物不牢引起的物体坍塌。
1.5起重伤害
起重机械设备的折臂、断绳、失稳、倾翻事故的伤害；吊物失衡、脱钩、倾翻、变形和折断事故的伤害；操作失控、违章操作和载人事故的伤害；加固、翻身、支撑、临时固定等措施不当事故的伤害；其它起重作业中出现的砸、碰、撞、挤、压、拖作用伤害。
二、安全管理和技术措施
为保证项目建设的优质、高效，应始终坚持以人为本，科学施工的管理理念。强调施工方案、技术措施的执行。同时抓管理制度，制定和推广了一系列值得借鉴的管理制度。
2.1建立安全责任制度
1)施工安全事故频发主要是施工人员等的安全意识不够强，针对这一问题，可以将安全施工的责任分配到每一个人的身上，每个人都要负责自己的那一部分施工内容的安全。一旦出现安全问题，就会纠其个人责任，并严厉惩罚。比如，对于项目经理，应该负责整体的建筑施工项目的安全，有权利分配施工安全责任负责人，也同时负责安全工作的监督和考核。无论施工现场出现任何安全事故，项目经理都脱不了责任，必须受到相应的惩罚。再如，施工现场应该有专门的安全施工负责人，对施工过程中不按技术标准操作的行为、违背操作规范的行为等进行监督，施工现场出现的任何安全事故，施工现场负责人也都会受到相应的处罚。
2)安全例会制度每周项目安全例会由监理主持，各方参加。会议规定，各分包项目经理和安全主管必须参加例会。在例会上，总包及监理分别以ppt形式汇报一周以来有关安全生产事项的落实情况，分析一周工作中存在的问题，确定下一阶段施工安全管理工作的内容。同时，会议还请到周口市建设工程质量安全监督站领导参加，并指导每周安全工作。
3)定期检查制度本工程每周定期参建各单位共同对施工现场进行安全检查，各单位施工经理必须参加检查。发现的问题要求总包单位于每周定期的安全生产例会进行整改情况通报及书面回复;每逢节假日前夕组织参建各方一同对施工现场进行安全检查。定期对施工现场进行专项安全检查，如临时用电、消防安全、防台防汛、钢结构吊装、大型机械、移动操作平台、内业资料等专项检查。
2.2保证立体交叉防护
1)立体交叉作业审批制度首先规定了立体交叉作业的审批制度，将现场核心筒和工作面进行细致划分，从平面和立面上划分工作面。各分包单位如需要在划定的区域内作业，必须至少提前1d将计划上报总包单位，总包单位对各工作面的作业内容和作业时段统一安排，分包单位严格执行作业计划。
2)临边洞口安全防护措施各施工作业面临边防护均设置防护栏杆和18cm高的踢脚板，并用密目式安全网全封闭;预留洞口采用木板全封闭(短边超过1.5m长的洞口，需设置防护栏杆和密目式安全网，并拉设水平隔离网)。垂直方向交叉作业防护设置水平隔离网或其他安全设施;高空作业防护设置悬挂安全带的生命绳或其他设施。
3)脚手架安装及拆除防护措施项目要求搭设脚手架等各种工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作;下部作业的位置，必须处于以上高度确定的可能坠落范围的半径之外，不符合以上条件时，设置安全防护层。
4)高空坠落防护措施为防止高处坠落及飘物带来的安全隐患，各区段施工单位做到施工区段全封闭作业的要求。现场作业人员必须佩戴安全帽，禁止在高空抛掷任何物件。高处作业时，螺杆、螺母、手持工具、焊条、切割块等必须放在工具袋内，并将工具袋系好固定，不得随意放置，以免物件发生坠落打击伤害。高空用气割或电焊时，应采取接火措施，防止火花落下伤人;特别是采用氧气、乙炔割除的高温物件，必须用专业铁皮托盘盛放。
三、建筑施工安全对策分析
1）加强现场施工工人的教育和培训
各级建设行业主管部门，必须严格的进行专业从事施工安全和依法管理人员的培训；对于新进场工人建筑施工企业必须实施三级安全教育，合格后方可上岗。培训内容包括施工安全的基本知识，机械及设备性能，安全设施管理等；此外每年进行年度培训，考核时，建筑施工安全检查标准、安全技术新规范新标准也作为主要学习内容，起到补充新知识的作用。对每一位员工，必须有一个独有的安全培训，开展多层次，多种形式的安全教育，全面提高职工的安全防范意识、安全保护知识和自我防护能力，切实做到不伤害他人，不伤害自己，不被别人伤害。
2）规范施工操作
安全生产监督不到位是造成施工安全事故频发的原因之一，应加强施工现场的监督和管理。监理应依照法律，法规和规范，从时间的检查，指导施工现场的要求，使施工现场的每一个环节的每一部分，严格执行规则，规范，如搭棚，规范建筑现场临时用电，模板工程，加强现场保护和文明施工。在违反法律和法规的建设，施工单位，存在重大安全隐患，应当责令其改正了限期整改工作，坚决杜绝建筑工人操作不当造成的安全事故。
3）抓安全生产工作密切关注安全生产责任制
采取分级管理责任到每一个级别的机制，施工企业成立安全生产委员会，企业的总经理是安全生产第一负责人负责研究和决策的重大问题。分管安全副总经理负责安全生产工作的管理。各单位要完善安全生产管理机构，配备好专职安全管理人员坚持一级抓一级，一对一个负责任，把安全责任制落实到项目团队和生产岗位人员。确保安全生产工作不走过场，不留盲区，不留死角。
4）定期检查和不定期抽查
针对施工现场的生产环境和施工人员技术、文化素质参差不齐，安全管理人员要进行常规性安全检查，尤其对存在安全隐患的施工场地监督和检查，发现问题及时解决。在深基坑支护，脚手架搭设，拆除大型起重作业和特种作战，施工现场进行有针对性的特殊安全检查。根据公司的安全检查制度，每月由项目部组织各班组、分包队参加，开展定期检查施工现场。带有突击性质的不定期检查，是不预先通知，现场没有准备的情况下的展开安全检查，这样，安全问题反映的就真实客观，有效的解决才能落到实处。
5）加强管理的紧急救援工作
地方各级人民政府和各级各部门要加强责任感，做好应急救援工作的实施。此外，事故发生后，尽最大努力控制和减少事故的损失，包括事故预测，预防和报警。加强应急救援体系建设，尽快完善应急管理机构和区域性应急救援基地成立。狠抓应急预案的编制和实施，落实责任，制定措施，储备物资，通过演习、实践发现漏洞，及时改进并完善。制定一系列安全应急预案，如防洪应急计划，地震应急预案等，每年根据实际进行修订和完善。配备应急救援物资、器材和车辆，最好每年都举行一次安全应急抢险演习，各单位进行专项应急演练，检验应急队伍的快速反应能力，提高各部门和单位之间协调配合和现场处置能力。
四、结束语
建筑施工安全管理是关乎国家和人民生命、财产安全的大事，应予以高度重视。只要做到齐心协力、尽职尽责、群防群治，施工生产事故就一定会得到有效预防，我国房屋建筑安全管理工作会更好、更快地走上科学化、规范化、健康化的发展轨道，才能推动企业家庭社会的和谐发展。
参考文献：
[1]王向权.阐述建筑施工安全管理措施[J].城市建设理论研究（电子版），2011(34).
[2]宋荣兵.建筑施工安全管理措施[J].中国新技术新产品，2010(7).
关键词：铁路高架站；施工安全；管理
Abstract:ThissummaryoftheBeijing-Shanghaihigh-speedrailwayElevatedmaturehousingconstructionsafetypracticesandexperienceinthemanagementandcontrolfromthefield,managetwoaspects,highlightbasicoperationscontrolandguidanceoftheconstructionsafetyoftherailwayElevatedHousingWorks,forthenextstepofconstructionsafetyaheadofpre-controlreferenceandlearnfromexperience.Keywords:RailwayElevated;constructionsafety;management
中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
铁路高架站施工具有建设周期短、点多面广、施工工序多、交叉作业多、机械设备量大等特点，作为站房施工安全管理的牵头单位，须从源头上抓好安全生产，规范站房施工安全管理和施工作业行为，适应于大规模高标准铁路建设安全生产的需要。本篇通过总结京沪高速铁路高架站房施工安全的成熟做法和管控经验，从现场、管理两个方面，突出铁路高架站房工程基本作业施工安全的控制和指导，为下步施工安全超前预控提供参考和借鉴的经验。
1施工现场安全防护卡控要点
1.1高空作业
铁路高架站房站台面以上施工易发生高处坠落事故，如：雨棚钢结构、吊顶、金属屋面、管线敷设、客服设备设施安装等，在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态要及时加以排除，从而控制高处坠落事故发生。人的不安全行为必须在有效范围内设专人监护，做好高处作业过程中的监督检查，减少违章作业，杜绝违章指挥；物的不安全状态要从本质上加以排除，使之达到安全要求，以下从7个方面阐述防高坠安全卡控要点：
（1）上下通道设置
高架站上下设置工具式专用通道，是安全实现封闭式管理的第一道屏障，通道制作须有安全专项施工方案，验收后方可使用。使用时要定期安全检查，重点是基础硬化、与主体拉接点牢靠。见图1
图1工具式上下通道
（2）上下爬梯设置
钢柱及雨棚屋面上下设置专用爬梯，作为施工人员的集中上下，从而避免或减少高处作业，有效控制不安全因素的发生。上下爬梯须安全验收后方可使用，班前班后专项安全检查，重点是爬梯与结构固定牢靠。见图2
图2上下爬梯
（3）管桁架安全防护
管桁架施工，焊接人员无可靠立足点，冰、雪、霜、雨等天气下作业，易发生高坠事故。主要防护措施：距管桁架下弦杆1.2m处，沿长度方向利用角钢或钢管与腹杆绑扎成护身栏杆，外面满兜平网防护。见图3
图3管桁架安全防护
（4）屋面安全防护
高架站雨棚屋面施工无可靠作业面，施工人员移动时易发生高坠事故，为减少风险，多为加大安全投入，设置平网防护。见图4
图4平网防护
（5）雨棚立面安全防护
侧线栏杆未安装前，线路两侧临边及屋面施工存在高空作业，为防止高坠事故发生，通常以管桁架角柱作支撑点，搭设挑架进行防护，具体搭设方法及钢丝绳型号依据专项施工方案而定。见图5
图5外挑网防护
（6）吊装施工安全防护
钢结构吊装时，被吊物重心不稳定、构件定位后人工摘除吊钩时，均会导致高坠事故发生。施工时要核查吊点及吊索的可靠性，如被吊构件高度超过1.5m时，起吊前须设置摘钩挂梯，且吊点之间须设置穿行防护措施。见图6
图6构件吊装示意图
（7）维修期间安全防护
站房后期，各项安全防护措施同进度拆除，但涉及高空作业危险点情况较多，如：铝板更换、涂装修补、焊缝处理、设备维修等，如现场防护措施不到位，高处作业监督力不足时易发生高坠事故，主要防护措施：一是利用本质安全机具设备进行施工，如升降梯、云梯等；二是提前设置必要的防护措施，如：生命线、安全带、兜网等。
1.2起重吊装
站房施工起重机械如行走路线未硬化、路基箱未均匀设置、交叉吊装作业协调不到位均可造成机械倾覆、吊物坠落等事故，施工过程中，项目管理人员一是要有一定的责任心，检查过程中善于提前发现问题，二是采取一定的技术措施，重点对以下2个方面加强管理：
（1）起重机械管理
高架站施工主要有塔吊、履带吊、汽车吊等起重机械，起重机械要求“一机一册”建立档案，“一人一机”安全防护的制度。主要卡控点是：租赁安装单位安全资证齐全，机械进场安装完成后验收、检测，交叉吊装作业，特殊工种定期梳理，过程定期检查、维修保养等。
（2）过程卡控要点
塔吊：安装、顶升、拆除必须先编制施工方案，逐级审批后严格方案施工；安装完成后组织安全专项验收，并进行第三方检测；施工过程中，严格落实各项安全操作规定，定期安全检查、垂直度监测、维修保养。
履带吊：安装拆除必须有专项施工方案，项目、监理备案后方可施工；安装完成后组织专项安全验收，且要求租赁单位进行进场安全检测，合格后方可使用；施工时重点对履带吊行走路线、作业环境进行安全验收，路面未硬化处理、未均匀布设路基箱等情况坚决杜绝。见图7
图7履带吊示意图
汽车吊：租赁单位安全资质、协议齐全，现场负责人非法人的要求出具法人委托证明文件；进场后统一编号、专项验收后使用；施工过程中重点控制构件吊点平衡、被吊构件重量、支腿伸出长度、钢丝绳质量等，现场严控跨站台吊装。
1.3支撑体系
支撑体系控制不到位，会导致坍塌事故的发生。高架站房涉及模板支撑和钢结构临时支撑，施工过程中，应严格遵循安全技术规范和专项方案规定，严密组织，责任落实，确保施工过程的安全。
（1）模板支撑
施工前，结合工程实际编制专项施工方案，并逐级制定安全技术交底；搭设前对需要处理或加固的地基、基础进行安全验收，承重杆件、连接件等材料进行复核并抽检；搭设完成后组织安全验收，合格后方可进行后续的施工。
（2）钢结构临时支撑
安装时，重点对架体组装质量、缆风绳、垂直度进行过程安全检查，完成后组织专项安全验收；构件吊装后，定期进行垂直度观测，留存记录。见图8
图8钢结构临时支撑示意图